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實用性能 Ford Focus WRC版

2008.02.09  作者:車訊網  

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如果技術好到能捨一、二檔直接用三檔起步,TDCi基本上不需要換檔就能輕鬆面對80%的路況,強勁的低速扭力依油門深度隨傳隨到,手排車麻煩不好開這件事絕對不會出現在TDCi上,只要你有手排車駕照,就能夠把TDCi開的虎虎生風。

除了ST的前保桿之外,ST的後擾流尾翼也是WRC式樣的重點配備之一。

不是筆者在吹牛,試車時我們就這樣試過了!只要離合器控制得當,32.6kgm的最大扭力就算用三檔起步也不會熄火。而隨著車速上升,三檔仍能保持在扭力峰值轉速區間,只要油門稍踩重些,貼背感馬上出現。當然,要是用正常程序以低速檔起步,當檔位打進三檔時,車陣早已消失在後視鏡當中。

入檔手感極佳的六速手排換上金屬排檔頭,再加上WRC車手的簽名金屬飾板,內裝頗有運動氣息。

開著限量200台的TDCi WRC式樣車上路,看著冠軍車手Gronholm簽名飾板與金屬排檔頭相輝映,很難讓自己的右腳冷靜下來,更別說ST式樣的前保桿與後擾流尾翼勾勒的動感外型,在柴油引擎的強勁扭力催化下,全程激烈操駕是在所難免,難能可貴的是平均油耗還有11.1km/L!兼具性能與經濟的均衡表現,讓TDCi擁有實用的優質性能。

這具2.0升Duratorq TDCi引擎,擁有32.6kgm的最大扭力,搭配手排變速箱更能擁有低油耗的附加價值。

而這具引擎未來也將搭載在Mondeo上,搭配六速手自排設定,相信更能貼近主流市場。要馬跑又要馬不吃草是不可能的任務,但是TDCi兼顧的很漂亮,省下油錢的不打折性能,是高油價時代最佳救贖。

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