文 彭郁儒、圖 王澤瑋
 Infiniti EX37基本資料
●建議售價　217萬元
●綜合平均油耗　10.4km/L
●上市時間　2013/04
●原廠保固　3年10萬公里
●討喜之處　隨傳隨到的充足動力
●遺珠之憾　舒適但座椅包覆及操控略嫌不足

Infiniti於日前推出換上新引擎的FX37，如今事隔一個月，旗下的跨界休旅EX車款也跟隨腳步，換上全新VQ37 VHR引擎，動力擁有與FX37相同的325hp性能表現，外觀則維持與先前相同設計，至於消費者關心的售價部分，217萬元的售價，也僅小幅上漲2萬元。於2008年正式在台灣登場發表的Infiniti EX37，其外觀造型融合Coupe及SUV等兩種元素，為旗下第一款跨界車款，更以「超房車」做為產品訴求，藉以展現該車獨特之處。時至今日，也適逢產品改款周期，繼FX37之後，EX37也進行改款動作，然而本次改款並未於外觀部分做任何變動修改；有別於其他品牌著重於外觀的修飾，EX37則是更換引擎，以更趨實用目的做為主要訴求，同時配置AVM環景系統、VDC車動態控制、TCS循跡防滑、雙前座/車側氣囊等配備，給予駕駛及乘員完善的安全守護。

車艙維持相同的格局鋪陳，並具有良好質感氛圍。

功力提昇
小改款的Infiniti EX37，雖於外觀方面並未做任何調整，或許有些消費者會感到有所失望，但引擎規格從原先的Q35HR的3.5升升級為VQ37 VHR 3.7升，藉由VVEL連續可變氣門正時與揚程技術，其最大馬力也由原先的298hp提昇至325hp，最大扭力也增加至37kgm。至於排氣量提昇至3.7升後的稅金，也從36,860元僅僅額外增加1,170元的負擔，如此的改款進化，能感受到Infiniti所想要表達的誠意及訴求。

EX37將引擎升級至3.7升，性能輸出提昇至325hp/37kgm。

實際坐進EX37車內啟動引擎，便可清楚感受3.7升V6引擎所賦予強悍性能的低沉引擎聲浪，EX37原先已有著優異的性能表現，然而本次更換引擎後所獲得的動力提昇，讓扭力有著2.2kgm的提昇，而於市區行走只需輕帶油門便能輕鬆帶動車輛，這也讓重1.8噸的EX37整體行路特性更顯輕盈，不論男/女性駕駛皆能輕鬆上手。至於山區行走，拜扭力增加及大排氣量之賜，絲毫不會感到任何氣力不足之處，油門稍稍加深便有足夠的推進力道驅使車輛攻克山頭。

於高速路段，EX37重踩油門不像渦輪車般會有突如其來的感受，而是層層堆疊不斷的給予加速力道，此特性便是自然進氣迷人之處。加速過程中，EX37良好的車輛穩定性及車艙寧靜度，讓人毫無察覺當下車速，是看了時速錶才發現時速已達180km/h，而此過程也只是轉眼間的事情。

性能提昇後加速更加輕盈迅速，但在山區行走舒適的懸吊設定，支撐力略顯不足。

懸吊更加硬朗會更好
EX37既為跨界車款，則代表一腳處在SUV的領域，車身設定先天也較房車高，使得EX37有著良好的駕駛視野及乘坐高度，加上採偏向舒適的懸吊設定，EX37行經坑洞或伸縮縫路面時，能有著良好舒適的乘坐品質，但也因如此，當處於連續彎路的山區時，則無法提供足夠的支撐力道，車身側傾幅度雖無SUV般明顯，但偏軟的懸吊設定，則會有過多的晃動，容易讓人產生不適，而座椅的設定，在此也感受到包覆性略顯不足，但長途乘坐時則能提供不易疲憊的良好舒適性。倘若EX37懸吊設定能稍加硬朗，在保有舒適行路感的同時，也能有著較為穩定的車身，相信EX37即能擁有更加全面的駕駛感受。

試駕感言～看似無招勝有招
本次Infiniti EX3外觀部分雖無更改，但引擎及動力等皆有著明顯的升級，此調整對於日常用車也更加實用。2萬元的車價調幅，換來27hp/2.2kgm性能提昇，也並非是透過改裝所能達成的，而配置多項安全便利配備及車艙品質，相信也能滿足許多消費者的用車習慣需求。