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媚惑曲線 Nissan 350Z

2008.06.25  作者:車訊網  

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車輛提供/Fairlady Z Club Taiwan

承襲Fairlady之名,350Z以絕美的身型曲線,在光影之間媚惑世人。

回溯到60年代,Z系列跑車在美國的名聲可能還比Nissan更為響亮,而Nissan的跑車製造功力,不僅是以此車系累積而來,更在該車系上發揮到極致。

歷經35年演變 350Z成熟撫媚

Spirit的車身包圍與圓形尾燈,讓原本濃厚的跑車氣息再添GT風味。

Fairlady的發展得從1969年原廠推出代號為S30的初代240Z說起,當時它就以流線、摩登造型及不凡的動力,喧噪一時,而平易近人的售價更掀起銷售熱潮,Z跑車奠下成功基礎。

第二代S130/280Z、第三代Z31/300ZX、第四代Z32/300ZX,直到現今的Z33/350Z,歷經35年的演變發展,如今的Z35已經成為Nissan雙門跑車代名詞。 

350Z著重在機械結構所呈現的高運動性,因此對於底盤與懸吊的搭配以及底盤結構與車身重心的平衡格外講究。此車捨棄300Z以前的渦輪增壓引擎,並改搭體積小、輕量化的自然進氣VQ引擎,然而為了與VQ V6引擎完美的結合,加入了FM Package的底盤概念,成就了Z35車身配重的最佳平衡狀態;縱列的VQ引擎重心落在前輪軸後方,而成為FM前/中置引擎配置,藉由前後53:47的車身配重,提供了平穩精準的操控環境。

手排車款加碼 動力上漲至300匹

Vortec機械增壓,增壓值設定在0.3bar,可提供近一百匹的動力提昇。

本文的06 350Z,動力心臟為VQ35DE引擎,這具引擎體質良好、輸出不凡,普遍運用在Nissan與Infiniti車系當中,287匹動力表現在當時已能創下0-100km/h 6.6秒的佳績,而優異的運轉精緻度及省油性,亦讓人讚不絕口。

但是本文主角350Z手排車款,動力則高達300匹,集氣箱進氣口徑與可變氣門控制系統均有別於自排車型。

由於使用Vortec動力套餐,因此僅用Greddy i Color多功能錶監控。

在如此優異的體質下,也難怪車主興起改裝的念頭,最後更決定以最經濟的方式,提昇此車的周邊,讓操控與安全性更上層樓。此車採用Spirit空力套件(前下巴以Nismo版暫代),共有前下巴、側裙、後保桿與Carbon尾翼、晶鑽尾燈、競技用後視鏡等,但是車主仍覺得造型上過於低調,正朝向VeilSide寬體版而準備。

略微增加外觀殺氣後,輪圈則選擇Esprit 20吋放射圈,輪胎規格提升為Dunlop前245/35R 20、後285/30R 20。

追求品質穩定 Votec輸出線性

沒有驚人的排氣聲浪,只見350Z在光影之間的迅速移動,留下難忘的殘影。

動力部份是車主的改裝重點,基於動力表現已在水準之上,因此選擇輸出較為線性的Votec機械增壓,在增加值0.3bar的前提下,預估可提升近100匹。

這套Votec套件一次解決了供油、電腦晶片等軟硬體問題,安裝後展現穩定的品質,不用再為空燃比而煩惱,也因此僅用Greddy i Color監控錶監看引擎運轉狀況。

經過動力升級後,接下來便是周邊的應對,除了前述輪胎的抓地力提升外,車主也以經濟實惠的國產Summit全車拉桿強化車體剛性,並且改裝Hi/Low避震器強化懸吊。煞車部份,車主則選擇較為穩定的Brembo前六後四活塞卡前,搭配前380mm、後350mm浮動碟。

機械增壓本身就擅長扭力輸出,因此本車在山道上可藉手排變速箱將強大的扭力完美的發揮,由於車身配重幾近完美,再透過輪胎升級、懸吊Low Down與定位強化,彎道循跡性表現大幅超越以往。

在入彎退檔、出彎進檔補足油門的過程中,動力的輸出保有原廠般的線性,沒有自排車款改裝渦輪後,神經質的進退檔情況,但是此車的離合器在退檔與進檔釋放時,都須特別注意鎖胎的情況。

 

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