100～200km/h：5.39秒
AWD怪獸又一發
EVO最經典的除了它那超越同級車的高剛性底盤外，鑄鐵材質的4G63本體就像是天生來阻擊其它對手的最佳利器，高溫、高壓依舊能保有相當的穩定度，這一點就足以讓EVO打敗所有四缸對手，這輛由尚新打造的EVO光是從開發套件到完工就花上三年的時間，在多項自家機件採用下，目前則是將動力一舉壓榨至600hp以上的門檻。

文．Wen圖．顧宗濤
車輛．尚新國際(02) 2909-0330
SPECIFICATION
■4G63本體(壓縮比8.8：1)／Tomei 86.5mm活塞／Tomei連桿／Tomei曲軸／ACL大小波司／UNA IN＆EX 280 Hi-Cam／UNA Cam普利／UNA氣門帽/UNA氣門彈簧/Garrett GT3582渦輪機／HKS Kansai歧管／UNA 70mm節氣門／HKS GTII 50mm排氣洩壓閥／HKS SQV進氣洩壓閥／1000c.c.噴油嘴×4／UNA特製雙進油油軌／韋伯濕式汽油泵浦／UNA 3mm芭蕉／UNA中尾段／HKS EVC V／HKS F-Con V Pro／HKS Camp 2／Cool MAX水箱／Trust機油冷

東名2.3kit＋UNA上半座
最大動力直達600hp以上

歷時1095個日子精雕細琢多項自家研發機件導入
尚欣對這顆4G63確實注入了相當多的自家心血，首先看到下半座的部分，為了考量能發揮壓倒性的中低速扭力表現，及以更高出風量的渦輪來壓榨動力，只好將排氣量提昇到一拜的境界，採用日本東名2.3kit及ACL強化波司來強化下半部根基，這組套件則是以加大活塞及改變上下衝程來將排氣量提昇至2323c.c.，如此一來也不用極端的加大活塞直徑導致運轉上的高阻力，算是目前日系較能輕鬆入手的套件之一。

這顆引擎除了下半座外幾乎都是採自家國產製套件，油軌部分也是相當特別採雙進一出的設計，如此一來即可穩定每缸的進油壓力，如此一來電腦的設定上也可更加輕鬆，不用為了某一缸提昇整體的油量供給導致動力下滑的情況發生

渦輪的選擇方面則是採用可對應620hp以上的Garrett GT3582渦輪機，而增壓值部分也是相當誇張的設定在破錶的2.2bar，而為了可有效消化掉3582帶來的大量氧氣，節氣門部分則是採UNA70mm製品搭配HKS Kanshi類四喉進氣歧管，來將大量氧氣快速導入每個燃燒室內，進入燃燒室後的動力攝取部分，就完全交由尚欣(UNA)自製的280度高角度凸輪軸、氣門帽、氣門彈簧及氣門處理，而為了有效打造能夠對應如此動力的上半座套件，除了材質及加工技術也都是尚欣這一千多個日子以來所不斷鑽研的成果，畢竟面對動輒600hp以上的動力而言，如果材質或是精準度稍有偏差，所有的努力都會在瞬間報銷！

最後就是燃油部分的強化及油道的設計，當然以一般街車而言，冷氣、音響及內裝都全數保留下，燃油強化也當然不能太過吵雜，因此阿豪放棄乾式泵浦，改採問題更少、作動更安靜的濕式泵浦，而油道方面雖然採用上加大油軌，不過油路的設計就與一般的一進一出不同，阿豪則是考量到1～4缸的油量及油壓都必須平均下，特別採左右進油、中間出油的特殊設計，如此一來方能達到更精準的燃壓控制。

後行李廂內的副油桶就是為了提昇供油效率所裝設，內部更設有四顆泵浦分別針對，進油及回油的壓力來做穩定的供給

為了面對超過600hp所帶來的震撼性加速，足下特別換上四條235mm的Toyo R888超高性能胎，制動系統也換上前JBT 6pot系統

為了顧及一般道路使用，內裝部分則是全數維持原廠，僅將駕駛座部分換上固定賽車椅來提昇運動性，HKS Camp 2也可適時提供資訊相當便利

其實藍色EVO總代理就進過這麼一千零一台，下次看到這個屁股時千萬不要傻傻以為是EVQ去挑釁人家

知名套件組裝好比模型
鎖定自身品牌打響海外

海外多國品牌代工經驗累積100～200km/h五秒台絕非偶然
就如同標題所寫，尚欣國際阿豪覺得如果都用上進口名牌部品來打造一輛超強的車輛，對於他們來說其實並沒有什麼挑戰性，因為整個業界都這麼做，再出現一輛搭載所有名牌於一身的車輛並無意義。

而且對於尚欣來說，幫許多海外名牌代工也已有一段時間，對於加工的技巧及精度掌控也都有相當火侯，這點阿豪表示其實台灣的代工廠都擁有這樣的技術，而以凸輪軸來說，在大馬力的壓榨下，如果耐用度不佳導致直接斷裂的實例也是不在少數，因此材質的選用就成了第一道要克服的關卡，而這某些材質在台灣是無法取得必須仰賴進口，像是材質的混合比及如何針對施力點的特殊強化手法，也都在長久的代工日子內建立起自己的特殊技術，因此只要原料取得沒問題，產品水準絕對媲美名牌部品。

而打造這輛車就是為了要驗證UNA的實力，100～200km/h的加速也是鎖定項目之一，以目前業界實力來看沒有個6秒內的實力其實稱不上「強者」，而這輛車既沒有偷輕，冷氣、音響等配備都在車上，因此門檻也相對更加提昇，架上D-BOX出發，HKS F-Con V Pro內撰寫的偏時點火佔了相當大的優勢，車輛在90km/h射出瞬間就將時速帶至100km/h以上，0.883G的最大G值很難想像是在超過100km/h所發生，160km/h之前該車都可保持驚人的0.5G以上的加速力道，通過200km/h處時還可擁有0.45G的實力，最後該車就以相當驚人的5.39秒完成全部加速，距離也僅花費231.26公尺而已。

如果以本刊的100～200km/h單元來說該車已經擁有榜首的實力，而將成績放大到業界來看，該車也具有前三強的超強實力，不過各位可別忘了該車可是全車都沒有施以輕量化的一般街車。

100～150km/h：2.33秒 100～200km/h：5.39秒 花費距離：231.26公尺 最大G值：0.883G(109.2km/h)