WHIPPLE機械增壓 600hp動力入手

WHIPPLE機械增壓 600hp動力入手

排氣量向上提升
增壓器全數更新

W203車型來說,像是C200或是C230都是相當經典的車型,且在機械增壓的搭載下都具備相當的成熟度。而機械增壓對於賓士而言一直都最強大的武器,W203當中的C32車型更是如此,在3.2升的排氣量搭配上機械增壓後,354hp/45.9kgm的動力輸出在當年可說是怪物等級。雖然改裝潛力不如E55 AMG來的可觀,不過小型化的車體更是比E55來得具有優勢。


這具原廠具有354hp實力的3.2升本體,在高速表現還是無法與E55相抗衡下,車主更是直接將下半座送至美國進行3.8升的拓缸工程,並且將機械增壓系統更改為WHIPPLE,不過最大增壓值在考慮油品品質下,放棄WHIPPLE原廠建議的2.0bar,換上更小的普利盤將壓力降低至1.6bar,搭配WHIPPLE專用ECU設定下,目前推估動力能有600hp左右的實力。

這輛銀色C32更是當中的佼佼者,3.2升的本體直接送至國外將內部活塞、連桿及曲軸全數更換強化,排氣量也藉此拉大至3.8升,以換取更強大的扭力表現。在下半座強化後車主也廢除原廠的增壓器,採用美國WHIPPLE機械增壓系統,該系統國外的數據表現在2.0bar設定下可擁有850hp的最大表現,不過有鑑於台灣油品的等級,車主將增壓值壓下至1.6bar,粗估還是可擁有600hp左右的動力輸出,最大扭力也能輕鬆突破60.0kgm。且WHIPPLE機械增壓系統採傳統的魯式增壓設計下,全油門衝刺時更是散發出尖銳的增壓音響,猶如噴射機在你面前起飛般震撼力十足。也因此C32原廠五速自排變速箱無法徹底發揮如此動力的窘境下,該車更是直接移植對應動力更大的E55 AMG專用變速箱,不過因為車主熱愛前半段的加速實力,終傳部分更是特別放大至4.1下,讓原本能輕鬆突破300km/h大關的實力瞬間縮水至290km/h,這部分車主目前也是相當懊惱考慮是否該換回原廠終傳。


在如此一敗的設定下,汽油溫度的掌控也成了穩定輸出的重要條件。車頭前方的小冷排直接利用冷媒來進行冷卻,也因此過去就有傳聞AMG車型開了冷氣比較會跑就是因為如此。

原廠前對六後對四的Brembo卡鉗就足以讓354hp的C32安全停下來,不過在動力大幅上漲後,車主也利用前後加大碟讓制動力道跟著提升。

 

賓士系列的內裝向來都為舒適取向居多,當然W203也是如此。而該車為了確實監控增壓值下,特別在A柱上安裝了Defi渦輪增壓錶。

 

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