排氣量向上提升
增壓器全數更新

W203車型來說，像是C200或是C230都是相當經典的車型，且在機械增壓的搭載下都具備相當的成熟度。而機械增壓對於賓士而言一直都最強大的武器，W203當中的C32車型更是如此，在3.2升的排氣量搭配上機械增壓後，354hp/45.9kgm的動力輸出在當年可說是怪物等級。雖然改裝潛力不如E55 AMG來的可觀，不過小型化的車體更是比E55來得具有優勢。

這具原廠具有354hp實力的3.2升本體，在高速表現還是無法與E55相抗衡下，車主更是直接將下半座送至美國進行3.8升的拓缸工程，並且將機械增壓系統更改為WHIPPLE，不過最大增壓值在考慮油品品質下，放棄WHIPPLE原廠建議的2.0bar，換上更小的普利盤將壓力降低至1.6bar，搭配WHIPPLE專用ECU設定下，目前推估動力能有600hp左右的實力。

這輛銀色C32更是當中的佼佼者，3.2升的本體直接送至國外將內部活塞、連桿及曲軸全數更換強化，排氣量也藉此拉大至3.8升，以換取更強大的扭力表現。在下半座強化後車主也廢除原廠的增壓器，採用美國WHIPPLE機械增壓系統，該系統國外的數據表現在2.0bar設定下可擁有850hp的最大表現，不過有鑑於台灣油品的等級，車主將增壓值壓下至1.6bar，粗估還是可擁有600hp左右的動力輸出，最大扭力也能輕鬆突破60.0kgm。且WHIPPLE機械增壓系統採傳統的魯式增壓設計下，全油門衝刺時更是散發出尖銳的增壓音響，猶如噴射機在你面前起飛般震撼力十足。也因此C32原廠五速自排變速箱無法徹底發揮如此動力的窘境下，該車更是直接移植對應動力更大的E55 AMG專用變速箱，不過因為車主熱愛前半段的加速實力，終傳部分更是特別放大至4.1下，讓原本能輕鬆突破300km/h大關的實力瞬間縮水至290km/h，這部分車主目前也是相當懊惱考慮是否該換回原廠終傳。

在如此一敗的設定下，汽油溫度的掌控也成了穩定輸出的重要條件。車頭前方的小冷排直接利用冷媒來進行冷卻，也因此過去就有傳聞AMG車型開了冷氣比較會跑就是因為如此。

原廠前對六後對四的Brembo卡鉗就足以讓354hp的C32安全停下來，不過在動力大幅上漲後，車主也利用前後加大碟讓制動力道跟著提升。

賓士系列的內裝向來都為舒適取向居多，當然W203也是如此。而該車為了確實監控增壓值下，特別在A柱上安裝了Defi渦輪增壓錶。