這輛來自R MotorWorks的R35 GT-R，其實是知名車手陳軍華的座駕，既然身為台灣頂尖車手的愛車，想必實力絕對不弱才對，不過這輛林寶堅尼橘色塗裝的R35卻沒有驚為天人的大幅度動力改裝，而是採取比較均衡的動力加底盤升級，以換取優異的平衡性與操控，這才是本車改裝的精隨所在。該車在動力方面由R MotorWorks進行整備，換上了AAM進氣系統，不過其他周邊包含洩壓閥、進氣冷卻器等都還維持原廠的狀態，不過電腦部分則是由馳神阿勇使用ECUTek進行程式撰寫，將本車的增壓值上調至1.25bar的水準，同時追加HKS汽油泵浦與HKS 1000c.c.噴油嘴來強化供油，此外，在排氣系統方面則是使用IPE全套排氣管，在這樣的設定下使得本車可輸出約600hp的動力。

本車動力方面僅針對電腦與供油方面進行調整，雖然動力提昇至600hp的水準，但反應快才是山道與賽道攻略的重點。

這樣的動力輸出對於軍華來說已經相當足夠，之前他就曾以更低的動力在大鵬灣賽道上以原廠胎跑出1分56秒的成績，在使用光頭胎的狀態下更可達到1分53秒的水準，而且那個時候還是全車未拆、維持原廠避震器、煞車的狀態下所達成的成績！本車目前已換裝Extend避震器與Hardrace最新開發的全套強化底盤套件，加上換裝輕量化Buddy Club P1輕量化碳纖維桶椅與後座拆空偷輕，讓原本沉重的車重問題得以稍稍紓緩。

雙片式的IFORGED 20吋鍛造輪圈不但造型漂亮，重量更是比原廠圈輕上不少，不過本車僅換上AP加大碟盤與來令片，在賽道上的制動性還是略顯吃力。

根據軍華表示，R35 GT-R的底盤相當不錯，雖然沉重且不夠靈活，但韌性與過彎極限都很高，即使是原廠底盤在大鵬灣賽道或是北宜山路都可以跑的快又順，而低速彎卻是R35的一大弱點，因為車體較大，感覺比較沒那麼靈活，此外，高達1.7噸的車重對於煞車與避震器的負擔相當重，在重複的減速、入彎的操駕之下就容易造成衰退的現象。不過經過這次的底盤升級與偷輕後，這輛車比起之前更為靈活不少，轉向也變得相當清楚，如果底盤調校設定能夠找到對的方向，再搭配足夠的動力輸出，未來R35 GT-R絕對是大鵬灣賽道的王者！

藍寶堅尼橘的配色視覺效果相當特殊，由車尾望去感覺好像不是R35一樣，反倒像是更高檔的超跑。

Buddy Club P1輕量化碳纖維筒椅質感頗為優異，加上兼顧的椅身與平易的價格，相當直得推薦。

加長的換檔撥片讓駕駛者在操控時能夠更輕易的掌握換檔機制，是賽道/山路設定的必備套件。

目前本車已將後座拆除偷輕，未來更會將內裝完全拆除並追加防滾籠，以便挑戰本刊所舉辦的OTGP賽事。

目前車上所安裝的可調式懸吊結構桿為Hardrace最新推出的套件，有了這套秘密武器後，讓R35在調校上能夠更具彈性。

改裝明細：
ECUTek Tuning by馳神阿勇
HKS汽油泵浦
HKS 1000c.c.噴油嘴
AAM進氣系統
HKS 8號火星塞
IPE全套排氣系統
GReddy變速箱油冷卻器
Extend避震器
Hardrace全套強化底盤套件
Buddy Club P1輕量化碳纖維筒椅
IFORGED 20吋鍛造輪圈
405mm AP加大碟盤