小型商用貨卡在台灣擁有不少的玩家青睞，像是早期的速利或是AD等，但是真的可以玩的車款並不多，直到後來寶騰蓮花引進Jumbuck之後才有另一種選擇。其實之前本刊就曾介紹過Jumbuck的改裝，像是落入CIVIC的B系列引擎，甚至整車移植Impreza的動力與底盤系統，不過說實話這種異種移植的改裝方式畢竟是少數，沒有足夠的改裝功力完整度也是一大問題。而Jumbuck原本的動力為4G15引擎，同樣也是4G族系的系統，因此換裝成其他4G系列的引擎都不是什麼大問題。本車換上了4G系列C/P值最高的4G93T引擎，為什麼說C/P值最高呢？因為4G93T的價格相當便宜，加上是鑄鐵本體，在原廠未強化的狀態下換上大渦輪就可以做出約300匹的馬力輸出，又可以與4G92的Mivec可變氣門上座結合，改裝空間相當大。

由於本車完工已經二年多了，至今還是生龍活虎，動力部份使用4G93T，在原廠引擎的設定下換上EVO五代的TD05渦輪，動力可達250匹馬力以上。

因此這輛紅色的Jumbuck就選擇4G93T進行移植改裝，引擎本體部份維持維持原廠設定，不過渦輪已更換為五代EVO上的TD05本體，且增壓值也稍微加大至0.9 bar左右，預估動力約250匹馬力。在傳動系統方面，此車維持原本的前驅設定，其實基本上就跟一般的Lancer相同並搭載421手排變速箱，不過Jumbuck擁有更輕的車重，因此在跑零四直線加速時會更佔優勢。實際測試時因為渦輪車的特性，因此起跑時的轉速相當重要，不能讓起跑轉速太低導致渦輪Lag的狀況，又不能讓轉速太高導致前輪過度打滑而浪費時間，經過反覆測試後發現本車最佳的起步轉速約在5000多轉，此時剛好可以讓渦輪Lag狀況減至最輕，又不會讓輪胎打滑太嚴重，經過測試後最佳成績為14.86秒，0～100km/h也有6.56秒的水準，表現也算相當不錯。

店家自行製作的生鐵芭蕉頭段雖然其貌不揚，但是耐用性非常的好，幾乎沒聽過有斷裂的狀況發生。

本車變速系統為三菱車系最熱門的321五速變速箱，齒比算是中性的設定，不會太密也不會太疏，相當適合本車使用。

中控台上安裝了水溫、油溫、油壓三環錶及延遲熄火，這都是渦輪車上必備的裝置。

Jumbuck的車尾線條其實頗具肌肉感，而可以載貨的貨斗相當實用，可說是做生意必備的好幫手。

前輪使用了飛達SS595輪胎，尺寸達到215/40/17，但車輛動力稍大導致輪胎有打滑的現象，換上抓地力更好的胎成績一定會更進步。

0～400m加速：14.86秒0～100km/h：6.56秒400m通過速度：153.70km/h