來到SEMA Show，就一定要來看美國精神：Mustang，標榜大排氣量V8引擎的Muscle Car也受到Engine Downsize的影響，全新Mustang的2.3 Ecoboost同樣受到老美歡迎，而這輛由Bisimoto操刀的Mustang，最大馬力到達900hp。Bisimoto將整具引擎徹底強化，改裝壓縮比9.0：1的Arias鍛造活塞、ARP拋光加工的汽缸頭、MLS強化汽缸床墊片、Supertech汽門強化彈簧等，都是為了因應預計到達900hp最大馬力所做的強化，而引擎周邊除了基本的進排氣系統升級之外，MagnaFuel加大汽油泵浦、2200c.c.噴油嘴、Searco Intercooler、全鋁合金進氣導管等，最重要的主角選擇Turbonetics BTX7668渦輪機含排氣洩壓閥，並在使用AEM進行軟體調校之後，到達900hp最大馬力的水準。至於變速箱部分，為了對應強大動力輸出，也改裝了SPEC Stage 5強化離合器組。

為了容納大渦輪壓縮之後的進氣量，直接在車頭塞進Intercooler，簡直是輛怪獸。

這輛全車黑壓壓的Mustang，改裝Airdesign USA客製化空力套件，加上19吋Fifteen52 Tarmac鋁圈與Toyo R888輪胎，KW V3避震器降低車身之後，有著超級殺氣的外觀呈現。內裝搞得跟廠車一樣，Watson Racing防滾籠、Momo桶型座椅、Crow多點式安全帶等，此外，也改裝了Racepak IQ3多功能顯示幕，以便隨時監控引擎各部運作狀況。

將原廠2.3 Ecoboost徹底強化，改裝一顆跟臉差不多大的Turbonetics BTX7668渦輪機，打造出超越Mustang GT的900hp最大馬力。

這款Fifteen52 Tarmac鋁圈被Ben Klock炒紅，現在只要是Ford，幾乎都是選Fifteen52的鋁圈。

這輛Mustang是為零四加速賽所打造，這支小鴨尾應該起不了作用吧！

這輛車的圈胎並非零四專用胖胖胎，可是卻掛著直線加速賽專用的減速傘，難道在一般道路上行駛也用得到？

外觀真是素到不行，真是令人難以相信2.3 Ecoboost可以榨到900hp馬力。