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身體無排斥衝就對了 日亞改Forester SH
2015.06.05 作者:OPTION
GRF系統完全植入 Super Tuned解剖紀錄
COMPUTER電腦
就算是在日本能夠拿到HKS F-Con V Pro 4.0鑰匙,打開撰寫的店家也在少數,沒想到在台灣居然有榮幸可以看到最頂級的機王,除了一般的撰寫方式更加便利外,像是過去需要外掛V Can才能調整的可變系統也都能直接設定,另外與電腦銜接的起步控制器近年來較為少見,透過上方的數字可設定彈射前的最高轉速,保護引擎不斷油。
METER儀錶
當然在移植了DCCD及I-Drive系統後,GRF的儀錶也順勢直接植入,固定座的位置也都與Forester SH相同,因此不需要做任何修改就能直上,另外Defi監控儀錶車主則是安裝在遮陽板的位置,盡量將中控台保持乾淨。
BOOST CONTROLLER渦輪控制器
HKS的渦輪控制器向來都是渦輪車主首重的改裝項目,輕鬆提升個增壓值就能得到良好的回饋,這也就是渦輪增壓車好玩的地方,EVC6也是EVC最早進入三種模式可設定的渦控,並且可透過轉速、車速及節氣門開度座補正,達到更穩定的增壓值設定。
SHEET座椅
這個老爸真的相當熱血,除了正駕駛的位置已換上Recaro SPG3外,副駕的位置則也一併更換可調式塞車椅,最後再來小朋友的安全座椅也都使用Recaro製品,完全是個Recaro控啊﹗
DCCD&I-Drive電差&駕駛控制器
其實要將Forester SH做大動力並不會太困難,中缸換上B25C的再施以強化搭配大渦輪一樣能達成,不過車主就是為了要一個完整度,因此決定將整套系統搬上車,最困難的Canbus系統配對完成後就沒人可以阻擋接下來的進度,而目前DCCD及I-Drive都能正常作動,整體戰鬥力更是大幅躍進。
EXHAUST排氣系統
中尾段的部分已廢除了雙出的設計,改採用火力更集中的單出式樣,管徑的部分也部會太誇張全段採76mm的設計,另外排氣洩壓閥也非採常見的外洩式,而是直接回收到風派內,令排氣聲浪更加沉穩。
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