動力諸元
引擎代號 M157
排氣量 5461c.c.
壓縮比 10：１
缸徑x衝程 98.0×90.5xmm
汽缸設計 V型8缸 32汽門
引擎設計 DOHC雙凸輪軸
最大馬力 575hp/5500rpm
最大扭力 91.8kgm/2500～3750rpm
搭載車款 S63 AMG/CLS63 AMG/SL63 AMG/CL63 AMG/G63 AMG/ML 63AMG

最新V8雙渦輪引擎
搭載缸內直噴系統
考量到石油逐漸消耗殆盡，AMG在2010年時為下一代的動力系統啟動名為「AMG Performance 2015」計畫，讓旗下車款能更節能同時不失優異的性能表現，而當中最初發表的引擎系統就是這具引擎，從引擎科技來看，這具引擎除了進行排氣量瘦身工程外，也首次將缸內直噴技術導入，運用稀薄燃燒與壓電式噴油嘴等設計，讓這具新引擎更具燃油效率、更省油。這些技術表現在油耗數據上，與6.3L V8自然進氣引擎相比，每百公里的耗油量比原先減少約3.9公升，每百公里只需10.5升燃油，也就是9.5km/l的油耗數字，大約節省25%的油耗。至於二氧化碳排放量，也較現行車型減少了28.5%的排放量，讓搭載這具引擎的車款都能更省油，對環境也更加友善。

新款SL-Class AMG共有兩款引擎可選擇，分別為5.5L V8雙渦輪增壓引擎與6.0L V12雙渦輪增壓引擎，後者看似較為高級，但卻是年份較舊的每缸三汽門引擎，前者才是採用缸內直噴設計的新款節能引擎。

不過AMG並沒有因為環保訴求而影響該有的性能表現，這具5.5升雙渦輪增壓引擎有兩種輸出版本，標準設定最大輸出為544hp/81.6kgm，且於1500rpm時就能達到68.3kgm並在2000～4000rpm時形成扭力高原，為車輛提供豐沛的動力，而這也是缸內直噴引擎常見的扭力輸出特性。至於升級AMG Performance package性能套件後，最大能輸出571hp/91.8kgm，且在2500～3750rpm間維持最大扭力峰值，表現更是耀眼。與過去6.3升自然進氣引擎的525hp相比，在馬力方面各增加19與46匹馬力，扭力方面也各增加17.3與27.5公斤米，非但沒有因為將低排氣量而有絲毫遜色，在動力數據上甚至更加強悍，當然節能數據更是沒話說，而這也是為何眾多車廠開始進行引擎排氣量縮減與渦輪增壓化的緣故。至於搭載這顆引擎的車款，普遍存在於多部M.Benz AMG頂級車型中，筆者就以個人最喜愛的SL63 AMG為示範，來讓大家進一步認識這顆引擎的效能。

在雙渦輪增壓系統幫助下，這具引擎最大動力輸出有571hp/91.8kgm，且在2500～3750rpm間維持最大扭力峰值。

採用鋁合金車身
輕量化效果更佳
於2011年12月正式對外發表的第6代SL車系，是M.Benz旗下最重要的敞篷車款，隨著該車系進行大改款之際，該廠的性能部門－AMG當然也不會錯過將SL車系大幅度升級的機會，為此AMG為其植入一顆這顆經過其調校的5.5L V8 Twin Turbo引擎。透過這具引擎的助益，使得SL63 AMG的0～100km/h只需4.4秒就能完成，極速則以電子限制在250km/h，如果加裝Performance package性能套件後，原廠將提高電子限速至300km/h。

在缸內直噴系統加持下，使得這顆引擎在油耗數據上，與6.3L V8自然進氣引擎相比，最佳狀態下每百公里的耗油量比原先減少約3.9公升，一公升汽油可跑9.5km，這是相當不錯的油耗數字。

至於車身設計部分，SL 63 AMG採用了全鋁合金的車身，這也讓此車在重量上較上一代減少了125公斤，使車重來到了1845公斤。在外觀上，SL63 AMG前保險桿較一般車型擁有了更大的進氣柵，且於車側的散熱孔上，可明顯看到V8 BITURBO字樣的銘牌，證明了其不凡的身分地位。車尾部分，配置了4出排氣尾管，並於後保險桿下方設計了大型分流器，除了提供更佳的高速巡航穩定性外，更賦予此車明顯易辨的賽車性格。底盤部分，SL 63 AMG採前後多連桿式的懸吊設定，後懸吊系統更以全鋁合金打造，同時兼顧輕量化和強度。而為了讓SL 63 AMG的運動性匹配其強悍的動力，AMG為其裝上了運動懸吊系統，並將Active Body Control主動懸吊系統列為標準配備，並提供了Comfort舒適模式和Sport運動模式切換，讓車主能同時享受到兜風與操控的雙重樂趣。

這具引擎對於冷卻進氣溫度的方式，與BMW 4.4L雙渦輪增壓引擎一樣，都是採用水冷式中冷器的設計，優點在於縮短管路長度，讓引擎反應更迅速，缺點則是冷卻效率比較不彰，容易有熱衰竭的情況。

為了將進氣管路、中冷器與進氣歧管都安裝在引擎上方，M.Benz設計了一組體機龐大且構造複雜的進氣系統。

俐落的車尾線條與硬頂敞篷設計，讓SL車款一直都是M.Benz旗下相當重要的車型之一。

19吋鋁圈加上葉子板上的V8 Biturbo銘牌，正是彰顯SL63 AMG價值的最佳標誌。

車尾並沒有誇張的大尾翼設計，而是以素雅的小鴨尾來增加性能氣息，與車尾線條融為一體。

內裝大量採用碳纖維飾板，增加競技風格，整體造型有著新世代家族風格，至於排檔桿下方的按鈕與旋鈕，則用來控制Active Body Control主動懸吊系統，讓車主能在Comfort舒適模式和Sport運動模式間任意切換。