影片：www.youtube.com/watch?v=pnU1TAPQFvM

除了日本的D1 GP的甩尾比賽相當盛行外，紐西蘭的D1NZ及美國的Formula Drift也都是高手雲集，而相較於日本的賽道，NZD1及Formula Drift的賽道更是來得相當寬敞，自然得對於動力的需求來的更加誇張，這輛綠色的Nissan S14 240SX就是美國Formula Drift的參賽車，由當地STR Racing所打造，除了這輛Nissan S14 240SX之外也還有3台甩尾參賽車投入賽事中。

除了引擎室內的2JZ相當吸睛外，其實重新訂做的葉子板內輪弧才是行家觀看之處，加大之外如何補強也是一門相當深奧的技術，目前台灣則是還無法做到這個境界。

車體部分當然除了極致的輕量化將玻璃都更換成壓克力外，與車台焊死的防滾架也是不能少，並且為了更極致的前輪切角，葉子板內規也特別切除加以焊燒處理，這個部分由於影響到整個車體的剛性，除了點焊之外補強片焊燒也是不可缺少，而引擎室內的心臟也被排氣量更大的2JZ-GTE給取代，當然腹內套件全數都需要施以強化，並且搭配上Garrett 488 GT-RS渦輪機最大2.4bar增壓值下，以目前的條件最大動力在無NOS輔助下可榨出800hp的最大出力表現，並且搭配上1JZ的5檔變速箱及小終傳來拉長每個檔位可使用的滑行距離。

該車也為了提升油門反應，特別將中冷器給放到水箱架位置來大幅縮短進氣長度，也因此水箱被STR Racing給移至後行李箱位置，並且施以兩具超大的電子風扇來強制散熱，制動系統則前後皆採用Endless卡鉗，後Endless卡鉗則是雙迴路的油壓設計，以便車手更容易利用手煞車來變換車輛動態。

制動系統該車前後都採用Endless產品，而後Endless後雙迴路卡鉗可以直接享有油壓手煞車的功能。

因為引擎內空間被塞滿，水箱則就被移置到車尾後方，並且利用兩具大型電子風扇來強制散熱。

Formula Drift的比賽說真的也相當精采，與日本D1 GP不同的地方就是老美的個性更加狂放，有的時候會捨棄路線不惜撞車追求更爽的路線。

除了甩尾外，S14修長的車型也是許多收藏家熱愛的車種，Pandem Rocketbunny也在今年推出了仿美式車的車頭套件，今年SEMA Show中就有不少車換上該套件。