圖：Danny
今年3月的最後一個星期日，對於南台灣的屏東來說，真是熱鬧非凡的一天，因為座落在高屏大橋旁，全國第一個合法賽車場－台灣尖端賽車場，一連舉辦三項重要活動，包含愛快羅密歐家族年度盛會2005 Alfa Day、尖端賽車場正式開幕儀式，以及台灣賽車大聯盟表演示範賽，為這個有全台灣賽車界新搖籃之稱的車壇聖地增色不少。
古典新潮愛快齊聚一堂
零四繞場競賽熱血沸騰
在這場車界大型嘉年華會中，首先登場的是所有愛快羅密歐熱血車迷最期待的2005年Alfa Day，這項活動其實在台灣已有數年歷史，從2002年前會長羅春雄在彰化花壇創辦第一屆開始，2003年第二屆移師台中月眉，去年選在八仙樂園，總是有一群相當熱心的車友，任勞任怨、不畏艱辛、風雨無阻的在籌辦每年一度的Alfa Romeo全國性聚會，這項傳承到了今年，終於交到南部車友手中，由Alfa 156南區縱隊的豪哥負責統籌規劃此次活動相關事宜，同時針對預繳報名之車主，更贈送精美絕倫的2005 Alfa Day禮盒，內含車主專屬護照、通行證與相當實用的桌曆、T恤，還有別緻的透明書鎮，而這些都是由車友Simon所精心設計，足見主辦單位的用心良苦。
車聚當天活動流程從9點整報到進場開始，因為來自北、中、南各地的Alfa Romeo車輛數眾多，在大部分車主陸續完成報到手續後，約在11點左右進行簡單隆重的開幕儀式，在主持人幽默風趣的帶動下逐漸將現場氣氛炒熱。同時，不論先來後到，主辦單位都會請車主做一段自我簡介，除了讓家族成員認識外，也表示對他們的尊重。經過中午休息用餐後，下午1點30分終於開始進行本次活動的重頭戲-零四加速賽與繞場計時賽，不過為使活動進度不至於落後，臨時決定先進行繞場計時賽。每位事先報名的車主皆依序分組下場較勁，場外車輛也十分井然有序，不因活動流程調整而顯得紛亂，維持秩序的工作人員當然也功不可沒。此外，尖端賽車場相當重視車主的人身安全，所以提供多種尺寸的安全帽給參與競賽的車手使用，工作人員甚至會主動幫車主戴好，這點倒是讓筆者印象深刻。而所有Alfa Romeo車系不分老或新，都奔馳於同一條賽道，這樣的畫面的確難得一見。經典老車如Alfa 33、75、Sprint、GTV6、舊款Spider等，歷經十多年風霜至今仍然健在，其硬朗程度與後繼車相較也毫不遜色，新一代Alfa Romeo性能勁駒147 GTA、156 GTA、新GTV這次也都出現在盛會中，熱血指數高的讓人直呼過癮。計時賽雖然帶有一點競技的意味，基本上還是以趣味為主，然而有不少車友依舊使出渾身解數，因此增加了這項比賽的可看性。不過在過程中還是發生一些小插曲，有位車主就把繞場賽當做甩尾賽來跑，而且總是在髮夾彎頂點接近觀眾聚集之處將車子逼到幾乎Spin狀態，因此製造不少驚險鏡頭。就整體來說，第一階段的競賽活動可謂十分順利。
今年Alfa Day是個豔陽高照的好天氣，現場總共聚集了250多輛Alfa Romeo，因此筆者趁著活動空檔，也捕捉到不少引人入勝的鏡頭。義大利人最擅長的，就是獨特出眾的線條設計，因此無論是愛快經典老車與90年代後期問世之車系，都擁有特殊迷人的丰采，也讓筆者捨不得停下快門，一直拍到手軟為止，但也由此可知義大利人對於汽車工藝的獨特品味與堅持，的確叫人著迷。接著在繞場計時賽之後登場的是零四加速賽，由於尖端賽車場擁有寬而長的直線跑道，在設計上可以將安全的顧慮降至最低，而車主們期待的活動終於在工作人員解說完畢之後正式開始，雖然沒有國外比賽中經常出現的聖誕燈，卻不減此項競賽的熱鬧氣氛。本階段的活動雖然有記錄成績，畢竟為非正式比賽，因此規則更改為一次只出一輛車，不過有的車友可能事先並不知情，興高采烈的與其他人一起跑完全程後才發現成績未被列入計算，經尖端員工解釋，才了解原來起跑感應器一直是設定單邊作動，所以難得能夠見到兩部車同時競速的畫面，意猶未盡的車主當然也只有重新再測一次，幸好主辦單位與尖端協議的包場時間到下午6點，扣除中間穿插尖端賽車場正式開幕儀式與台灣賽車大聯盟表演賽的1小時，仍然有足夠的時間讓50輛車子完成比試。本屆Alfa Day的規模比起前幾屆可說猶有過之，活動內容精采豐富，車友們也十分盡興，同時還將這個大家族凝聚在一起，整個活動可說是相當成功。
愛快羅密歐Giulia Club典故
目前頗具規模的Alfa Romeo Giulia Club，其實起源於現任版主冠宇與另兩位南部車友在奇摩家族所創立的俱樂部網站，由此開始漸漸向各地延伸，將高雄、台南、雲嘉、台中、台北等地區的Alfa車友整合凝聚在一起。直到俱樂部擁有一定成員數之後，由台中車友Benny施醫師熱心的建立一個Alfa Romeo台灣正式官方網站，同時透過各縣市車友彼此分工，輪流舉辦活動，藉此讓所有愛快車主團結起來，將Alfa Romeo品牌的精神發揚光大，有興趣的讀者請連結以下網址：www.alfaclub.com.tw。
尖端賽車場正式開幕
美少女熱歌勁舞助陣
當天下午還有一項重要的活動，就是尖端賽車場正式開幕儀式，照例當然要以南部人傳統、熱情的方式來呈現，因此一開始先送上一段長達15分鐘的舞龍舞獅，隨後又點燃慶祝煙火，加上由十多位賽車美少女所帶來的熱歌勁舞表演，營造出熱鬧非凡的氣勢。接下來的長官致詞中，謠傳將到場的行政院謝院長並未出現，倒是當地最高首長-屏東市長王進士先生，率領數名立委蒞臨會場主持剪綵，同時發表一段簡短的開幕儀式宣言，然後由全國與會車隊陪同長官進行繞場參觀尖端賽車場一周，也算達成其宣示效果。之後更有數十輛重型機車、吉普車隊以及台灣賽車大聯盟串場表演，使現場氣氛更加熱烈。
此外，本活動企劃人員特別對外強調，尖端賽車場是全台灣首座合賽車場，基於推廣台灣賽車運動的理念，在整個場地的規劃、設計、施工和周邊設施、交通動線等，都要盡可能成為台灣現有賽車場中最完善者。而根據筆者實地觀察，其跑道平整度及維修區的入口位置均比龍潭賽車場要佳，賽道周圍的停車場面積也比龍潭TIS要大，單就這兩項條件就比較符合標準賽車場的要求。站在媒體的立場，筆者希望不光是地方政府，甚至是中央政府都應該盡全力協助與配合，將尖端乃至於其他地方私人賽車場做更妥善的管理與規範，同時應編列預算將一些老舊賽車場翻新。由各個地方開始，將台灣的賽車運動發展為全民運動，等到這項運動真正全面蓬勃發展，甚至成為像國外一樣結合大量商業行為的賺錢行業之後，說不定政府哪天會親自跳下來蓋一、二座國際級賽車場也不一定。臨近的中國大陸與馬來西亞不就是看準賽車運動在未來能夠成為一隻會下金蛋的雞，一開始就以國家的力量和資源興建令人嘆為觀止的上海和雪邦賽道嗎？即使前幾年無法立即打平，以賽車本身的魅力就能吸引不少觀眾，加上能夠帶動當地觀光事業，還怕不能在幾年後轉虧為盈嗎？筆者在此衷心希望高層官員能夠傾聽廣大車迷的心聲，並借鏡國外經驗，盡早規劃出一條國際級標準賽道。
尖端賽車場正式開幕還有一個重要意義，就是端正賽車風氣，減少飆車歪風，以合法的場地與競賽來促進賽車運動發展，同時也藉此培育出本地優秀的賽車手，使其未來能夠真正參與國際性比賽，不僅車手本身可獲得應有的榮耀，還可提昇國家形象，發展賽車外交。即使以現階段而言，無論在現實面或環境面，尖端賽車場都還有進步的空間，不過筆者從幾乎每個週末都排上滿檔的活動來看，這座賽車場的確可說是商業上相當成功的例子。
台灣賽車聯盟表演賽
多輛超級跑車秀技術
眾多活動中的另一個高潮，當然就是下午登場的台灣賽車大聯盟表演示範賽，由於剎那間約有10部高檔超跑同時出現在賽道入口前，讓筆者與車迷頓時全身血脈賁張，包括全新997 Carerra、Ferrari 360 Modena、996 GT2、996 Turbo、Honda NSX、Nissan Fairlady、Skyline R33 GTR等等。而全場參與表演的20輛示範車，保守估計總共有將近6000匹馬力，光是聽到引擎聲在耳邊咆哮就已經值回票價，再加上15位專業車手親自下場指導，無論是車迷或筆者，都覺得不虛此行。表演過程中只見車子快速飛馳過身邊，只得利用手上的相機盡可能拍下這些稍縱即逝的美麗身影。此外，雖然有時可見到高速並行或是超越的畫面，基本上以每位車手的專業技術而言，是不會出現太過驚險的舉動。所有車輛在做完兩次繞場的示範後，陸續先回到Pit區後才開始離場，為所有串場活動寫下完美的句點。
其實這項示範賽是由屏東縣賽車協會所首度舉辦，具有不凡的意義。最主要的用意在於推動台灣本土化賽車，以此為基礎開發國內優秀賽車手以及建立車隊，進而將車隊推展至國際性賽事，同時還能進行外交。屏東縣賽車協會陳理事長更明確指出，賽車運動在台灣應界定為一項專業的新興運動，透過競賽除了能滿足車迷視覺和聽覺上的震撼，也能吸引媒體報導，並不斷提昇比賽的水準。屏東賽車協會是一個全新組織，今年初才由一群台灣賽車界的先進同好，秉持著對賽車運動的執著與熱愛而創立，除了期盼推動台灣正規賽事之進行，也希望導正過去錯誤的觀念，並遏止飆車風氣。協會目前還規劃出一套賽車規則，同時這段時間也針對台灣地區賽車市場進行整合。以前者而言，雖然無法完全比照FIA所制定的賽事規則，仍參酌世界各國之規則來研擬，初步規劃為嚴謹而審慎的「TW賽車規則」，未來則視賽車運動推展成效與整體環境來做調整與修正。筆者也希望業界能透過區域賽車組織的推動，將台灣賽車運動帶向新的境界。
賽車美少女所帶來的火熱舞蹈秀，讓現場氣氛high到最高點，而隨著音樂的結束整個開幕儀式也告一段落。
