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不怕高油價的SUV!SsangYong New Kyron

2015.05.06  作者:記者Kent Yang  

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已經在國內市場面臨無車可賣的SsangYong,全新的2010年式新車到港解了燃眉之急,新Kyron動力小漲、升級六速手自排實力更優,成為進口百萬柴油SUV的唯一選擇。據總代理雙龍汽車表示,不只Kyron,全新年式Rexton也隨後抵台,原先賣到無車可賣的情況已經不再是問題,而首批Kyron清一色為2.0升設定,動力更為強勁的2.7版本也會隨韓國原廠生產線漸上軌道後,隨即導入國內市場。

各項操作介面與控鈕向駕駛集中,展現以人為主的設計。

新車的話題之一是換上全新的六速自排,比起原先的五速設定,讓柴油引擎有限的出力轉速獲得有效延伸,出力也調漲為148hp/33.6kgm 的水準,同時總代理為回饋國內消費者支持,特別推出專案價,自即日起至2009年12月底前,可享有116.8萬的超值價格外,還可免費加裝觸控式中文衛星導航與搖控式數位電視,讓Kyron成為十分超值的SUV車款。

現在購車可免費加裝觸控式中文衛星導航與數位電視。

新車換上六速後,在動力表現上仍未能給人出色的反應,主要原因在於車重拖累加速反應,即便原廠已配備了33.6kgm的強大扭力,但在油門反應上無法跟上心理預期的輸出反應,在起步之後轉速要至2500轉後才能感受到加速力道,4000轉又面臨紅線區,因此整體加速表現不太有暢快呵成的俐落感受。

2.0升柴油渦輪增壓引擎,最大動力為148匹、33.6公斤米。

不過好在六速檔位的配置,僅管轉速菁華區相當有限,但多檔位設計彌補了引擎轉速的不足之處,以市區常用速限的六十公里來看,在平順的加速過程中Kyron雖無法提供暢快的引擎力道,但在六速自排的幫助下,要能跟上車陣也不是太大的問題,整體的性能表現還算稱職,如果對性能要求更多,或許2.7排量的引擎會更能滿足。

Kyron的車室空間相當寬敞,以其車身尺碼而言足以是LSUV之流,從原本採三排七人座設定就能知道其「肚量」有多大。2010年式取消了第三排座位的設計,回歸原本的行李廂專用置物空間,後排座位的空間相當寬敞,放平後也能提供不俗的平整度。

升級的六速自排,在排檔頭上的撥鍵也能操作進退檔。

Kyron的底盤設定採傳統講究越野能力的高剛性分離式大樑設計,搭配可手動切換的電子四驅系統,讓其具備相當出色的爛路穿越能力,不過在一般道路的駕控上就不宜拉高車速,高重心的車身會造成過多晃動,僅管懸吊系統仍能盡力支撐重心轉移,將側傾的情況盡量抑制,但仍會對車內乘客造成不適。

後座倒平之後,置物空間出奇地寬大。

整體而言,Kyron的動力輸出與乘適性上仍有待加強,但轉念一想,以其提供的配備水準與安全等級,輔以可備而不用的越野能力,百餘萬的售價即可擁有,讓其相當有資格成為家中的第二部車,原廠也將其定位為小家庭SUV車型,什麼都剛好夠用的Kyron,坦白說還滿實在的!
 

Kyron的動力輸出雖非搶眼,高貴不貴的車價比起動輒2、3百萬的歐系SUV顯得親民許多。

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