充滿獨特風格與魅力的Infiniti G37，在推出新年式車款時，不僅在配備與外觀上略做調整，在機械結構方面的改變，也讓這輛車的性能表現有著相當幅度的提昇。

Infiniti車系向來有著十分獨特的外觀造型，強調運動風味的安排不僅讓它外觀充滿動感，實質上的動力、操控亦有著相當不俗的表現，尤其品牌下所有車輛搭載的引擎清一色是V6起跳，更是讓它們的動力輸出有著十分耀眼的表現。

內裝造型並未更動，「和紙紋」鋁合金飾板十分搶眼。

G37在2009年配備小改之後，在外觀上的著墨並不多，主要的改變針對車內的動力系統；其實對於才剛上市兩年時光的G Sedan來說，它獨特的外觀造型依然十分亮眼，無須刻意進行大幅度的改變。動力方面則換上排氣量略增、動力更為強悍的VQ37VHR引擎，首度出現在FX35車上的七速手自排變速箱，也一併沿用到G37的車上。

換檔撥片尺寸頗大，不會隨著方向盤轉動的固定位置設計，降低彎道中誤觸的機會。

G37的外觀延續了Infiniti的設計風格，在運動化之餘刻意帶入更多的日式精神元素，全車圓潤、充滿力量感的線條打造Infiniti的運動風味，水箱罩的造型，彷彿像是多把武士刀層疊而成，雖然沒有武士刀那般殺氣騰騰，但也可說是特色十足。

儀錶內圈的紫蘿蘭色光圈十分有特色，柔和的色澤看來十分舒服。

收服豪強動力

更為容易駕馭

Infiniti的VQ引擎向來都有著十分強大的動力輸出，有時幾乎可以把它稱作蠻力，在VQ35與五速自排變速箱時代確實讓人有著這樣的感覺，雖然動力輸出猛暴，在激烈操駕時可以帶來相當的快感，但若是要平順駕駛時，潛在蠢蠢欲動的動力肯定會讓駕駛人感覺相當毛躁。要解決此一問題最簡單的方法就是降低引擎的動力輸出，然而在車壇上這種近乎開倒車的做法幾乎是不可行，主流的做法是提昇引擎的燃燒效率，同步提高油耗與動力輸出，「G35變G37」的過程，就是這樣的手法。

兩張前座的支撐性與包覆性都相當不俗，駕駛座的腿部支撐位置中央還多出一塊避免腿部滑動的支撐塊。

VQ37VHR乃是承接VQ35系列引擎的最新產品，新加入的VVEL連續可變氣門正時及揚程系統，搭配雙節氣門設計，在低轉速時VVEL會略過節氣門的動作，僅藉著氣門揚程深度控制進氣量，高轉速時則雙管齊下，以增加引擎的進氣效率；搭配CVTCS連續可變氣門正時系統，讓這具引擎的最大動力輸出達到326hp/36.8kgm，強勁豪快的動力輸出確實為駕駛人帶來最佳的享受。

3.7升引擎不僅動力輸出強大，油耗與排污亦有著相當程度的提昇，二氧化碳排放量甚至比某些2.0升車款更低。

另一項新增的重點裝置則是七速手自排變速箱，這具變速箱乃是改善G37行車特質的重要裝置，七速的設定給予這具變速箱更寬廣的齒比，新增的直接鎖定功能提高動力效率，新式的換檔邏輯程式也讓它變得更為聰明，退檔補油機制更是讓駕駛人在激烈操駕時有著更平順的換檔過程。

Infiniti的鋁圈造型向來都十分優秀，與車輛豪華動感的風格十分匹配。

G37在動力方面的表現毋庸置疑，豪快的聲浪與加速都讓人十分滿足，懸吊與底盤的調校則還預留了一些升級的空間。根據Infiniti的說法，G37 Sedan採用17吋輪圈的原因在於為了保留相當的乘坐舒適性，但這樣的設計並不能顧全操控方面的需求。

強調運動化與大馬力的安排，讓G37在一干進口豪華房車中顯得獨樹一格。

在國外，G37除了我們試駕的17吋輪圈版本外，原廠還提供買家另外兩種選擇，分別是18吋以及18吋前後配的兩種不同選擇，根據在曾經在國外試駕的同事表示，這樣的設定讓G37的操控表現有著非常耀眼的提昇；當然，在操控方面我們當然期望G37能換上尺寸更大輪圈，但以房車的取向來看，大尺寸輪圈又會影響乘坐舒適性；不過以Infiniti向來的運動化取向來看，即使大尺寸輪圈會稍微影響舒適，大多數的買家應該都會欣然接受。

新增的衛星導航使用上相當便利，複雜路口的立體圖像更是貼心的安排。

試駕感言
戰鬥力極強的四門快車

這次改款主要是為車輛換上3.7升引擎以及七速變速箱，3.7升引擎的強大動力讓人十分欣賞，同時運轉噪音也降低不少，七速變速箱配上換檔撥片讓人覺得誠意十足，對於一輛強調運動性的車款來說，這樣的安排可說十分恰當；相對於十分豐富的配備與強勁動力，它的售價顯得非常超值。

水箱罩飾條巧妙的弧度與鍍鉻的光影變化，讓人聯想到數把重疊的武士刀。

規格表Infiniti G37 Sedan