先別和Ferrari FXX Evolution這種等於工廠賽車的車輛相比，若單純以市售車角度來看Viper SRT10 ACR，其規格仍是讓人口水流滿地。
先來個簡單的車種比較後，大家便能更輕易感受到Viper SRT10 ACR的可怕；首先先到初段班等級，1552公斤大約是一部3.0升國產大型房車的重量，但動力為其三倍。
而資優班的換算表如下，Porsche 911 Turbo稍重的1585kg，配上480hp及63.3kgm的輸出，在兩者輸出乘上1.2倍後，大約就是Viper SRT10 ACR，辛辣程度可見一般。
排氣量高達8354c.c.的Viper SRT10 ACR為美系超跑中的佼佼者，但碩大的引擎構造也為此車帶來負荷，其中車重的部份影響頗鉅，因此，為Viper SRT10 ACR減輕重量便成了主要課題。
與FXX Evolution不同的是，這輛成功輕量化的Viper SRT10 ACR是部正常的市售車，它能讓駕駛者在賽道上競走，更能在享受完賽道樂趣後，直接將此車開回自家車庫內，車身上大膽又充滿氣勢的不對稱紅/黑配色是其特徵，另外在前、後方的蝮蛇廠徽用上碳纖維材質，並附有突出於車體的大型前下擾流及尾翼。
車內以減輕車重為主，同時為顧及一般道路的使用安全性，將某些舒適性配備捨棄，包括影音撥放界面及地毯，其座椅及內裝材質皆以高韌性輕量化材質建構，內門板則換上碳纖維材質。
