至今已參加過多次省油比賽,每每都能藉此機會突破紀錄與技術,第二屆TDCi省油環台賽,除了車輛性能與自我駕駛能力提昇許多,更展現出國產柴油房車的真正實力。
第一天:上午晴空萬里
下午陰晴不定
省油比賽考驗著駕駛者的意志力與耐力,還有對全車控制的細膩度與敏感度更是關鍵。當天所有參賽選手都起了個大早在起點台北內湖家樂福集合,等待賽會宣告賽事規則,就如同正式比賽一般。
2007.09.24 作者:車訊網
至今已參加過多次省油比賽,每每都能藉此機會突破紀錄與技術,第二屆TDCi省油環台賽,除了車輛性能與自我駕駛能力提昇許多,更展現出國產柴油房車的真正實力。
第一天:上午晴空萬里
下午陰晴不定
省油比賽考驗著駕駛者的意志力與耐力,還有對全車控制的細膩度與敏感度更是關鍵。當天所有參賽選手都起了個大早在起點台北內湖家樂福集合,等待賽會宣告賽事規則,就如同正式比賽一般。
此次參賽隊伍為民眾五隊、媒體兩隊,民眾組採用新增的四門車型,而媒體則和去年採用相同的五門車款,在賽會詳細嚴密的報告之後,比賽正式開始。
出發地點為台北內湖家樂福,揮旗之後便開始漫長酷熱的環台旅程 |
出發後便開始變態又折磨人的環台旅程,為了省油全程不開冷氣是必然的(這麼熱的天氣,不開冷氣真的很痛苦),即便是開窗,都有可能因增加風阻影響到整體油耗,參加省油賽就是必須這麼錙銖必較,所以使用的第一戰術就是啟用TDCi三溫暖功能-不開窗、不開冷氣。
雖然國道五號限速為70~80km/h,是TDCi最省油的平均時速,但在不開窗、不開冷氣狀態下,還沒開過雪山隧道就已汗流浹背,今年夏天的艷陽果然威力十足。
第一個Check關卡為東澳火車站,會遇到蘇花公路是必然的,而這也是連絡東部的主要道路,所以路上砂石車可不少,最後出發的我們一上蘇花就被這些「拖拉庫」擋在前頭,當時就已深知自己將處於整場比賽劣勢(因時速不快又拖時間將會影響整體油耗,如果大腳油門超車,可能離奪冠之路更加遙遠),只好乖乖跟在後頭,處於兩難之中進退不得。
一進入蘇花公路就因慢行的砂石車導致塞車,因而陷入苦戰。 |
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柴油扭力充足
配備多樣豐富
TDCi擁有豐沛的扭力輸出,只要運用正確檔位即可行駛於崎嶇的蘇花公路且相當省油,但若想全線保持順暢並維持最低油耗實在不容易,唯有運用下坡放空檔的方式才能補回一點油耗表現(不佳示範,千萬不要學!),並藉此考驗TDCi在山路上的動態表現。
下坡路段測試了Focus的動態表現,有著幾分歐系鋼砲韻味。 |
於試駕途中發現,國產TDCi懸吊與底盤的調校相當不錯,在過彎動態方面,即便是蘇花公路這樣難以征服的山路也能輕鬆應付,雖然車尾重心偏高、側傾幅度明顯,但仍能輕易掌握車身動態,頗有幾分歐系鋼砲的韻味。
才剛出雪山隧道,因為沒開冷氣,早已讓每位選手汗流浹背。 |
中午過後,花蓮並未出現如北部般的炙熱天氣,取而代之的是烏雲密布和細雨綿綿,雖然開始變天,但對省油賽來說,這樣的天氣讓下午行程還算順利,至少選手們不用再忍受在悶熱了。前往台東的路上,砂石車仍擋在面前不曾間斷,此時只能運用正確檔位來達到省油目的,才是對油耗表現有助益的方法,這時根據行車電腦所顯視出的平均油耗為3.5L/100km(約每公升28km),雖然前面有著層層阻礙,但我們仍表現出應有的水準。
雖然要省油,但截彎取直還是很重要的~整台車殺到對向車道。 |
不過不知為何,這次的比賽時間相當漫長,一直到晚上七點才進入第一天賽程的最後路段「199縣道」。在進入之前就已雷雨交加,夜幕低垂加上道路施工,更讓每位選手彷彿置身於WRC賽事般緊張。
不過還好國產TDCi配置有AFS主動轉向頭燈,在漆黑山路之中一樣能看清楚每個彎道,讓每位參賽者都能平安順利到達墾丁六福莊。
一看手錶才知道,從台北出發到墾丁的時間足足花了12個小時,這簡直跟國光號司機沒啥兩樣!
入夜後,TDCi的AFS主動轉向頭燈讓夜間行車更安全。 |
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第二天:隱藏賽道
跑足千里
經過了12個小時的激戰,私下開始打探其他隊伍的油耗表現,沒想到每一隊的成績都比去年好上許多,更證明國產車型擁有比進口更佳的實力。
到達每一個關卡,關主都會詳細記錄每一台車的油耗表現。 |
原以為第二天只要應付高速公路路段,沒想到第二天凌晨五點就被飯店的Morning call給叫醒,正納悶何必那麼早起,果然事出必有因。賽會評估各隊的成績都明顯比去年高出許多,於是決定採用B計畫,公布了一條隱藏賽道(打電動喔!還隱藏賽道),而隱藏關卡就是需到墾丁著名景點「佳樂水」作折返,之後才能返回福爾摩沙高速公路回到台北,使整個比賽突破千公里。
除了這個隱藏賽道之外,其實整個比賽依然是於高速公路上完成,而還有沒有什麼「撇步」呢?除了將兩邊後視鏡收起減低風阻之外,保持最佳引擎輸出與固定轉速是重要的必修課程,所以我們就秉持著這樣的原則一路向北。
國產四門車型的內裝配置與五門款稍有不同,屬於家庭房車設定。 |
成績更為亮眼
市場閃耀之星
在高速公路上除了熱以外並沒有其他事情發生,不過中午過後的一場傾盆大雨再度讓我繃緊了神經,因為沒開冷氣車窗嚴重起霧,開窗雨水又會趁機而入,害得副駕駛拿起毛巾拼命擦拭玻璃,我們就這樣一路辛苦開回最後的終點(深坑台朔加油站)。
最後,比賽的結果出爐!我們共加了34.72L的柴油、平均每公升油耗為28.89km/L,但這成績並不夠亮眼,因為消費者組以平均油耗29.01km/L拿下冠軍。
無論結果如何,這樣的油耗除了訴說著國產後的TDCi不僅將以更優惠的價格呈現給買家之外,更使其擁有進口TDCi的省油實力,面對油價高漲的時代來臨,Focus TDCi確實是一顆閃耀之星。
國產TDCi儀錶板中的多功能資訊顯示,實用性相當不錯。 |
值得參考的數據:21.52km/L
這29.01km/L的油耗表現,是因為爭奪15萬高額獎金所創下的,正常的用車方式肯定無法達到,那這樣的數據到底值不值得參考?沒錯!
這數據確實是選手們努力下所呈現的成績,但這七支隊伍之中,小惡魔的成績是最值得參考的,因為這隊不僅全程開啟冷氣,並使用最正常的用車方式完成比賽,且依然有每公升21.52km/L的油耗表現,可說是國產TDCi最真正的實力。
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