SUZUKI在2007年推出的新改款Jimny多了真皮方向盤、合成皮加織布雙材質座椅、鍍銀車內門把手及與車身同色的外門把手。
車子其實就跟人一樣,先天上製造出來時即被賦予了不同的個性。就像你要一個過動兒乖乖待在家裡唸書一樣,即使是裝個樣子坐在那裡,身體裡的血液卻是在蠢蠢欲動。Jimny給我的感覺就是這樣,先天上就不是被設定為舒適SUV或是載貨用的卡車,所以當你奢望要在它身上得到那麼一點點的豪華感、或是大型載物空間,根本就是註定會失敗的事。
Jimny在越野愛好者心中一直存在著某種程度的地位,尤其是小巧的車身及親民的價格更是被喻為入門越野車的最佳選擇。第一眼看到這輛車的感覺一定都會認為”這是越野車嗎﹖怎麼會那麼小”。雖然獨特小巧的造型也受到女性族群的愛戴, 但等我們一上路,就發現這根本不是像看起來那麼一回事。
撇開很熱血一股腦就想去攻山頭渡小河,我們還是來試試平面道路及實用性比較實在。
車內有一排非常方便的按鈕,提供駕駛可以用一指在2WD、4WD中任意變換(但必須在直線行進時速100公里之內)。車子的特性也就因此截然不同。既然是越野車當然是用4WD來迎合它,但一上車就發現到一個問題-車門開關的厚實感好像不太夠,一定要稍微用點力來關門才會關得上﹔這應該是認證時,內裝拆解的後遺症。發動引擎準備上路,一起步果然夠力,即使88匹的馬力及扭力12.0斤米的數據看起來不怎麼亮眼,但可以明顯感受得到自在的推力。然而在起步後到4000轉之間的再加速力道顯得不足,不過一上4000轉後的動力卻是十分飽滿。一路上在遇到坑洞時底盤的處理方式很直接,甚至可以由右腳明顯感受到路面的狀況﹔但方向盤卻有點太輕,會一直跟隨著路面凹凸而左右搖擺,到了時速100公里後,適合越野的死軸底盤出現不適,無法寬心放快。
全車的視野範圍則是很不錯,相較起開大型RV會擔心有很多死角看不到,Jimny的小巧就已經是優勢所在,而這樣的優點也表現在路邊停車上﹔幾乎是掀背車停得下的位置它就停得下,而且在遇到窄小的道路時更可以很輕鬆通過,這點在山中冒險時也是非常好用的特點。車體軸距小而且離地又高,這時越野車最重要的特性也就表現出來了-就是在遇到落差很大的地面時,能夠擁有不傷到車體底盤的本事。
美中不足的地方則是由於Jimny的雙門設計,加上狹小的後座空間,一般成人要出入實在是很不方便。但就如我一開始說的,每輛車都有各自的性格﹔我相信這是一輛個性很硬的車,而且絕對是最適合一個人越野探險用,所以空間及配備對它來說都是多餘的,只要習慣了Jimny的特性,它一定可以帶給你無比的樂趣.
SUZUKI Jimny |
引擎型式 L4 DOHC 16V |
排氣量 1328 c.c. |
壓縮比 9.5:1 |
最大馬力 88hp/6000rpm |
最大扭力 12.0kgm/4000rpm |
傳動方式 切換2WD及4WD |
變速箱形式 四速自排 |
車長寬高 3645×1600×1705mm |
軸距 2250mm |
車重 1420kg |
前後懸吊 前:三連桿 剛性軸式懸吊 |
後:三連桿 剛性軸式懸吊 |
煞車系統 前:碟式煞車 |
後:鼓式煞車 |
輪胎尺寸 205/70R15 |
售價 59.8萬 |