去年（2008）新車銷售市場小拉尾盤仍收黑，在和泰汽車、裕隆日產汽車12月強力促銷帶動下，全年總市場規模達到22.9萬輛，略高於業者預估的22萬5000輛，可惜，金融海嘯、失業潮加上購車補助方案搖擺不定的利空襲擊，仍比96年衰退近三成，創下22年來最差紀錄。

2008年和泰車銷售業績近8萬輛，連續第七年登上台灣車壇銷售冠軍、占有率再創新高，仍是國車市低潮中的最大贏家。中華汽車在新增Outlander、Colt Plus兩款全新國產車型助陣，去年新車銷量跌幅在22%以內，榮登業績最抗跌的汽車廠牌。

反應車市消費保守的氣氛中，消費者的品牌喜好度絕對是品牌價值的關鍵指標。國產八大品牌中，前四大車廠豐田、三菱、日產、本田都能控制衰退幅度在三成之內，反觀福特六和旗下福特及馬自達兩品牌則有如難兄難弟，2008年全年分別衰退49.3%及43.6%，在國產八大品牌中，跌得最重，可見品牌認同度的影響。

國內經濟景氣陷入谷底，汽車業者原憂心去年車市規模不保22萬輛，加上政府去年11月拋出購車舊換新折3萬元的政策風向球，導致市場急凍。在所有車廠聯手、加碼流血、賠本促銷，讓準車主也覺得史上罕見的購入良機，帶動12月中旬起買氣逐漸回溫，12月合計銷售1.7萬輛，較11月成長31.3%，扭轉每月愈下的窘況。