儘管哈雷仍是許多美式迷夢中情車，但是礙於現實考量，日系車仍然是大多數，Kawasaki於今年發表的全新車型Voyager，以豪華旅行車的姿態問世，存心要讓哈雷Touring難看，傳言售價將在90萬以內。

不景氣的骨牌終於倒向了重車界，許多店家與貿易商甚至總代理都出現負成長，在這番情況下不僅嚴重影響未來引進車種的可能，ATRC多項檢驗變更，讓驗車成本高築，無疑是雪上加霜，除了此車之外，明年確定不會有新車型的導入。

但是台崎卻看中了這輛明日之星，如果將它引進，勢必成為國內日系美式機車的盟主，各項豪華設備不讓哈雷專美於前，物廉價美的產品實力，絕對能夠開出亮眼成績，究竟此車有何魅力？絕大部分的日系美式機車沒有六速與ABS，光這兩項就夠吸引人了，如果你再想像它有音響導航等等奢華配備呢？叫人怎能抗拒。

儘管充滿濃濃的哈雷風格，甚至讓人誤以為是哈雷，不過細看還是能發現Kawasaki特有的殺氣。

打造豪華美式

超越哈雷

Kawasaki川崎在思考如何去打造一輛既舒適而又全方位的豪華休旅美式機車，縱使載著乘客，也同樣有著相同的享受。這是川崎的第一輛全罩豪華休旅V-Twin美式機車，不僅配有大型風鏡，上整流罩更涵蓋整個車把，不僅備有兩側行李箱，車尾椅背後的後行李箱也同樣提供充裕的置物空間，以滿足長途旅行所需，同時展現該級距的奢華感受。

車速、轉速、水溫、油量四大儀錶外，還有音響部分的LCD顯示。

外觀部分，兩米五以上的巨大車型，展現帝王般的氣勢，內傾的上整流罩附有輔助照明的三圓燈設計，呈現無比凶悍的氣息，整流罩也向下延伸，具有腿部擾流的下半部，在高速巡航或者逆風時將發揮無比功效，而兩側的行李箱採圓潤的造型，不像哈雷習慣菱形一般，而低斜的後行李箱、賦予流線的外型，整體來說此車運用飄逸裙擺一般的縐褶在車體整流罩上，再利用Two tone的雙色塗裝營造豪華休旅感受。就外型上來說，它不僅完全掌握住哈雷該有的氣息，同時更賦予日系車特有凶悍氣質。

左邊為音響控制模組、右邊則是定速系統。

動力來自VN2000

全新緊湊設計

此車的引擎由VN2000下修而來，不僅成功的達成馬力與扭力的延伸，在性能也有新的突破。1700c.c.的排氣量坐落在全新設計的車台上，並且要求更高的輕量化工程與緊湊設置，讓Voyager享有更靈活的操控。

左邊為音響控制模組、右邊則是定速系統。

這具長行程單凸引擎採用水冷方式，著重在扭力表現，話雖如此，但102X104mm的衝程與缸徑亦不難發現，它對馬力的要求，因此它在輸出上比起VN1600多出15%的扭力。火星塞率先採用銥合金小直徑尺寸，並且深入燃燒室中，以增進低轉速時的燃燒效果。至於氣門等缸頭結構則來自VN2000，採相同的設計，而OHV也表意味著此車對美式傳統的堅持。

iPod先進的音響配備當然不可少，讓聽音樂不再是汽車才有的享受。

針對輸出的強化還有大型集氣室的採用，分別設置在V缸兩側，而排氣部份也效法VN2000，採取雙側單出式樣排氣管。引擎本體部分利用曲軸降低，達到整體低重心的訴求，而六速變速箱也針對此作低重心以及車輛左右重量平均的設計，包括雙軸檔位齒以及後輸出的分佈。之後以皮帶方式傳動後輪，這同樣仿效哈雷而來，但也具備安靜與舒適的特點，同時重量上也比軸傳輕上40%，而高強度的皮帶更只有28mm，比VN900寬2mm，比VN2000少了12mm。而六片式濕式離合器，則設有三段式偶合力道，讓打檔、傳動更顯舒適。

上為四聲道的中低音喇叭，下為膝部手套箱，一旁還有點煙器的設計提供12V電源。

在車台部份也是完全朝向輕量化設計，主要目的在於提供低速或者U型迴轉時，更為輕鬆的駕馭感，當然這還需要前三角等幾何角度的配合。車架利用鑄鐵以及高剛性鋼管結合而成，不僅尺碼變小，引擎與變速箱的設計也採取集中設計。

中間撥桿為後氣壓懸吊軟硬調整，此項設計不知羨煞多少美式機車。

此外不論是三角台、引擎支架、側駐車架同樣採取輕量化，種種的努力，讓此車車架與周邊比VN1600運動版還要輕。緊湊的設計是VN1700的構成特色，軸距也只有1665mm，與一般哈雷相當，比起其他日系對手動輒1700mm以上要短得多。此外座墊與車把、腳踏距離皆縮短，以利慢速行駛的操駕，提供更高機動性的坐姿，最後加上前後懸吊的設定，讓整車呈現輕快的駕馭感受。

超大型後座不僅提供完整腰靠，更提供手部支撐。

豪華配備一並奉上

六速ABS一應俱全

配備部分可是此車的精華所在，目前日系美式機車尚未出現ABS，Voyager可說是首開先例，未來其他日系廠勢必跟進。此車所搭載的ABS系統稱為K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology)，基礎的ABS防鎖死可以輕易的讓任何駕駛上手使用，但它背後卻有著前後煞車還能繼續使用的雙重特性，也就是說它的ABS執行力道可以透過電腦控制，透過駕駛施予的煞車力道，由壓力感知器判別，並且納入車速參數，決定前後輪的ABS輔助大小，這套聰明的主動式ABS，對於美式機車沉重的車身動輒造成鎖死甚至轉倒，將有莫大的幫助。另一個優於日系競爭對手的則是六速變速箱，儘管它只是在油耗上有所幫助，但是哈雷早再兩年前就紛紛全面六速化，Kawasaki的跟進，多少對競爭對手也有刺激的效果。

後方行李箱具備鎖匙設計，擁有50公升的超大吞貨量，可放進兩頂安全帽。

其餘細部的豪華配備還有，定速系統、電子節氣門、iPod與四聲道音響、數位儀錶與旅行電腦顯示、兩側西部行李空間、豪華後座、五十公升車尾行李箱、各20公升兩側行李箱、大型車尾LED輔助煞車燈、可調氣壓後懸吊等。目前同級日系對手除了Honda Goldwing可以相比擬外，就雙缸美式機車來說，此車完全沒有對手，總代理喊出90萬左右的報價，將直接對哈雷構成威脅，在國內美式機車選擇不多的情況下，勢必能在銷售上開出亮麗成績。

兩側的行李箱分別有20公升的置物量，雙色塗裝與鍍鉻飾板更顯質感不凡。

儘管動力上不是以大馬力為訴求，但是此車卻是日系嬉皮中的首輛六速車型。

圓潤的行李箱有助於後乘客的腿部姿勢舒適感，雙出排氣管更顯氣派與大車氣勢。

ABS藉由前後輪的速度偵測與駕駛的煞車力道，決定輔助大小。時速6km/h以下只有ABS，20km/h以上採有ABS輔助大小差異。

採用先進的電子節氣門設計，但仍保留鋼索控制，提供該有的轉動握感，而非Fly by wire。

華麗的LED第三煞車燈不僅造型優雅，更增添行車安全性。

Kawasaki Voyager將掀起豪華美式的風潮，刺激對手跟進。

規格表

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