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全面革新BMW大改款Z4
2008.12.31 作者:文/張家禎
●BMW首部配置「電動硬頂」的敞篷跑車
●配置六速雙離合器(DCT)變速箱
●首部配置「駕駛動態控制系統,DDC」的Z車系
●2009年2月上市
在2008年12月14日零時,BMW發布了旗下「大改款Z4」車款的圖片與動力數據,我們不知道德國總部是否算過時辰?但我們可以確定的是;在BMW長達75年的敞篷車(Roadster)開發史中,嶄新的一頁又將展開。
新車預計在2009年二月開始發售,目前共有三種車型;sDrive23i、sDrive30i以及sDrive35i。
舊款Z4,相較之下可以明顯看出大改款車型更扁、更寬,車頭造型已有「CS Concept」(尚未面世的大型四門Coupe)的風格。 |
既然是全面革新,想必BMW大改款Z4除外觀之外,應有其過人之處。首先是看得到的「兩片式電動硬頂」,它透過電動液壓系統控制、可以在20秒內完成開闔動作,這是首度出現在BMW旗下小型敞篷車的新配備。看不到的進化部分有懸吊與傳動系統,首先是避震器阻尼三段可調的「M Suspension」出現在Z4之上,先進的電子懸吊系統除提供不同的軟硬設定供車主切換,還能降低車身達10mm之譜!以提供更佳的彎道性能。
首度出現在BMW小型敞篷車之上的電動硬頂(Hard-Top roof)設計,它開闔只需20秒,但行李廂空間卻也被壓縮至180公升(硬頂升上時為310公升)。 |
功能更強大的「駕駛動態控制系統,Drive Dynamic Control」亦是全車系標配。根據不同車型的動力輸出,會自動控制引擎輸出功率、方向盤回饋力道、懸吊軟硬,「動態穩定系統,DSC」介入時機,甚至連變速箱換檔時機點也都會隨著路況不同而改變。
旗艦車型「BMW Z4 sDrive35i」所配置的2979c.c.雙渦輪增壓汽油引擎甫推出便獲得「全球Top 10最佳引擎」大獎,它提供高達306匹馬力與40.8kgm的扭力輸出,讓BMW Z4 sDrive35i能在5.2秒內完成0~100km/h加速,拜「高效率缸內直接噴射」供油系統所賜,這具引擎除了能在1300rpm就提供最大扭力輸出外,它還擁有絕佳的燃油經濟性(平均油耗13.3km/L)與更低的排污表現(210g/km)。前述三種車型均配置BMW引以為傲的「直列六缸」引擎,而它們均能通過嚴苛的EU5歐盟五期排放標準。
新一代的BMW車系其車身線條走向圓潤、低扁化,大改款Z4可以視為設計理念轉換的里程碑。 |
目前蔚為主流的「雙離合器自手排變速箱,Double Clutch Transmission」亦是BMW大改款Z4全車系標配,不一樣的是,入門的「Z4 sDrive23i」、「 Z4 sDrive30i」僅配置六速變速箱,但旗艦車型「Z4 sDrive35i」則是配置換檔速度更快、結構更堅固的「七速自手排變速箱」。令人安慰的是,「方向盤換檔撥片」列為標配,只要駕駛人肯拉高轉速,就算是入門的Z4 sDrive23i跑起來還是很有力啦!與上一代車型相較下,大改款車型的長、寬分多出了148mm與9mm,這增加了車艙空間也提高了行李廂容量,在闔上車頂的狀態下,頭部空間增加了44mm、而肩部空間也增加了43mm。電動硬頂設計相當佔空間,在Z4車上也依然無可避免,它的行李廂空間在180~310公升之間變化,僅稱堪用而已。原廠特別強調駕駛視野已經改善,全車視野提升14%、側邊視野提升40%、後方視野也因改用高透明玻璃而提升52%之多!但從側面看起來,駕駛人依然是坐在後軸上開車,這似乎成了BMW Z車系的特色。
新一代內裝大量採用皮革與木紋飾板,包括i-Drive控制介面與內建12G硬碟的音響主機也在配備清單之列,豪華程度大幅提升。 |
由於全球車市萎縮,原本量產的「CS Concept」大型四門Coupe計劃推遲,但從大改款Z4身上卻可以找到明顯的「CS DNA」,而更扁更寬的腎型水箱罩也是未來BMW車系的範本。 |
BMW大改款Z4動力一覽表
車型 | BMW Z4 sDrive23i | BMW Z4 sDrive30i | BMW Z4 sDrive35i |
馬力輸出(hp) | 204 | 258 | 306 |
扭力輸出(kgm) | 25.5 | 31.6 | 40.8 |
0~100km/h加速(秒) | 6.6 (7.3) | 5.8 (6.1) | 5.2 (5.1) |
極速(km/h) | 242 (238) | 248(248)※ | 248(248)※ |
平均油耗(km/L) | 14.0(14.5) | 14.0(14.4) | 12.7(13.3) |
二氧化碳排放量(g/km) | 199(192) | 199(195) | 219(210) |
備註:()內為自排或雙離合器變速箱(DCT)車型數據,※代表電子限速。 |
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