比摳門part3操控篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 vs. Toyota Vios 1.5E

比摳門part3操控篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 vs. Toyota Vios 1.5E

懸吊左右加速表現

Vios的引擎排氣量高達1.5升,雖然一年得多繳近3300元的稅金,但強勁的扭力輸出不論起步加速、滿載上山,都一樣的從容有餘!它以11.2秒的成績輕鬆奪下「0~400公尺」加速測試的冠軍、可說毫無意外。比較令人意外的是兩部掀背車的競賽,賽前預測顯示,Alto排氣量僅有996c.c.、且僅為三汽缸設定,在扭力較小的前提下,應該會被i10一路狂電才對!但事實卻不然,拜懸吊較硬、傳輸損耗較少所賜,它竟然以14.25秒的成績贏過了i10,這顛覆了絕大多數人的既定觀念。

在上一期的「新車介紹」中,編輯部就曾大力推介Suzuki這具K10引擎,因為它完全推翻了以往三缸引擎輸出小、運轉震動過大的硬體特性。K系列引擎廣泛地應用在鈴木旗下各車系,它屬於世代最新的「一線引擎」、其後方數字即代表排氣量。除配置在Wagon R+的K12、對岸「昌河鈴木」所生產的北斗星配置K14B(即'99引進台灣的舊款Wagon R+)之外,原本要引進台灣、卻被Alto替代的Splash車系亦配置K系列引擎,可見得該設計確實是目前Suzuki的主力產品。


Alto的K10三缸引擎雖然排氣量最小,但卻使用「正時鏈條」的設計,具壽命長、養護費用低的優點。

Alto所配置的K10雖然僅有三汽缸,但硬體設計依然具備「重量輕」、「體積小」、「噪音低」等三大特點,引擎內部採低摩擦化、偏置式曲軸、低張力活塞環等設計,大幅降低運轉噪音。行駛在高速公路之上,即便將轉速拉至5000rpm、引擎依然不會破聲!而此時車速已經來至130km/h、加速超車游刃有餘。

K10引擎還採用「靜音鍊條」設計,換句話說除非倒楣到極點、抽中籤王,否則車子開到報廢也不需擔心正時鏈條斷裂的狀況發生、大幅降低養護費用。而Alto能在加速測試項目表現出色的原因還包括其採用DOHC與「中空式凸輪軸」的設計有關,這令引擎在高轉速時供氣更順暢、動力輸出不衰竭,雖然三缸引擎因「兩上一下」的宿命導致怠速震動較為明顯,但動態表現卻是一流的表現!


i10的四缸引擎雖為SOHC設計,但四缸引擎運轉平衡度較佳、整體表現較Alto來得出色。

清一色四速自排

就目前看來,台灣的國產車依然停在「四速自排」的階段,雖然多一檔就可以省油5%,但畢竟羊毛出在羊身上、「4AT是王道」的現象,起碼得再搗弄個10年才會有所改變。

為了迎合市場所需,「金鈴汽車」亦引進配置自排變速箱的Alto車款,雖然大家齒比都差不多,但老實說,Alto是靠著少一個氣缸喝油的優勢才達到省油的目的,否則在高速公路行駛時,時速100km、引擎轉速近3000rpm,怎麼看都與省油無關。


與Yaris共用的1NZ-FE引擎,具備馬力大、低速扭力高的特點。

Vios就真的厲害!雖然排氣量高但油耗表現卻低到令人刮目相看。大家得看看它的「變速箱終傳比」、其3.920的數值就是關鍵所在,再加上較高的扭力輸出能彌補齒比的不足,讓它不論在市區或是高速行駛,油耗表現都與兩位「公升級」的對手差不多。加速快、油耗低、車價又便宜,無怪乎Vios賣了7年都還是同級車冠軍!因為對消費者而言,這樣的組合真的無可挑剔。

由於趨勢使然,未來的便宜小車將會愈來愈多,例如Tobe M'car、奇瑞A2等,都即將在台上市。這些車雖然配備陽春、但為因應日益嚴格的「車輛安全法規」,其車身結構與安全配備水準與舊世代產品已不可同日而語,本文的Alto與Vios就是鮮明對比,雖然後者C/P值超高,但車體結構肯定不如Alto來得先進,但它們都可以通過ARTC的「車體碰撞測試」,因此都屬於合格產品。我們仍希望「T-NCAP」能早日實行,在更明確精準的安全評分前提下,消費者就更能清楚分辨各車的安全性、進而挑選自己想要的產品。


i10的「六檔位設計」除設有OD off記憶開關外,還利用「可變壓力閥體」設計來降低動力流失、省油可達20%

Super ECT四速自排可自行判斷是否上坡、減少換檔次數,再加上最小的終傳齒比,讓Vios與對手一樣省油

Alto配置「鋸齒式」排檔座,清晰的檔位與絕佳的手感,完全沒有入門小車的廉價感,質感勇冠三軍。

Our Choice~Toyota Vios
入門小車、它最出色

啥米?編輯部選了一部上市七年的老車!在「豪華貧乏」的條件下、眾編輯展現難得的務實作風,一致通過在這個「入門車型」級距,要的就是省油、好開、空間大,雖然Alto、i10擁有靈活好停車的優點,但多了一節「尾椎」、Vios卻也能提供更多空間與安全感。嗯…,購車預算45萬、買Vios最划算。

  Suzuki Alto Hyundai i10旗艦版 Toyota Vios 1.5E
引擎型式 L3 DOHC 12V L4 SOHC 8V L4 DOHC 16V
排氣量 996c.c. 1086c.c. 1497c.c.
缸徑×衝程 73.0×79.4m 67.0×77.0mm 75.0×84.7mm
壓縮比 10.0:1 10.1:1 10.5:1
最大馬力 68hp/6000rpm 66hp/5500rpm 109hp/6000rpm
最大扭力 9.2kgm/3400rpm 10.1kgm/2800rpm 14.5kgm/4200rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 前麥花臣、後雙扭力樑 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ABS+EBD
輪胎規格 155/65/14 165/60/14 175/65/14
傳動方式 FF FF FF
變速系統 4速自排
Gear Ratio Ratio Ratio
1st 2.875 2.919 2.847
2nd 1.568 1.551 1.552
3rd 1 1 1
4th 0.697 0.713 0.7
終傳比 4.375 4.587 3.92
煞車系統 前碟後鼓
長/寬/高(mm) 3500/1600/1470 3565/1595/1540 4285/1695/1435
軸距(mm) 2360 2380 2500
輪距(mm) 前1405/後1400 前1400/後1385 前1455/後1430
車重 915kg 970kg 1015kg

 

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