M.Benz的年度大戲GLK終於抵台，這輛以時尚為號召的輕型SUV，在總代理精心安排的Fashion Show中出場後，也讓人更加想在它身上找出領導車壇的全新元素，試駕後我們認為這都會用的設定就是一種流行，融入生活的全方位表現正是其最大賣點。

笨重耗油、停車不便、運動性差使得前幾年紅極一時的LSUV逐漸走下坡，而歐洲各車廠最近則興起一股Compact SUV風潮，以小型化設計大大增添了休旅車的實用性。GLK雖然是這一波熱潮中發表較晚的車型，但由於上市前主打時尚特點，像是藉由電影慾望城市、柏林Fashion Week造勢，所引起的話題也成功走出自己的路，畢竟小型SUV的潛在客層女性佔了很大比例，故營造精品般的形象絕對有助於炒熱買氣。

內裝帶有濃厚C-Class的影子，整合式螢幕介面與跑車化配備也提昇了科技與運動感。

底盤/內裝源於W204

標配Sports Package設定

為G、GL-Class縮小版的GLK，外型方面雖然保留了經典元素如纖細車柱、挺立車頭、筆直車頂、短懸距與稜角分明的線條，可是在融合新一代的楔型車身與深刻高腰線等家族特徵後，造型上也顯出剛柔並濟的美學，因此其廣告詞「有稜有角、直來直往」的形容還真是貼切，這種風格亦展現出特立獨行的開創性。與其他同級車款相仿，GLK同樣是沿用M.Benz旗下的中小型房車底盤，這從它的代號X204就可知道和C-Class的關係，而實際上本車的尺碼長4528×寬1840×高1689mm並不算小，加上軸距達2755mm之多，可想而知空間有一定的水準。

前座空間寬裕且駕駛視野佳，後座的膝部表現則稍嫌不足。

進入GLK的座艙，其前座除了相當寬敞外，採注重人體工學的高位設定也帶來極佳的駕駛視野，這點相信是考量了女性朋友的需求，不過它的後座倒是不如想像中大，尤其是膝部與前椅背距離不到一個拳頭，但頭部、肩寬、臀寬表現都算不錯，提供兩名成人入坐是不會感到侷促的。按理說GLK的軸距不短，後膝部空間理應十分充裕才對，可是由於行李廂設計較深相對亦有所犧牲，所以本車的載物容量頗為可觀，例如寬950mm的平整區域標準容量即有450公升，若再將將6/4分離的後椅背前倒，縱深還可延展至1674mm，此刻更有最大1550公升的容積，乘載大型休閒用具可說輕而易舉，同時尾門開啟高度不會強女性所難。

前座空間寬裕且駕駛視野佳，後座的膝部表現則稍嫌不足。

在此之中，此車的車室安排儘管為傳統G系列的方正格局，不過內裝、配備可都有C-Class的似曾相識之感，尤其是三環儀錶板、方向盤五向快撥鍵、整合螢幕搭配控制旋鈕都如出一轍，相形也營造出濃厚的科技感。值得一提的是，GLK擁有藍芽、Aux-in等時下流行的3C裝置，同時M.Benz最新的安全防護系統如Adaptive Brake、Neck Pro、Pre-Safe亦一併上身，而國內導入的280車型更因屬Sports Package設定而具備三幅跑車方向盤、換檔撥片（附C/M/S模式）、大面積鋁質飾板與不鏽鋼防滑腳踏板，故不論是風格或操作介面均呈現出十足運動個性，這點相信會十分受到準車主的歡迎。

行李廂平整且深度充足，打平椅背容量可達1550公升，同時尾門掀起高度亦相當適中。

3.0 V6動力暢快

可變阻尼兼顧舒適/操控

懸吊為前麥花臣三連桿、後多連桿設計的GLK，也如同C-Class般標配強化轉向、避震系統的Agility Control套件；其中採雙閥門機構的Selective Damping減震筒雖為機械式自我阻尼調節，但它可在晃動超過10mm以上時自動加硬，故能隨時兼顧舒適與操控性，如此配上大徑胎圈的使用，穩定性的確有高度表現。GLK由於4Matic全時四驅為後輪輸出較大的設定，且為了要營造出強烈的運動感，因此全車系皆為前窄後寬的輪胎設定；在此Sports Package不但尺碼升級至前235/50/19、後255/45/19，車高亦經過降低20mm，加上有著三柵式水箱護罩、鍍鉻小包及楔型左右雙出排氣管的武裝，從駕馭特性到自我風格均讓人感到跑味十足。

行李廂平整且深度充足，打平椅背容量可達1550公升，同時尾門掀起高度亦相當適中。

此次GLK全車系皆配置七速手自排，這具7G-Tronic變速箱並屬於整合前差、中差的縱置小型一體式，因此不但有輕量化、減少摩擦耗損的優勢，還能讓引擎向後擺放而利於配重。此外，其4Matic全時四驅的比例另改為45：55，藉此來提昇車尾靈活性與後輪牽引力，這樣再輔以獨立點放煞車技術分配扭力的4ETS系統後，抓地力將達到最理想的境界。附帶敘述的是，這新一代的多片式離合器中差，在打滑時前後輪扭力差距50Nm便會即刻介入鎖定，即便這是針對雪地行駛所開發，但實際上也令GLK具備輕度越野能力，同時它的ESP循跡控制並加入拖車牽引功能，由各種角度觀之設計均非常周詳。

3.0升V6引擎加速堪稱順暢，19吋寬胎同時提昇了穩定性，GLK280的動態表現讓人滿意。

動力方面，訴求於低油耗、高效能的GLK共有兩具柴油、兩具汽油引擎的四種車款分佈，而280車型搭載的雙凸四氣門3.0升V6引擎，在進/排氣連續可變氣門正時、鎂合金可變歧管的幫助下，最大出力有231hp/30.6kgm的水準，原廠公佈的加速成績則為0～100km/h：7.6秒、極速210km/h，暢快的程度也不會讓Sports Package設定成為花瓶。

3.0升V6引擎加速堪稱順暢，19吋寬胎同時提昇了穩定性，GLK280的動態表現讓人滿意。

GLK280的駕乘感覺相當不錯，加速線性有隨傳隨到的動力反應，配上刻意調校的跑車聲浪頗有樂趣，同時換檔撥片大大提高了控制自主性，尤其是路感回饋、轉向靈敏度與車身穩定性均讓人滿意，而且車艙、底盤的隔音一流，駕駛心情因此大好。當面對山路時，Sports Package懸吊、圈胎確實發揮了有效功能，遇急彎仍有非常優異的指向性並具十足支撐力，甚至輪胎都不容易尖叫與ESP不致介入，簡單說就是稍轉方向盤見彎就過，特別是在路面不平時使用19吋車輪也毫無顛簸之感，這套可變阻尼避震器真是好用，所以它是一輛人人都可上手的超易駕Compact SUV！

3.0升V6引擎加速堪稱順暢，19吋寬胎同時提昇了穩定性，GLK280的動態表現讓人滿意。

試駕感言

稱職的高貴女性座駕

試駕過GLK之後，我們認為其後勢相當看好，這部車除了好開好用之外，風格性也讓人無可挑剔，同時它很適合女性駕駛，用作載朋友/家人出遊、購物、接送小孩都非常稱職，加上主被動安全防護的完善，體貼的多金男士可考慮送老婆或女友一部，相信她們會非常的開心！

220 CDI值得期待

下一季M.Benz要導入GLK的主力車款220 CDI，其搭載的OM651 2.2升四缸柴油引擎，由於使用2000bar的第四代共軌直噴系統搭配大小序列雙渦輪，因此除更加環保、省油、安靜外，170hp最大馬力、40.8kgm扭力峰值分別可維持於3000～4200、1400～2800rpm之間。這代表了它會更為好開、順暢，0～100km/h加速、極速則為8.8秒、205km/h。

不同於BMW X3的個性

GLK280的直接對手當然是排氣量、售價相仿的BMW X3 3.0si（266萬元）。在2001年發表的X3同樣以SAV概念發展，並為現今歐系Compact SUV的始祖，其特點就是操控性如同小鋼砲一般犀利；尤其此車系在’06年下旬經過小改款之後，產品成熟度已達到最佳狀態，就像3.0si車型搭載的鎂鋁合金直六引擎，在雙邊VANOS可變正時結合Valvetronic揚程控制下，最大出力有272hp/32.1kgm的水準，如此匹配換檔速度加快50%的Steptronic六速手自排後，0～100km/h衝刺與極速具7.5秒、210km/h的實力。

在xDrive全時四驅系統方面，小改款X3亦變為標準40：60的設定，而且能視狀況快速進行前後0～100～0的分配，操控表現因此更為俐落。GLK280與X3 3.0si對戰的話，雖然加速性兩者在伯仲之間，但轉向反應絕對是X3要大幅領先，不過X3由於懸吊偏硬相對也犧牲了舒適性，加上後座空間、行李廂較小，故適合追求性能的朋友選擇。總的來看，GLK較為實用且全方位，它能悠哉的蹓達不會讓你熱血沸騰，所以保留了休旅的原意。

 規格表GLK280