近幾年街頭開始出現一些造型亮麗的旅行車，這些新世代作品引起了時尚人士的關注也扭轉以往人們對旅行車的刻板印象，不再老氣且毫無設計感。把旅行車視為獨立產品的概念讓它成為一種潮流、品味與個人風格的象徵，別問我那多出的行李廂有何種用途，反正流行並不需要理由，現在擁有一部旅行車就是潮。

旅行車並不會成為國內市場主流，畢竟國內仍有許多保守人仕對此類造型充滿成見，即便旅行車能兼顧房車操控性與實用性，但兩極化的觀感到了最後決定時刻通常還是會讓消費者回頭選擇四門房車或SUV。

不過這樣也好，沒有滿街跑的問題反而讓鍾情於旅行車的消費者更加喜愛。這是一種心態，就像小朋友得到一件很酷的玩具後總是喜歡在別人面前秀一秀，羨慕與關注的眼神總是會令人飄飄欲仙，旅行車便擁有這樣的本事。

人們一開始會被旅行車所吸引，通常是因為造型，但它真正特點卻是便利性。即便SUV或MPV擁有更大的容量與空間變化，但其實很多人並不喜歡那容易搖擺的車身及毫無樂趣可言的駕控感受，旅行車並不會有這些問題，與房車相同的機械架構可提供穩定的行車環境，面對載運大型物品或全家出遊的場合，大容量行李艙即派上用場，且造型風格在某些人眼裡甚至比四門房車好看，擁有更濃郁的動感氛圍。

近期市場上湊巧有三款旅行車在同時間現身，正好呼應了此波潮流，大改款的Audi A4 Avant 2.0 TDI兼顧低油耗及高水準的行車品質，首度正式引進的M.Benz C280 Estate展現優雅的奢華身段，而VW Passat Variant R36則是讓人熱血的旅行快手，各自均具備獨特性格與時尚人仕熱愛的潮品特質。

扭轉局勢之作，抓緊雙B猛打的優質新作

New A4 Avant 2.0 TDI

終於有動作了，這部A4 Avant 2.0 TDI為Audi Taiwan成立後所推出的第一款作品，最快2009年3月便有機會交到車主手中。A4 Avant是國內掀起旅行車風潮的始作俑者，上一代A4 Avant(B7)於2005年引進後，超乎預期的銷售數字引起其他歐系品牌的側目，也逐漸拉高旅行車在國內的能見度。

新一代A4 Avant大幅強化外型設計方面的動感風格，獨特的LED日行燈更是令人印象深刻，正式販售版本會列入標配項目中。

全新A4 Avant仍延續該品牌特有的造型風貌，流暢線條融合了掀背車的緊湊感與跑房車的運動形象，相較於其他兩款新車，新A4 Avant呈現的是一種帶有科技與金屬感的前衛格調。坐進車內，標準版MMI介面就如同先前接觸的A4房車，典雅胡桃木與鋁質飾板交織而成的內裝依舊，配備並未因旅行車的身分而有所調整。

.軸距拉長之後除了可增加車艙容積與乘坐舒適性之外，輪距與車寬的增加讓新A4 Avant看起來更加低扁，跑格更濃烈。

行李廂的規劃是一大重點，由於2.0 TDI定位為入門級距，尾門不像其他兩款車型配置有電動啟閉功能，但整齊的空間規劃仍提供了極大的胃納量，在標準狀態下即展現490公升的載物容積，若將後座椅背傾倒，載運物品的容積則大幅提升至1430公升，且兩側輪拱後方及地板底下均設有置物盒，把行李廂的空間利用率發揮到極致。

這具2.0TDI柴油引擎此次在新A4 Avant身上展現更優異的工作品質，寧靜度與順暢度甚至已達到汽油引擎的水準。

至於行李廂的機能配件方面，目前僅提供固定網與扣環的組合，可提高物品整齊擺放的鋁合金滑槽及隔板、固定扣等組合配件則列為選配項目。另外，這部A4 Avant 2.0 TDI在某些配備方面與正式販售的版本稍有出入，頭燈會將HID氙氣照明與LED日行燈列入標配，車頂置物架也會換成國內消費者所鍾愛的鋁合金製品。

225/55/16輪胎看起來等級雖不高，但卻提供舒適與操控兼具的行車水準，懸吊設定的功力超過預期。

超水準的精湛底盤

行車品質讓雙B冒汗

上路前，別因為過去的印象而產生先入為主的觀點，因為它的能力將遠超乎您的想像。即便這次的A4 Avant 2.0 TDI只配置了16吋胎，但精準的轉向反應、微幅側傾與外部噪音的阻絕能力均出現大幅度的改善。

內裝仍維持新A4四門房車的標準，提供標準版的MMI整合控制介面與EPB按鈕式電子手煞車系統。

無論引擎聲、風切聲或大卡車從身旁駛過的吵雜聲，所有車艙之外的噪音源均隔絕在外，其中最讓人印象深刻的就是懸吊吸震能力，一般行經坑洞時會產生的撞擊聲在新A4 Avant身上卻顯得非常輕微，上一代容易受路面起伏影響而產生的跳動感已完全消失，感覺制震能力甚至比雙B還要好，且過彎的車身側傾也控制在可接受的程度內，讓人對車輛掌控充滿高度信心。

標準狀態的下行李廂容積為490公升，塞入一套高爾夫球具仍相當輕鬆，兩側亦設有簡易的置物空間。

動力方面，這具2.0TDI引擎雖看不出來有何處經過修改，仍是共軌直噴供油搭配VTG可變幾何增壓器，扭力輸出維持在32.6kgm的水準，於1750～2500rpm間可持續供應最高的峰值扭力，最大馬力則為143hp/4200rpm。但實際駕馭卻展現更高的工作品質，寧靜且細膩的運轉表現甚至比某些直四汽油引擎還要優異，完全感受不出它的柴油身分。

4/6分離的後座椅完全打平後可提供1430公升的最大容量，但列為選配的全景天窗讓高度受到些許限制。

相較於其他兩款汽油車型，A4 Avant 2.0TDI畢竟只是小排氣量的2.0升柴油，即便渦輪增壓系統讓它展現強大扭力，但實際的能量湧現並無法像C280 Estate那樣暢快，這點用原廠公布的0～100km/h加速數據已分出高下。不過若單就這具引擎的表現而言，它得到了我們的高度肯定，有如大排氣量NA引擎的動力特性，在任何轉速與車速踩下油門，均能立即供應充足又飽滿的力道，再次為柴油引擎豎立更高的性能基準。

融合動感年輕風味及奢華形象，成就的象徵與夢想。

M.Benz C280 Estate

它就像是永不退流行的獵裝，中規中矩卻又能夠融入不同風格的服飾而展現獨特品味，這是我們心目中的C280 Estate。在造型設計上它成功掌握了年輕化的要素，但隱約中又散發賓士長期以來所建立的韻味，大型三幅式前水箱護罩給人留下深刻的第一印象，前傾的側面肩線與側窗輪廓相呼應並刻劃出特的內斂鋒芒。新C-Class Estate是一款充滿陽光的小賓士，讓人感到年輕且充滿活力。

運動性格濃烈的三幅式水箱護罩及飽滿線條讓它展現優雅風範，魅力十足的小賓士。

融合年輕魅力與奢華於一身，這句話不會是新C-Class Estate唯一能掛在嘴上的標語，觸感細膩的金屬啟動鈕輕輕一按，Harman Kardon傳來的美妙樂聲登時讓車艙充滿一股優雅氛圍，再按下另一個按鈕，尾門開始自行上升，貼心且實用的Easy-Pack按鈕啟閉功能再次突顯新C-Class Estate的非凡身段。

側面的前傾肩線與車窗輪廓廂呼應，視覺呈現比四門房車更加協調。

相較於上一代W203，新C-Class Estate提供的載物能力已有明顯提升，正常狀態下的行李廂容積達到485公升，4/6分離椅背收折後可容納長1.8公尺×寬1.2公尺的物品，此時的最大空間容積更達到1500公升之譜。此外，在整齊的行李廂內飾板背後，原廠亦特別在輪拱後方兩側及行李廂地板底下設置數處可容納隨車工具與私人物品的空間，增加物品擺放的隱密性與視覺完整度。

排氣量恰好在3.0升以下的這具V6引擎，藉由七速手自排的絕佳默契而讓231匹馬力提供水準之上的性能演出。

另外，為滿足消費者在物品固定方面的多元需求，原廠另外還設計了一套Easy-Pack Fixing Kit（選配），在行李廂地板兩側裝設鋁質滑槽，並搭配折疊置物箱、金屬隔屏、伸縮固定帶、活動掛鉤與固定網等多項配件組合，可大幅增加物品管理的方便性。

舒適取向的懸吊設定搭配225/45/17跑胎，可兼顧輪胎循跡性與吸震的舒適表現。

典雅的精緻座艙

品味與風格是最大推崇

你不會感受到行李廂的存在，即便後輪多背負了45公斤的重量，但無論是方向盤的控制反應或過彎動態表現，C280 Estate跟四門房車完全相同。以舒適為主要取向的懸吊設定即便行經顛簸路面也不會讓人感到不適，17吋跑胎亦在操控與舒適之間找到平衡點，讓開車成為抒發心情的一種選項。

內裝仍維持與C280相同的配備等級，與整合式Comand介面搭配的是5吋液晶螢幕。

C280 Estate配置的這具3.0升V6引擎並非以性能作為主要訴求，焦點在於V6引擎所提供的精緻性與駕乘品質。雙可變氣門正時系統讓它在6000rpm可輸出231匹最大馬力，2500～5000rpm之間持續供應30.6kgm最大扭力，讓C280 Estate擁有0～100km/h加速7.5秒的成績，極速達到240km/h。

標準狀態下的行李廂容積為485公升，但受突出的輪拱造型所影響，高爾夫球具擺入後並沒有太充裕的移動空間。

若以馬力重量比的角度切入，231匹馬力並無法讓C280 Estate展現有如Passat Variant R36那般濃烈的熱情，起步與低速域的動力反應並不突出，但七速自手排變速箱的綿密齒卻放大了有效動力帶，當引擎轉速一越過3000rpm，源源不絕的力道開始逐步湧現，再加速與超車皆顯得遊刃有餘。

行李廂捲軸固定在後座椅背上，座椅完全打平後可提供1500公升的最大容量，車頂空間比A4 Avant要充裕些。

它的價值並無法以金錢數字來衡量，最大馬力多少？0～100km/h加速多快？配備數量？這些問題對新C280 Estate來說過於膚淺，品牌價值與風格才是精髓。

按鈕啟閉的Easy-Pack電動尾門列為C280 Estate的標配項目，提高物品取放的便利性。

縮短旅程的速度猛獸，來一場自由的貼地飛行

VW Passat Variant R36

單就售價、性能及實用性而言，Passat Variant 2.0 TDI是一款值得推薦的超值選擇，柴油引擎扭力大又省油、配備比同級對手要豐富且質感高，消費者的評價也都不錯，而此次Passat Variant R36雖以性能為導向，但價格方面依舊秉持該車系的傳統，220萬元(接單價)與0～100km/h加速僅5.8秒的強悍性能，加上全面升級的高檔配備，已讓多金熱血份子開始蠢蠢欲動。

專屬空力套件說明R式樣的運動理念，獨特且對速度充滿熱情。

光是專屬跑車空力套件與18吋跑胎已表明Passat Variant R36的來者不善，若沒兩把刷子可別輕易挑釁。它可不是空有外表的大老粗，隱匿在引擎蓋底下的是一具300匹馬力的3.6升V6引擎，透過雙離合器DSG自手排的檔位切換讓能量藉由4Motion全時四驅而傳至四個車輪，不會將動力浪費在無謂的輪胎空轉或打滑，所有汽油的犧牲全為成就奮勇向前的唯一指令。

降低20mm的跑車懸吊與18吋旅圈讓原本憨厚的Passat完全轉性，散發截然不同的氛圍。

身為Passat車系當中的頂級旗艦，當然在配備方面也集所有選項之大全，車內的R版跑車座椅採用高級真皮與麂皮混搭而成，方向盤、排檔桿及踏板也都是R版設定，視聽娛樂方面更將頂尖的Dynaudio高傳真系統列入標配。

排氣量3.6升的這具V6引擎與Touareg 3.6相同，經重新調校而爆發強大的300匹最大馬力。

走至車尾，手指輕按行李廂尾門遂自動向上升起，虛榮感隨著尾門的動作而逐漸升高，當地板兩側的鋁質滑軌及組合配件映入眼簾，心中隱忍的所有情緒將因此而得到回報。你瘋了嗎？花220萬元去買一部VW？而且只是Passat？但這些嘲弄聲全部會因為Passat Variant R36從他們身旁揚長而去轉為驚嘆！

煞車、懸吊及輪胎均換上對應高性能所需的專屬部品，驅動系統則是VW自家的4Motion全時四驅。

高達588公升的載物容積只是標準狀態下的表現，若將後座椅背傾倒更可展現1716公升的驚人數字，Passat Variant R36並未顧此失彼，除了給你速度還奉送一整車的滿足感。

內裝看起來雖與如同一般Passat，但方向盤、排檔桿及踏板皆為R36專屬部品，並將高檔的Dynaudio音響與液晶螢幕主機列為標配。

讓人完全掌控的蠻力

全時四驅讓人自信滿滿

就超跑的標準來看，5.8秒的0～100km/h加速成績並不快，但若以三百萬元以下的旅行車為基準，Passat Variant R36已找不到對手。

行李廂擁有驚人的胃納量，標準狀態的容積達到588公升，少有對手能與Passat Variant匹敵。

發動引擎，這具3.6升引擎所展現的聲勢比Golf R32要低調些，但跑車化座椅、偏硬的懸吊系統及235/40/18低扁平比跑胎，依舊難以掩飾其內心所蘊藏的無窮慾望。它是一部先天便擁有強健體格的好車，別因為Passat這個名號而小看它在操控性與駕駛樂趣方面的潛力，否則原廠也不會以它為基礎而發展出四門跑車Passat CC。

即便塞入許多雜物，但行李廂依然非常充裕，座椅打平後可展現高達1716公升的容量。

上個月的首次接觸已讓人對Passat Variant R36難以忘懷，擴大的排氣量與缸內直噴系統彌補Golf R32中高速略嫌不足的能量輸出，而原本已非常優異的操控性在換上降低20mm的跑車懸吊與18吋跑胎後，過彎指向性更犀利且拉高了過彎極限，輪胎與路面訊息透過座椅、方向盤清晰傳達至駕駛手中，即便遇上下雨天也同樣讓人信心滿滿，4Motion全時四驅不容抓地力出現半點流失。

行李廂的鋁質滑槽與組合配件在Passat Variant R36身上同樣列為標配項目，讓物品擺放更具彈性。

 Our Opinion─莫等待、莫徘徊，現在是找回自我的時刻。

別因為別人的說法而影響了自我觀點，您若覺得只有旅行車能夠符合自己內心的真正需求，那就勇敢去追逐吧！畢竟我們從小到大已經受到許多束縛了，國中要穿制服、理平頭，高中穿訂做制服會被記過，結婚有了小孩還會因父子倆搶著玩PS而一起被老婆罵！此時若還為了順從他人的觀點而違背自己的想法，那可就太累了。

您若距離青春太遠，失去自我的時間太久，若旅行車真的是您想要的，偶而堅持一下自己的想法，那種快樂會比較真實。

規格表

哪裡還有旅行車？

Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDM

售價：219萬元   動力：2.4升柴油

短評：雖然總代理─愛發汽車已不引進新車，但目前還有少數的庫存車仍可以滿足愛快迷的渴望，159 SW是一款個性濃烈的義大利跑旅。

Alfa Romeo 159 SW。

BMW 3 Touring

售價：203～312萬元       動力：2.0升汽油/柴油、3.0升汽油渦輪

短評：小改款新車甫推出的時刻，提供多種動力機構選項，從入門2.0升直四到頂級3.0升直六雙渦輪都有，後驅性能迷的優選。

BMW 3 Touring。

Mini Clubman

售價：139～165萬元       動力：1.6升汽油、1.6升汽油渦輪

短評：即便它被歸類為旅行車，但行李廂容積可不是它的長處，重點在於外型，對開車門與充滿時尚味的設計，沒人會在意它能裝多少東西。

Mini Clubman。

Opel Astra SW 1.9 CDTi

售價：119.8萬元 動力：1.9升柴油

短評：尺寸適中的都會實用型旅行車，省油且經濟的柴油引擎具備驚人的強大能量，看似簡單的行李廂卻展現超大的載物能力，是一款讓人驚奇的新作品。

Opel Astra Station Wagon 1.9 CDTI。

Peugeot 307 SW 2.0 HDI

售價：119.8萬元 動力：2.0升柴油

短評：國內販售的旅行車中唯一具備七人座設計的車款，此外操控性與駕駛樂趣也是它的強項之一，唯一美中不足的是產品世代太久，308SW已現身。

Peugeot 307 SW 2.0 HDI。

Peugeot 407 SW 2.0 HDI

售價：149.8萬元 動力：2.0升柴油

短評：風格獨特的精緻休旅，獨特的尾門造型與開啟方式為一絕，但相對也帶來愛恨兩極的觀感，街頭能見度並不高，是一款掠取路人視線焦點的利器。

Peugeot 407 SW 2.0 HDI。

Subaru Legacy Wagon 2.0R

售價：116.8萬元 動力：2.0升汽油

短評：國內唯一的日系進口旅行車，低價格搭配較大的車身尺寸是主要特點，較弱的動力輸出與2.0升引擎是罩門。

Subaru Legacy 2.0R。

VW Passat Variant

售價：139.8～148.8萬元   動力：1.8升汽油渦輪、2.0升汽油渦輪、2.0升柴油

短評：自2008年開始已增加兩款汽油渦輪增壓引擎的動力選項，在旅行車市場上擁有一至的口碑與好評價。

VW Passat Variant。

Volvo V50

售價：160～189萬元       動力：2.4柴油、2.5汽油渦輪

短評：品牌與安全性是消費者看中的主因，可惜目前的動力設定均超過2.0升以上，若能提供小排氣量柴油引擎的選項，應可提高街頭能見度。

Volvo V50。

配備表