一向有不錯表現的它，在換上新引擎之後，更帶給人物超所值的感受。
外型可愛的Jimny，雖然外型「金」迷你，但性能卻一點也不縮水。甚至，它還是小型Off-Road界裡的一名猛將呢！除了便利的電子式切換加力箱外，換上全新1.3 VVT可變汽門引擎之後，Jimny的動力輸出反應獲得更好的表現，讓你愉快遊走在鄉野之間。
可愛精緻 入門小RV
握著方向盤在綿綿細雨中疾走，Jimny躍動感十足的捲起陣陣白水花。坐進它的車身裡，似乎一切都沒那麼難。「今天想去哪裡？」它圓亮俏皮的眼睛，像是會說話般張望著。「就到…還沒去過的地方吧！」輕輕拉開門把，我心裡回答著它的問題。
Jimny的外觀中規中矩，談不上花俏。但正因如此，恰巧吸引低調極簡風格的用車族群。在換上新的前保桿之後，更增添幾分霸氣，卻又好像想裝酷的Baby Face般可愛；Q版般的外觀比例，讓人忍不住多看它一眼，或許，這就是為何我會在許多Jimny的中控台上，發現裝點著「Q車」的原因吧？
Jimny用它獨樹一格的方式，對小型RV做出了詮釋。小巧的Size、三門的簡潔俐落，適合都會用車習慣；在山林裡穿梭時，更能靈活的避開樹枝。外方內圓的俏皮頭燈，受到女性消費者的青睞。
日本原裝進口的它，一如其他的日本商品般，帶著大和民族特有的精緻風格。不同於老大哥Grand Vitara JP，Jimny的小巧又是另一種演繹，是讓人帶著輕鬆心情的午後小品。不到60萬的售價就能入手的進口小RV，Jimny的表現絕對稱職。
路感輕巧 市區也OK
一輛稱職、好開的車，該是把路面狀況、車體動態，在適當的範圍內回饋給駕駛者才對。如果無法掌握車子，就像無法掌握情人一樣，什麼時候離你而去都不知道。女伴跑了還能再追，但車子一旦失控，任何意外狀況都可能發生。路感是幫助你了解行車狀況，最基本的安全元素。
Jimny本質上雖然是以越野底盤為車體架構，輪胎的扁平比高懸吊也軟，但在路感回饋上的演出，會讓你感到訝異萬分。當行經減速道的時候，縱然避震器的行程很長，輾過減速標線時的感受依然回饋於雙手中。
| VVT可變汽門引擎，為Jimny灌注更多活力。 |
幾乎沒有絲毫遲疑，望著前方的彎點，縱然是雨天，只要掌握適當的車速，仍然可以從容姿態安穩滑過。車體輕巧所帶來的靈敏轉向，沒有因大車胎而有所犧牲。即便三連桿懸吊談不上是很新穎的東西，它的一般道路表現仍屬優良。難怪有人乾脆把Jimny直接Low-Down，當作三門小掀背使用。
| 簡單順手的操作界面，搭載了Panasonic的音響主機。 |
與專業Off-Road車種相同設計的H型分離式底盤大樑，於越野時提供高剛性、抗扭曲性的穩固保證；用於一般道路上時，它的強度更優於普通房車。搭配高吸震的車體，讓駕駛者與乘客擁有安全的保障。全新的M13A 1.3升VVT可變汽門引擎，在油門反應方面給人輕鬆愉快的感覺。在變速箱沒更換的情況下，更為暢快的拉轉反應，依然能夠讓力道隨傳隨到。
越野本質 惡路退散
在Off-Road的道路上，依舊可以感受到換裝M13A引擎後的優點。靠著可變汽門，低速油門時需要的綿密出力比先前更為出色；遇到要緊急脫困的路況時，大腳踩下油門，Jimny立即向前衝去。電子式切換的加力箱用起來相當就手，一指就能搞定在2WD、4WD、4WD-Low之間的切換。
| 操作簡單的電子式加力箱，在時速100公里以內的直線都能切換。 |
原廠配胎雖然具備輕度的越野性能，但實質上還是為了日常用車所設定。爬爬泥巴地、石頭路還堪稱夠用，若要上山的話換等級較高的Off-Road胎會更好。
| 由於Off-Road的需求，頭燈的角度也能自行調整。 |
Jimny的腰線不高，大型的側窗和擋風玻璃、本身略高的車高，造就了開闊的駕駛視野。不僅在野外看得清楚，在都市裡同樣也提高了行車安全。緊湊的車體，在空間判位上相當容易，連女性都能安心駕馭。後座空間算是Jimny的「附加價值」，依照莫約170公分左右的標準身材駕駛人來看，後座空間坐進成人會顯得有點不足。但是把它定位在多功能的個人或是雙人車來看，雖然車體的設計頗顯老態，但良好的底盤、便利的車身尺碼，以及在一般道路和林道皆靈活的多面向操控，能以60萬不到的價格買到這樣的車，Jimny還是擁有自己的舞台。
| 後座乘坐空間屬附加價值，不用時可躺平增加載物空間。 |
| 就算遇到泥濘路面，Jimny依舊一派輕鬆。 |
In My Opinion：陳秉松
Jimny在國內算是不陌生的車款，在小型RV當中，對它的名號常爾有所聞。以進口車來說，接近60萬的售價，要買到具備如此Off-Road性能的小車實屬難得。雖然產品週期略顯老態，但實用的車體大小、易上手的駕馭特性仍然符合現代需求。
