Audi RS6 / M.Benz E63AMG / Jaguar XFR / Porsche Panamera Turbo

在房車是房車、跑車就是跑車的單純年代，速度跟跑車一樣快的M5幾乎找不到同級對手，1985年的初代M5可說是跑房車級距的先驅，後來並陸續有M.Benz AMG與Audi RS系列的加入，讓這場羊皮狼的戰爭逐漸加溫。就車迷的角度而言，大家最關心的當然就是誰跑得最快？這個話題隨著每一個世代產品的推出而不斷被討論著，此次當然輪到了新M5，而它的對手也從最早的AMG及Audi RS6後，近年又陸續加入了Porsche Panamera Turbo及Jaguar XFR，每家車廠都想爭食這塊市場，而新M5的實力能否保住市場指標的地位？除了比動力、速度與駕駛樂趣，內裝配備與質感也會是主要關鍵。

Audi在2008年底發表的新一代RS6以5.0升V10雙渦輪引擎及580匹的最大馬力而成為眾矢之的。

誰的心臟大又夠力？

就目前該級距Top 5的明星車款來看，原本配備6.2升自然進氣V8引擎的E63 AMG隨著主要競爭對手新M5的推出，將引擎更換為代號M157的新款5.5升V8雙渦輪增壓版本，雖然引擎輸出功率仍維持相同的525匹，感覺仍比其他對手要弱了些，但1750rpm就能夠爆發的71.4kgm峰值扭力結合AMG SpeedShift MCT 7自手排後，0～100km/h加速從4.5秒縮短至4.3秒，若選配Performance Package套件，0～100km/h加速更達到4.2秒的層級，選配解限速的Driver’s Package後更可將極速推向300km/h，突顯它所蘊藏的強大潛力。就帳面數據的比較來看，Panamera Turbo雖然是馬力最小的一款，甚至比XFR的510匹還少了10匹，但高水準的引擎效能卻為它造就303km/h的極速實力，排名僅次於解除速限的新M5。而XFR的機械增壓引擎則受限於變速箱的動力傳輸效能，以0～100km/h加速需4.9秒的成績排在五部車之末，至於前陣子曾受到高度期許的RS6，即便搭載高轉速5.0升V10雙渦輪引擎與Quattro全時四驅系統，580匹的馬力也是此次的動力王，不過高達1985kg的車重也拖累了性能成績，解限速後的290km/h極速明顯比其他三位德國敵手要慢了些。從上述的規格分析可看出新M5這具4.4升V8雙渦輪增壓引擎確實優異，無論是0～100km/h加速或極速均以小幅差距壓過對手，加上車內的MDrive個人化介面與選項豐富的M-DCT七速自手排，速度、樂趣與配備豐富度均為一時之選。

車艙仍維持與A6相同的風格，但加入大量的碳纖維內飾板，MMI介面仍為標準版設定。

比操控──信心與樂趣是重要指標

現在是一個處處講究均衡的時代，人們對速度的追求不再只是純粹的數字刻度，而是精神層面的享受，也就是駕駛樂趣及整體均衡性，不管是RS6、E63 AMG或新M5均藉由輪距加寬及重新設定的懸吊幾何以提昇彎道的速度極限，但實際上車輛本身的基礎架構如重量分配、懸吊設計，還是會對整體的操控表現造成影響。由於新M5才剛剛推出，因此並無法對其操控特性做出評斷，不過就其他四款車型的市場評價來看，每一款車型都有強烈的自我性格。E63 AMG除了動力與速度之外，對奢華度、舒適性所要求比重雖高過於操控，不過此次E63 AMG的電子避震器與後懸吊設定特別強調彎道中的靈活度而讓人印象深刻。而Panamera Turbo則是在動力、操控與質感之間展現高度平衡點，全時四驅系統提供穩定的過彎能力，即便它的車身看起來有點大，不過軸距並非此次最長的，唯一讓人較為在意的是車重，不過憑藉著Porsche多年來在跑車製作方面累積的豐富經驗，Panamera Turbo跑起來依舊靈活，電腦控制的懸吊系統也提供優異的行車質感。RS6與Panamera Turbo的條件非常接近，兩者的動力輸出及加速成績相當，即便RS6進入市場的時間較早，新鮮感不如新M5或E63 AMG，但就產品本身的條件而言，5.0升V10雙渦輪增壓引擎與Quattro全時四驅的組合，讓它可以充分將動力化為前進的速度，且四驅系統在溼滑路面所展現的循跡性亦給人高度信心。就操控靈活性、懸吊設定與動力協調性而言，M部門旗下每一款作品都有著極高的堅持，為了達成前後50：50的均衡配重，該部門向來無所不用其極，此次新M5便大量使用鋁合金來製作車身鈑件，底盤結構也全數更換為專屬製品，藉此營造最佳機械抓地力，再結合大量的電腦化主動行車控制系統，新M5的實力深不可測。

這具5.0升V10雙渦輪增壓引擎的基礎來自S6與S8的5.2升V10 FSI，造就100km/h加速僅4.5秒與290km/h的極速。

Our Opinion～高調的滿滿自信

在新M5官方資料正式發佈前，廠方已陸續放出原型車的測試影片為新車上市加溫，其中一段讓人印象最為深刻的影片就是新M5在義大利Nardo高速試車場挑戰極速，看著速度錶指針停在305km/h時，試車手居然還拿起保溫杯喝了口咖啡，一個動作就說明了新M5在空氣力學與底盤方面的優異表現，動力與操控之間擁有最佳平衡點，高調但讓人信心滿滿據總代理汎德公司表示，新M5最快會在明年（2012）第一季引進國內市場，售價與配備細節屆時才會公布，受奢侈稅的影響下，可以預期價格一定從七百萬元起跳，預估應該會落在720～750萬元之間。

Jaguar於2008年初首度發表高性能的XFR，配有該廠最強悍的5.0升V8機械增壓引擎與專屬空力套件，0～100km/h加速4.9秒。

為突顯R版本的獨特性，車內配有專屬的真皮跑車座椅並印上R字樣而展現其性能旗艦的風範。

由自然進氣演變而來的這具V8引擎可輸出510匹的最大馬力，搭配的變速箱為六速手自排。

因應主要競爭對手的動作，進入市場沒多久的E63 AMG立即換上性能更優異的5.5升V8雙渦輪增壓引擎。

內裝架構仍維持相同概念，方向盤的材質與座椅款式有些微調整，賽車風味更加強烈。

排氣量從6.2升縮減至5.5升並加上雙渦輪增壓器與缸內直噴供油系統，最大馬力雖維持525匹，但1750rpm便可爆發高達71.4kgm的峰值扭力。

Panamera Turbo的推出在跑房車市場掀起一股熱潮，深植人心的品牌形象與四門房車的高質感表現，對手均感受極大壓力。

質感細膩且配備豐富的內裝架構，強烈表達Porsche對奢華與品味的堅持，讓人愛不釋手。

Porsche自行開發的這具4.8升V8雙渦輪引擎可輸出500匹最大馬力，搭配PDK七速自手排可造就303km/h的極速。