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●架構承襲Epure概念車
●汽、柴油車型同時量產
●敞篷開闔速度25秒內
2006年初Peugeot發表全新207車系，但當時獨缺長期受到好評的CC車型，所幸巴黎車展原廠特別推出一款207 Epure概念車，讓人得以先行窺得207 CC全貌。而這部新車的定裝照終於在日前公布，亮眼時尚的造型果真與先前的推估相差無幾。
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隨著造車工藝的進步，車子造型趨於多樣，長期深受自由派買家喜愛的敞篷車，在重視美觀與便利的前提下逐步發展出硬頂開闔機構。若提及 CC車型的先驅，Peugeot絕對榜上有名，其歷史可追溯至1934年，率先採用此概念的車款為同年問世的601 Eclipse，即使仍以手動控制車頂啟閉，但此舉不僅能擋風遮雨，還兼具流行感與安全性，推出當時蔚為風潮。
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重新打造的電動硬頂敞篷機構不但更精密且作動速度更迅速，僅需25秒即可讓207 CC由Coupe造型蛻變為一部拉風的敞篷車。
坐收實際成效後，原廠於同年10月再推採類似規劃的401 Eclipse，1935年巴黎車展甚至還發表了史上第一部電動硬頂敞篷402 Eclipse，如今這項設計已成為該廠鮮明的特色，影響頗為深遠。數年前全球車壇興起一陣電動硬頂敞篷熱，享有拉風與實用的特質是其最大賣點，但電動硬頂的機械結構較複雜，礙於製作成本在車價上比軟頂車型昂貴，並非人人都消費得起，這使得主打平價策略的206 CC有了極大的產品優勢。
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設計取材概念車版本
25秒內完成開闔動作
自從2001年206 CC誕生後，具親和力的售價讓人不需花大把鈔票，就能享受自由開篷的樂趣，以致在推出隔年順利於歐陸奪下同級車中的銷售冠軍，還狂銷全球累積36萬輛的銷售佳績。有此成功案例，原廠決定在2003年第三季以車身尺碼更大的307為基礎再推 CC版本，不同於206 CC採2＋2座椅設定，能一次塞進四名成人的307 CC讓實用性向上提昇。截至今年為止，206 CC及307 CC在全球總銷量已突破50萬輛，稱Peugeot為 CC車款的銷售王亦不為過。
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今年初206被全新207車系取代，眾所矚目的 CC系列卻未一併現身，車迷們僅能透過巴黎車展的207 Epure概念車嗅出量產版本的雛形，不過沒讓大夥等太久，兩個月後原廠即公布了207 CC的定裝照。全新207 CC的車長、車寬分別較掀背版本增加7及30mm，高度則順應 CC造型降低75mm，至於軸距則維持在2540mm。
207 CC在外觀上除省去部分概念化基因，其餘均承襲Epure的架構。A柱前的線條與掀背車型相同，除保有家族一貫的設計手法，細長的頭燈搭配「開口笑」大型氣壩均被保留，與掀背車型「Sport」版本同樣在前霧燈邊框及前氣壩隔狀部分施以鍍鉻處理，藉此提昇質感。而在車側部分，則採用高腰線的擘畫手法，後廂上緣搭配顯眼的小鴨尾、第三煞車燈和造型與掀背版本相同的尾燈組，迷人討喜的設計相當符合年輕人胃口。
其座艙基礎亦源於掀背車型，依等級不同有Sport及GT兩種內裝設定，頂級版本以黑、橘混搭的色系突顯戰鬥氣息，座椅、方向盤及中控檯也以皮革包覆。為符合 CC車型的特質，設計部門特別將駕駛座高度降低，搭配較為低斜的前擋規劃，乘坐其中有駕馭小跑車的感覺。由於車身尺碼放大，在空間使用上較以往進多，不僅乘坐起來更舒服、置物容積也很不錯，當關篷時行李廂有449公升的水準，與一般中小型房車機無二致，即使在開篷狀態下仍有187公升的空間可利用。
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207 CC的內裝共有Sport及GT兩種設定，其中頂級版本以黑、橘雙色鋪陳，放眼所及均以真皮材質包覆，動感與質感兼具。
207 CC在配備項目上著墨頗多，列為標配的雙區恆溫空調除在關篷下維持舒適性，頂篷開啟時也能發揮極大作用，對車主來說非常受用。若擔心開篷時影響視聽娛樂的效果，尚有一組JBL Hi-Fi音響系統提供選配，還可額外添購七吋DVD螢幕及GPS系統。此車的動力規劃共有汽油、柴油共四種選擇，其中1.6升汽油引擎分別提供能釋放120hp馬力的1.6升NA車型，及一款具有150hp實力的1.6升Turbo版本，而另一組HDi柴油動力實力也不弱，馬力為110hp、最大扭力高達26.5kgm。值得一提的是，除1.6升NA汽油車型有一款四速自排版本外，其餘兩款僅有五速手排為選項。
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Peugeot專有的HDi高壓柴油直噴技術已廣泛利用旗下車款上，就連全新207 CC也同樣受惠。
在實用與安全性方面207 CC也有長足進步，降下四扇車窗後電動敞篷能在25秒內完成開闔動作，比上一代縮減約5秒的時間差，主因為其設置一組特殊的感應器，能偵測出車主何時打開車門，先行將車窗與車頂作分離節省作動時間。原廠在安全強化亦十分用心，特地使用比掀背版本更強的車體結構，並為迎合全新設計的電動硬頂結構，車身剛性比206 CC優異許多。此外，全車五氣囊及前座ISO-FIX兒童座椅也列為標配，乘員將擁有絕佳的安全防護。
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這部頗具魅力的新一代 CC車款預計在2007年3月正式販售，詳細售價與規格將於同一時間公布，至於未來是否會引進台灣？據總代理協和國際表示，目前207掀背版本確定在’07年導入，CC版本則隨後登場。從先前206 CC在國內的售價已達99.9萬元看來，即使207 CC順利引進國內販售，身價絕對會突破百萬大關，即便如此，光憑206 CC打下的群眾基礎，加上全新設計的酷炫造型與獨特性，還是會讓國內電動敞篷迷趨之若鶩，可望再度掀起一陣 CC旋風。
| Peugeot 207 1.6 | |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V |
| 排氣量 | 1598c.c. |
| 缸徑×衝程 | 85.8mm×77.0mm |
| 壓縮比 | 10.5：1 |
| 最大馬力 | 120hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 16.3kgm/4250rpm |
| 前懸吊系統 | 麥花臣 |
| 後懸吊系統 | 拖曳臂 |
| 電子輔助 | ABS/EBD/EBA |
| 輪胎規格 | 195/55/16 |
| 傳動方式 | FF |
| 變速系統 | 四速自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4037/1750/1397mm |
| 軸距 | 2540mm |
| 輪距 | 前1467/後1469mm |
| 車重 | 1391kg |
| 0～100km/h | 12.6秒 |
| 極速 | 195km/h |
| 售價(萬元) | 約120 |
