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二代Fit手排+Turbo(下) 超殺小鋼炮 !

2019.11.26  作者:童國輔  

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▲透過五速手排與外掛渦輪的改造,使得這部二代Fit重新獲得更好的駕駛樂趣與擁有價值。

圖/童國輔
車輛/廣名渦輪(04)2632-5628
 
說起二代Fit,筆者還記得當初國內發表時的盛況,許多店家紛紛打造符合自身改裝風格的Demo Car來展示技術,隨著時間的演進,雖然專注於這部車的玩家已不多,不過還是有死忠車主,願意投入更多改裝費用,讓這部已近10年的老車,成為心中理想的小鋼炮。

五速手排不難尋
左右駕要注意規格

而這部二代Fit的另外一個重要的改裝項目就是五速手排變速箱的移植,可以使用的手排變速箱,主要可分成稀有的六速手排與五速手排兩種,搭載六速手排的二代Fit,只有日規版的RS車型才有,這車販售的數量不多,因此六速手排不易取得,且改裝難度也比五速困難許多,費用也非常驚人,因此車主最後選擇比較容易取得的五速手排來移植。


為了降低改裝費用與移植時間,車主選擇比較容易取得的五速手排來移植,原則上可從中國、泰國或菲律賓等國家買到完整的套件,由於周邊零件幾乎都是新品,因此換檔手感就向原廠手排車一樣好開、不卡檔。
 
五速變速箱本體原則上可從中國、泰國或菲律賓等國家買到完整的套件,而Tuner就是從中國購得五速手排變速箱,至於移植時還須換到的零件尚有:排檔機構、離合器油壺、離合器總/分泵、傳動軸、變速箱腳、引擎油底殼與手排車型專用ECU電腦等,其中要換ECU電腦的原因,在於這是自排與手排電腦的部分對應功能不同,例如TCS防滑系統、主軸感知器、車速感知器等,如果不換ECU電腦的話,儀錶板的時速錶不會動,且催到4000rpm就會斷油,加上無法透過內寫程式來覆蓋成手排車型的程式,因此一定要換成手排車專用電腦才行。


移植五速手排變速箱還須換到的零件尚有排檔機構、離合器油壺、離合器總/分泵、傳動軸、變速箱腳、引擎油底殼與手排車型專用ECU電腦等。


之所以要換ECU電腦的原因,在於這是自排與手排電腦的部分對應功能不同,如果不換ECU電腦的話,儀錶板的時速錶不會動,且催到4000rpm就會斷油,因此一定要換成手排車專用電腦才行。
 
底盤部分,車主也花了不少金錢與時間強化,避震器選用Buddy Club推出的高低軟硬可調避震器,煞車則為AP推出的專車專用對向四活塞卡鉗,卡鉗的固定腳座與卡鉗為一體成型設計,可獲得更好的安裝準度,大腳煞車更不容易抖動。此外,全車軸承也都換成強化部品,前後防傾桿也加粗不少,使得整部車的操控反應非常靈敏,如果開習慣的話,山路走行會非常刁鑽。


車主的避震器選用Buddy Club推出的高低軟硬可調避震器,加上全車軸承也都換成強化部品,前後防傾桿也加粗不少,使得整部車的操控反應非常靈敏,如果開習慣的話,山路走行會非常刁鑽。


為了獲得更好的包覆性,車主也將駕駛座椅換成可調式賽車椅。
 
改裝明細表

動力系統
Link全取代型改裝電腦
五速手排變速箱
廣名Fit專用渦輪套件
廣名中尾段排氣管
國產機油冷卻器

底盤系統
Buddy Club高性能強化避震器
AP前對向四活塞卡鉗
馬牌CPC2 195-50R16輪胎
前後強化防傾桿
DG輪圈
全車硬橡皮

內裝系統
可調式賽車椅
AEM空燃比錶
Daemon賽車錶


 

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