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原廠動力僅改排氣13秒台後半表現平平
2010.11.08 作者:OPTION
雖然美規E46 M3與歐規相比最大動力小了10匹,但333匹的最大動力也不是軟腳蝦,不過少了六喉直噴高速延伸雖然有些許劣勢,但S54B32本體可說是NA直列六缸中的王者,就算只有333hp(244.76千瓦)每公升依然榨出104匹的動力,搭配上換檔猶如閃電般的SMG II及高達8000轉的紅線區,高轉速時的戰鬥力可不是一般車可相提並論,終傳部分則是捨棄原廠3.62的超疏設定,換上3.9較密部品,不過純粹以一般的E46 M3自然進氣的加速性能來說,4.1終傳的表現還是會比較優異些。
其餘讀動力部分車主並非像一般常見的M3有經過ECU佳改裝,車主目前僅換上Super Sprint中尾段排氣管而已,且就連常見的氣箱也都維持原廠設計,其餘的改裝重點也僅放在底盤及制動性能上,實際上路測試該車的引擎反應還是相當良好,車主在85km/h加速雖然有達到0.4G以上的瞬間G值,不過那還不到100km/h,不過隨然如此100.59km/h時也還是發揮出0.369G的優異表現,最後則是僅以13.69秒、614.47公尺的成績完成計測。
S54B32雖然輸出僅有333hp(244.76千瓦),不過以成績來看該車的改裝幅度並不大,13秒尾的成績也算是平水準,如果是歐規的343hp(252.11千瓦)版本約可再快上接近一秒時間。 |
全車的動力改裝就只有圖片中的Super Sprint中尾段排氣管,筆者還是比較建議可把終傳再放大一些吧! |
幾乎原廠動力OK啦! |
該車的加速時機似乎有些過早,因此100km/h過後圖表表現較為持平,不過依舊具有0.369G的優異表現,由此可見該車的引擎依舊是相當夠力,虛一點的歐規M3可是會被放好玩喔! |
100~150km/h:5.34秒
花費距離:393.16公尺
100~200km/h:13.96秒
花費距離:614.47公尺
MAX G: 0.369G(100.59km/h)
動力改裝:
3.9終傳
Super Sprint中尾段排氣管
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