一輛能同時擁有性能外觀設計與運動內裝美感的旅行車可說是展現出絕美身形，加上本身所搭載強大動力的支持下，VW R36堪稱是目前國內最具C/P值的Wagon代表，別無其他原因「僅僅」220萬入門售價確實算是平易近人的歐系性能房車。

穩重外型性能化

好男人也能很Man

提到VW R36相信很多讀者的第一印象應該是網路曾流傳的那段影片，流暢的身形與絕佳的動力輸出，藉由影片來呈現確實在還未推出之際就已吸引不少喜愛VAG的車迷，由於國內始終僅有VW Passat Variant，過於穩重的外型僅能吸引低調或實用型家庭買家，況且動力表現似乎還是少了些駕馭的樂趣，為了能與同級對手互別苗頭甚至大幅領先其競爭力，因此國內總代理太古標達汽車正式引進性能旗艦R36以補強旗下旅行車的產品陣線，對於許多引頸期盼R36登台的車主，您的心聲總代理確實聽見了。

R36同樣將R系列霧銀盾形水箱護罩風格延續，更為立體的空力外觀設計完全將Passat Variant穩重式樣注入強烈性能風。

首次見到R36之際便能強烈感受R性能化的魅力，從車身配色上就已經與小老弟R32有極大相似之處，不過兩者之間仍是有其差異性，相較於R32偏紫的藍色調R36則是明顯呈現寶藍色系作為區隔，其實就外型來看Passat Variant R36仍保有濃厚的穩重風格，大致上的外觀設計並延續Variant的精髓，藉由重新修飾下使得性能風格得以展現，從車頭一眼望去耀眼奪目的R36銘牌與R系列專用水箱護罩已清楚向世人表明其不凡的身分，而前保桿立體化設計大幅跳脫一般Variant「平面化」的車頭造型，除了將車頭線條向下延伸之外，加大進氣壩還可容納更多引擎進氣量，較為特別之處在於駕駛座前方的進氣孔還增設冷卻系統，對於性能R36而言確實有其必要性，而車側則是稍稍以側裙修飾圓潤的身形與一般版本並沒有過多差異性。在車尾方面拜雙出尾管、車頂尾翼與後保桿造型性能化使得整體R36更具跑車風格。

要與性能R36相匹配對於胎圈及煞車系統可就不容馬虎，18吋大腳與R系列專屬的「藍卡鉗」可是許多VW車主期盼的升級改裝品，雖然精準的煞車力道早已足夠一般人使用，不過要是車主仍稍嫌力道不足ABT也有推出多活塞升級品提供選用。

跑車化內裝超具質感

麂皮賽車椅視覺一拜

最讓性能車迷所喜愛的除了R36的外觀之外，內裝設計與用料更是不容怠慢這位VW嬌客，打開車門首先映入眼簾的是全車烙印上R36字樣的麂皮賽車椅，超高戰鬥氣息的內裝材質除了提供駕駛極佳的乘坐感與磨擦力之外，兼顧跑車質感的電動座椅設計絕非一般手動賽車椅可相比，加上全車座椅還內建加熱裝置，對於冬天或怕冷的乘客能有迅速保暖的功效，不過在台灣高溫炎熱的夏天筆者還是喜歡冷熱調整功能較能符合本地氣候。

藉由雙出尾管、車頂尾翼與後保桿裝扮下使得圓潤的車尾稍微帶有性能殺氣。

至於中控檯在設計上原廠大量採用R36專用的金屬飾板所構成的操作介面明顯提供駕駛更強烈的運動感，而且既然身為VW Passat Variant的性能霸主，內裝配備更是好料用盡，大螢幕影音系統配上Dynaaudio高傳真喇叭足以提供車內乘客最佳的視聽享受。

加大前保桿進氣壩的優勢下使得R36能有效利用空氣力學來降低引擎與周邊溫度。

而身為旅行車後箱空間變化當然要夠Pro才能滿足挑剔買家的胃口，寬闊的行李廂空間只是基本要求，原廠平整化的底板設計輔以左右滑軌使得後車廂附有的分隔配件能牢牢固定隨車行李，如此豐富變化的多功能性才是Variant買家最傲人的特點。

本身帶有VAG設計風格的R36在圓滑的外型與鍍鉻飾條修飾下更顯運動感。

300匹馬力全速奔馳

220萬最佳入主首選

當筆者首度聽見R36的預估售價時似乎有點不敢置信，雖然300匹馬力仍與C63、M3甚至RS4有段不小的差距，但以220萬元能入主R36對於性能歐洲車動輒上看3～4百萬以上的售價，這已經算是相當平易近人誠意價格，此外對上日系性能車款目前的售價也在此鎖定的級距之中，要說R36堪稱是最具競爭力的性能旅行車可真是一點都不為過。

既然R36本身已搭載V6 3.6升FSI引擎，300匹自然進氣線性的動力輸出更是不容小覷，當引擎啟動瞬間排氣管順勢發生轟然飽滿的聲響，與R32極為相同的可變閥門設計是R系列最讓駕駛享受高轉引擎樂趣的重要功臣，伴隨著油門輕點隨之而來的排氣聲浪可以明顯感受到R36內藏300匹馬力的加速快感，雖然在市區內開著R36似乎無法施展應有的性能實力，可是短距離加速力道還是有「R性能」應有的實力。

除了大量運用R36金屬飾板使得內裝風格更顯年輕之外，原廠更配置影音系統使其功能更加完備。

為了確定自己是不是被220萬而迷思了加速感特別架上D-Box進行0～100km/h測試，哇！一般自排起跑模式下啟動就已經輕鬆做出6.5秒，對於那些改翻天的Golf GTI而言，R36已有相當良好成績表現，不過這似乎仍與原廠所公布的5.8秒有段差距，為了印證成績是否灌水筆者這次特別以S模式進行靜態起跑，不論在加速反應與換檔時機皆有明顯提昇的情況下，這次更是跑出近乎5.92秒的佳績，若以R36短距離加速的實力來看，300匹對上400匹等級的性能巨獸很有機會以小搏大。

性能旗艦的R36全車座椅均採用Vienna皮革與San Rome麂皮以營造最佳乘坐質感，明顯的R36字樣更有效提昇座艙性能氛圍。

不過以R36自然進氣的設定要在後續提昇動力上光是依靠電腦程式的重新設定，據摩司Daneil推估大約只能增加18hp與2kgm，而限速解除後極速則有上看275km/h的實力，但對於重度改裝迷原廠似乎也留下增壓系統改裝的空間，標準的機械增壓位置早已是VAG迷所熟知的神兵利器，不過近期VF也開始將焦點轉移至渦輪增壓系統之上，R36+Turbo會擦出怎樣的火花將可拭目以待。

由於R36同樣搭載4 Motion恆時傳動，在平順操控時的表現100％呈現四驅特性，直線加速時前9後1而彎中推頭則呈現前5後5，但由於過度激烈操駕仍會發生四傳扭力切換不及的窘境，以R36引擎重量來看理應出現與R32推頭的情形，不過實際似乎也因旅行車型所增加車尾重量而使得前後重量均衡分配，以往嚴重的推頭情形能夠明顯降低。

性能旗艦的R36全車座椅均採用Vienna皮革與San Rome麂皮以營造最佳乘坐質感，明顯的R36字樣更有效提昇座艙性能氛圍。

其實以如此優惠的價格能同時擁有性能引擎、流線化旅行車外觀、高質感內裝風格與歐系車高剛性車身等四大優勢，對於預算有限的歐系買家R36確實真超值！

全車座椅均配置的加熱功能使得天冷時也能有暖暖的座椅，不過筆者還是希望能有冷風功能才更能夠符合台灣炎熱的夏季。

後行李廂間大只是Passat Variant基本的功能，額外附有的車廂分隔配件能有效利用空間並確保尾廂行李不再到處亂飛。

擁有頂級配備的R36尾廂當然配有電動啟閉功能，這樣一來車主只需One Touch就能輕鬆搞定。

R36原廠配置的300hp/32.7kgm動力表現以220萬元的售價來看，一匹馬力不到一萬元的超值價格，放眼望去還真難有可匹敵的對手能相互競爭。

拜300匹馬力與DSG高效能之賜，自排模式下就以輕鬆跑出6.5秒，應試切換成S檔還可跑出逼近原廠5.8秒的佳績，看來圓滾滾R36的外型還是不容他人輕易挑釁。

由於原廠引擎在動力輸出以有特別調效之下，要以NA引擎在壓榨出更高馬力仍是有其限制，最多藉由電腦程式重新調整供油與點火仍有小幅提昇18hp與2kgm，加上電子速限解除的情況下能跑出275km/h的極速。

自然進氣引擎最大好處在於引擎轉速有效控制之下動力能夠隨傳隨到，隨著轉速攀升至6600rpm同時，引擎最大馬力也來到300hp。

性能旗艦的R36全車座椅均採用Vienna皮革與San Rome麂皮以營造最佳乘坐質感，明顯的R36字樣更有效提昇座艙性能氛圍。

據E-51小華表示，R36引擎室雖然原廠早已預留增壓器的安裝空間，但專門操刀機械增壓的美國改裝廠VF似乎將腦筋動到渦輪增壓之上，高效能的渦輪系統碰上性能R36將會十分有看頭。

對於R36原廠運動內裝風格扔不滿意的熱血車友也可考慮Styling Concept高反差的戰鬥式樣。

 VW Passat Variant R36規格表