渦輪Update趁現在 平和順暢原廠升級版

BMW E9X 335i推出至今已超過五年，許多問題已陸續浮現，Option也持續追蹤報導N54B30這具雙渦輪增壓引擎的問題與解決方式，像是早期的機油溫度、引擎散熱、噴油嘴作動異常，到近期渦輪機損壞等問題，E9X 335i的後續維修費用讓許多車主怯步進而拋售，但筆者卻認為現在購入正是時候。

N54B30引擎的問題還不少，但目前多能迎刃而解，維修改裝費用雖然頗高，但與M3比起來算是便宜不少。

這就是ASR的渦輪機，可以明顯看到進排氣側的結合方式已從「手銬式」改為「螺絲式」，方便日後加大渦輪用。

目前E9X 335i最大的問題就是渦輪機損壞，目前概略有兩種方式可以解決，若只是用來代步，可直接換裝全新渦輪機加上大修包，不含工資的價格約落在九萬元左右，另一種方式可趁這時候改裝兩顆加大渦輪機，引擎動力可一併進行提升，價格約落在十八萬元左右，當然，預算無上限的話也可改裝單渦輪增壓，而筆者建議，改裝兩顆加大渦輪機是最恰到好處的選擇。

排氣系統仍是加大渦輪前的設定，Tuner表示近期會針對排氣系統做進一步提升。

水噴系統是目前渦輪增壓車的必備改裝，迅速降溫才能讓動力輸出不衰退。

為使煞車系統不會增加過多重量，碳纖維複合材料碟盤是目前的主流，當然，其高散熱性才能確保煞車性能源源不絕的輸出。

加大渦輪機套件通常來自美國，而這輛E93 335i所選擇的是由ASR推出的最新套件。從外觀上，加大的渦輪機與原件相似，但ASR已將進排氣側的結合方式由「手銬式」改為「螺絲式」，並將渦輪機進排氣側內部加大拋光換上約四號渦輪的葉片，不過SJ Auto為使容積效率更好，直接改裝Garrett AR.51進氣側，成為真正的四號渦輪。SJ Auto預計將增壓值設定於1.0bar，推估會有420hp最大馬力，而許多細節正在陸續修正中，使其妥善率更高。

車內加裝不少電裝品，像在冷氣出風口這顆很像時鐘的儀錶，其實是渦輪增壓錶！

不僅有媲美E9X M3的動力輸出，外觀也全數移植M3，呈現超凡的質感。