M.Benz SUV大佬M.Benz GLS-Class

●多項主動式安全配備導入

●更具高級質感座艙

●汽柴油四種動力

●國內上市時間 預計2016年Q2

隨著品牌進行產品更名計劃,M.Benz旗下SUV車系已相繼進行更名及改款,然而繼GLC、GLE-Class後,原廠也在日前推出將GL-Class車系進行改款更名後的全新GLS-Class,並依舊擔任SUV車系中的老大哥。

外觀在經過調整修飾後,GLS-Class有著更加高級得精緻感受 。

內外修改更精緻

此次GLS-Class除了更名外,外觀方面也進行修改;相較於先前GL-Class,新GLS-Class針對保險桿部分換上面積更寬闊的設計造型,水箱護罩飾板也改為新樣式,整體更具高貴質感,也較以往來得更為亮眼。車尾保險桿則進行小幅度調整,搭配新的車尾燈與尾門線條,帶來更精緻緊實的視覺感受,5130 / 1934 / 1850mm車身尺碼不僅展現大器風範,3075mm的軸距設定也提供寬敞且充裕的七人座乘坐環境。

座艙在木紋飾板與皮質包覆鋪陳,以及中控檯重新規劃後,營 造出質感與煥然一新感受。

相較於外觀GLS-Class座艙調整幅度則更為明顯,在木紋飾板環繞包覆下搭配皮質飾板,營造出更勝以往的精緻細膩感,中控系統除螢幕改採8吋獨立式設計外,按鍵設計也進行微調,方向盤則改為三幅式設計,替座艙帶來耳目一新的視覺感受,Comand系統也改為新世代觸控操作介面,不論在操作或是視覺上皆更便利並具高級感。至於安全配備部分,PRE-SAFE系統、ESP、BAS煞車輔助、Crosswind Assist側風車輛穩定輔助、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞預防系統等皆列為標配,亦提供車距定速巡航、車道偏離警示、十字路口交通輔助、盲點警示與行人偵測主動煞停等作為車主選配項目。

Comand系統也改為新世代觸控操作介面,不論視覺或是操作皆 有全新感受。

除了座艙高級 動力也很強悍

至於動力面,GLS-Class規劃一款柴油引擎與三款汽油引擎編制,其中GLS350d 4MATIC搭載一具3.0升V6渦輪引擎,具有258hp/63.2kgm動力,汽油引擎則有GLS400 4MATIC、GLS500 4MATIC、GLS63 AMG 4MATIC三種車型,GLS400的3.0升V6渦輪引擎具有333hp/48.9kgm動力,而GLS500則是搭載4.0升V8雙渦輪引擎,因此有著455hp/71.4kgm最大動力表現,至於GLS63 AMG也同樣搭載4.0升V8雙渦輪引擎,但在調校後則創造出585hp/77.5kgm最大動力輸出水準,上述車型除GLS63配置AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC變速系統外,其餘皆配置9G-TRONIC自排變速系統。除了擁有不俗動力及豪華座艙外,GLS針對地形方面也配置具有Comfort、Slippery、Sport、Dynamic、Individual、Off-Road等六種模式的駕駛系統,透過所搭載的氣壓式懸吊,最多可讓GLS將身提高30.6公分,讓車輛具有60公分涉水深度能力。新GLS-Class在國外於11月已可開始訂購,預計2016年3月便能交車,而國內方面則預計於明年第二季之後導入。彭郁儒

在5130 / 1934 / 1850mm車身尺碼及3075mm的軸距設定下, GLS-Class提供寬敞且充裕的七人座乘坐空間。

GLS-Class規劃一款柴油與三款汽油動力,輸出水準不僅強悍 ,也能滿足駕駛樂趣。

2021車訊風雲獎

優雅的暴力 Mercedes-AMG C63

Mercedes-AMG C63外觀並無太過顯眼的運動套件,但所搭載的4.0升V8渦輪引擎,在上路後展現其不凡的性能實力。

 

Mercedes-AMG C63

●建議售價 481萬元

●平均油耗 12.19km/L

●上市時間 2015/06

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 強悍的動力與聲浪

●遺珠之憾 18吋輪圈視覺效果不突出

新一代C-Class有著與S-Class相似的外觀造型,因而帶來相當成熟且豪華的樣貌,Mercedes-AMG C63則在此基礎上,不過為了營造及彰顯其性能身分,原廠替它配置了AMG專屬外觀套件,在雙柵式水箱護罩、網格式前保險桿、後下擾流飾板、後擾流翼及側裙等妝點下,則有別於一般C-Class的成熟穩重而展現出運動樣貌,不過儘管如此,光看C63仍無法讓人從外觀感受到不凡身手及實力,若不是葉子板及車尾的V8與C63銘牌,真很難讓人與性能聯想,不過這種低調的華麗也是M.Benz一貫的風格。

配置的18吋Michelin PSS輪胎,即便在雨天濕地仍有著良好的 抓地力。

奔放狂妄的渦輪增壓

發動引擎,車子隨即發出「轟」的一聲排氣聲浪,這與先前光由外觀賞車是截然不同的風格,雖還未趨車上路但卻已能感受到接下來即將獲得的快感。對於喜愛前世代C63 6.2升V8自然進氣引擎的人來說,可能會對新世代C63所搭載的4.0升V8渦輪增壓引擎感到失望,甚至會認為經典精神不在,不過踩下油門後、這具引擎所帶來的力量,絕對會讓人不再迷戀6.2升V8自然進氣,甚至會徹底愛上這具渦輪引擎。

外觀雖已配置AMG專屬套件,但整體低調的風格須從車尾C63銘 牌才能明瞭其地位。

新世代C63所搭載的4.0升V8雙渦輪引擎,雖然排氣量降低,但在渦輪加持下,反倒展現出更甚以往的476hp/66.3kgm最大動力輸出水準,0~100km/h加速也僅需4.1秒,如此也意味著C63擁有極為強悍的加速力。針對動力輸出部份,C63具有Comfort、Sport、Sport+、Individual等四種駕駛模式,即便在Comfort模式下轉速介於1750~4500rpm區間,只要稍微加重油門,其66.3kgm最大扭力的實力便能人感受到飽滿的能量湧現,以及不絕於耳的排氣聲浪。

握感厚實的平底方向盤,在豪華座艙中透露出性能身分。

若改以Sport+模式,第一時間並非感受到動力輸出的變化,而是降檔時所產生猶如炸裂般的響亮聲浪,此時能量輸出與變速箱反應已處於毫無保留及最積極的狀態,儘管是同樣的油門深度,但所獲得的加速力卻是較先前強悍數倍以上,一股只能以「暴力」來形容的強大力量不斷湧現,而持續加速、減速所產生的回油爆裂聲響更伴隨強大貼背感,在這樣的氛圍下我們感受到C63的暴力美學,並對此相當迷戀,就像是吸毒般讓人沉醉其中無法自拔。

AMG Dynamic Select具有四種模式,會針對引擎輸出、變速箱 反應、懸吊與ESP等作調整。

殺彎快狠準

C63所配置的駕駛模式,除能改變引擎輸出時機與變速箱反應外,懸吊軟硬與方向盤輔助力道也能一併進行調整,當環境轉進山區後,油門便開始很自然地逐漸加深,在進入第一個彎角時,C63展現令人驚艷的俐落精準轉向表現反應,即便速度逐漸加快,但指向性與路感依舊維持在高水準狀態。

在山路行駛很難讓人不將行車模式切換成Sport+,更強勁直接的動力輸出、響亮的排氣聲浪、更硬朗的懸吊作動回饋,整個氛圍都對了,更快速的加速力讓彎與彎之間的距離縮短,而這樣的風格,在出彎時也讓我們必須更加細心拿捏油門踩踏幅度,不然後輪可是會蠢蠢欲動,若能精確的控制其穩定的循跡性並不會輕易的展現轉向過度的那一面,而更硬朗的阻尼回饋也帶來紮實支撐性,不過對於國內不佳的道路品質,Sport+的懸吊設定反到會讓人覺得有點太過彈跳,在面對連續急彎難免會影響整體行進節奏,但仍能針對懸吊軟硬進行個別調整;由於懸吊已屬於運動化設定,即便將懸吊調整在Comfort模式,不僅仍具有充足的支撐性也能減少彈跳。

C63配置的觸控Comand系統除具有豪華便利操作感受外,周圍 亦配置AMG Dynamic Select與懸吊控制鍵,方便駕駛進行快速調整。

低調的賽車味

座艙在與C-Class相同的鋪陳規劃下,讓人很難一眼立即辨識出這是C63,不過若加以細看便會發現其不凡之處。Mercedes-AMG替C63規劃了握感相當厚實的平底式方向盤,座椅也換上造型搶眼、包覆性極佳的賽車座椅(試駕車輛為認證車,並非C63標配座椅),雖為標配座椅但其造型便足以與性能畫上等號。整體雖未採用過多象徵性能車的點綴,但由中控檯下方AMG字樣、中央鞍座附有AMG Dynamic Select、懸吊控制鍵等細節,便足以充分讓人感受到Mercedes-AMG性能魅力。除了性能化配備外,C63也配備智慧型LED頭燈、7吋中控螢幕、中文導航、觸控手寫板、PRE-SAFE主動安全防護、側風穩定、七具氣囊、3階段ESP等相當便利的主被動安全配備。

後座在2840mm軸距下有著頗為充裕的乘坐環境,在性能之餘也 保有實用性。

不論是C63的外觀或是座艙,並不會看到許多其他性能車刻意強調身分的誇張設計,C63反呈現一種高貴優雅的氣質,但引擎蓋底下的4.0升V8渦輪引擎卻是如野獸般極度暴力,在路上若未經仔細觀察就把它當成一般C-Class挑釁的話,下場就是被秒殺。然而,試車的時間總是過得特快,尤其與這樣的性能車僅能相處一天著實讓人意猶未盡,狂妄的加速力、響亮的排氣聲浪在下車後仍在腦海裡不斷徘徊,雖然還了車,但我的心卻留在C63車上。

 

試駕感言~令人迷戀的力量

豪華的外觀與高級的座艙設計,讓新一代C-Class有著獨特魅力,這也讓C63在狂野性能之餘多了一種低調的豪華感。雖然C63最好的歸屬是在賽道,不過多項便利娛樂系統與主被動安全配備,讓C63在一般道路上奔馳似乎也不是不可。

2021車訊風雲獎

F1排名底定 封關之戰

MERCEDES AMG PETRONAS 車隊提前勇奪三冠王

年度最終阿布達比站可否錦上添花令人期待

 

‧Nico Rosberg連續在墨西哥站與巴西站本站拿下二連勝佳績,已確定奪下2015年年度亞軍車手榮耀,希望在阿布達比站為個人生涯紀錄再添一座獎盃。 

‧年度前三名車手已定,暫居第四位的Valtteri Bottas與第五位的Kimi Raikkonen積分只相差一分,最後一站勢必將成為兩人的決勝關鍵,

‧MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩位車手的年度個人獎項已定,最後一站觀戰重點擺在兩位車手的實力之爭。

 

截至目前為止,2015年的F1賽程已剩下倒數最後一站的阿布達比站,雖然早在俄羅斯站以及美國在就已確定MERCEDES AMG PETRONAS車隊以及Lewis Hamilton分別拿下年度車隊冠軍以及2015年賽季的世界冠軍車手,不過隸屬於MERCEDES AMG PETRONAS車隊的兩位車手仍繼續在墨西哥與巴西兩站持續推進個人的生涯紀錄,Nico Rosberg在這兩站皆拿下分站冠軍,沒意外的Lewis Hamilton則拿下這兩站的季軍,因此也確定了Nico Rosberg以297分順利拿下年度車手亞軍頭銜。

 

傳奇年度 各站賽事精采回顧

 

回顧本賽季, MERCEDES AMG PETRONAS仍延續去年一軍獨大的態勢,前五站Lewis Hamilton便拿下澳洲、中國、巴林三站的分站冠軍,反觀Nico Rosberg尚在熟悉新年度的賽車,因此到了第五站的西班牙站才拿到今年的首場分站冠軍,隨後四場比賽兩位車手互有領先,分別拿下摩納哥、奧地利以及加拿大與英國的分站冠軍,直到匈牙利站兩位車手發生難得的失常表現,在起跑階段便被Ferrari的兩輛賽車輕鬆超越,賽事後半段還出現失誤以及擦撞的情形,最終由Ferrari車隊的S.Vettel拿下本站的分站冠軍,Lewis Hamilton只拿下8分積分,Nico Rosberg更只獲得4分積分。

 

隨後來到了比利時站,因為本站屬於經典的高速賽道,對於使用Mercedes-Benz動力系統的車隊擁有較多優勢,而MERCEDES AMG PETRONAS車隊的兩位車手在此站回神,靠著穩健的策略規劃取得該分站的冠、亞軍,不過這一站也因為Pirelli輪胎發生多起爆胎事故,造成本站的一些意外插曲,讓原本位居第三名的S.Vettel在賽事最後一圈發生爆胎事故,拱手將第三名位置讓給了Lotus車隊的Romain Grosjean,也錯失登上頒獎台的機會。

 

賽事到了第12站義大利站算是Lewis Hamilton與Nico Rosberg在今年賽事的轉捩點,Lewis Hamilton在比賽進入第15圈時已大幅領先第二名的S.Vettel足足有10秒之多,而Nico Rosberg在本站跑得相當吃力,除了賽前因動力系統出問題換上舊的動力系統,第四名的起跑位置也讓他一直處於追趕狀態,最後在倒數第二圈時發生戲劇性的轉折,Nico的W06賽車因換上舊的動力系統導致無法負荷高強度的賽事發生縮缸情形,使得這站積分掛零,也讓Lewis Hamilton將積分拉開至53分之多。

 

由於車輛調校因素,Mercedes-AMG W06 Hybrid賽車在新加坡站突然失去過往堪稱無敵的競爭力,從排位賽開始便被Ferrari車隊壓著打,甚至到了正賽Lewis Hamilton還因賽車失去動力意外退賽,最終Nico Rosberg也僅以第四名收場,跌破了許多專家眼鏡,本站也是兩位車手今年首度沒有登上頒獎台的一次。而接下來的日本、俄羅斯、美國、墨西哥四站就沒有太大意外,冠軍車手皆由MERCEDES AMG PETRONAS所包辦,Lewis Hamilton拿下了三次,Nico Rosberg拿下一次,因此車隊也順利在俄羅斯站拿下年度車隊冠軍,Lewis Hamilton則是在美國站拿下年度冠軍車手頭銜。

 

回顧上一站巴西分站的內容,戰局大致上沒有太多意外與驚喜,無非是年度冠軍車隊與車手已經確定,奪得桿位的Nico Rosberg一開始便以漂亮的起跑領先隊友,但Lewis Hamilton仍緊咬後方試圖製造超車機會,不過最終仍因輪胎磨耗過快加上始終無法順利超越隊友而作罷,最終以第二名收場,許多車手也因輪胎過度磨耗的問題產生各跑各的獨走現象,因此本站並沒有太多的超車鏡頭導致成為年度最平淡無趣的分站之一,不過Nico Rosberg順利拿下巴西站的分站冠軍,也是自上一站墨西哥站開始連兩站的pole to win,最後也以297分的總積分拿下年度亞軍車手封號。

 

綠洲之戰 能否再造傳奇成焦點

 

本週所要進行的最終站阿布達比大獎賽,因為本年度前三名車手已篤定由Lewis Hamilton、Nico Rosberg以及Sebastian Vettel所拿下,因此本站的觀戰重點擺在MERCEDES AMG PETRONAS兩位車手能否刷新自身紀錄,續寫傳奇。此外,目前排名暫居第四位的Valtteri Bottas積分為136分,第五位的Kimi Raikkonen積分為135分,僅僅一分的差距的面子之爭,也將是本賽事的觀戰重點。

 

2021車訊風雲獎

相關文章(關鍵字)

快樂玩水去 Ford Ranger vs. Ssangyong Actyon Sports

儘管Pick-up這類美式運動型貨卡在國內屬於非常小眾市場,但仍有許多人對於這樣一部能夠同時滿足家庭、事業與休閒需求的多機能車款相當青睞,尤其是Pick-up玩家們,不僅看上此車款征服爛路的能力

Lewis Hamilton扳回一城!銀箭笑傲上海灘

2017年F1賽季第二站來至亞洲區的中國上海站,從排位賽開始MERCEDES AMG PETRONAS與Scuderia Ferrari車隊間的拼鬥就成為全場焦點,排位順序至最後一刻方才出爐,Lewis Hamilton依舊發揮於此賽道的強勢宰制力,奪得本站桿位,也將生涯桿位總數推進至63場。

Jeep New Grand Cherokee越野老馬脫胎換骨

經過2009年夏季的破產重整風波,並且由新東家義大利Fiat集團入主之後,美國Chrysler Group浴火重生後旗下專業越野品牌Jeep的首輛大改款新車,就由這款全新2011年式Grand Chrysler擔綱,而且也重新詮釋新世代美式豪華越野休旅,在原有

卡車也有空力套件!可降低7-12%燃油耗損!

一般來說,車輛加裝所謂的「空力套件」,其目的除了可讓整車的外型更具氣勢外,最主要的還是想藉由空力套件的流體力學設計,來順利排除與引導環繞在車輛周圍的氣流方向,使車輛在較小的撞風面積或是順暢的氣流下,達到更優異的加速表現,而車輛在較少氣流的干擾下,自然也能避免掉更多的燃油損耗。

豪門的野望M.Benz X-Class

這款正在測試中的貨卡休旅車,就像M.Benz兌現2015年3月透過設計稿向車迷所許下的承諾,同時也是品牌首次向貨卡級距叩關的全新挑戰。根據消息指出,這款貨卡休旅車將以X-Class之名於2017年問

Porsche Cayenne無偽裝入鏡

我們幾乎已經可以確定Porsche Cayenne將會在明年的日內瓦車展中發表,這次在德國當地所取得的照片,應是正在進行上市前最終測試的大改款Cayenne。新車的外觀變得十分流

Skoda Octavia Combi 1.8 TSI實用座駕

旅行車總是帶給人們不同於一般房車的感受,不論視覺或是情感方面都截然不同於一般房車所帶來的氣氛,Octavia Combi乃是此一級距鐘的最新成員。

消光大金鋼 Mansory Mercedes-AMG Black Edition

Mansory在法蘭克福車展開幕前,在官方臉書上釋出兩張Mercedes-AMG S63 Coupe的照片,並預告這輛擁有1000hp最大馬力的Mercedes-AMG S63 Coupe Black Edition,會在法蘭克福車展與大家見面。

最強旅行車Audi RS6 Avant

為了不讓E63、M5等強悍跑車專美於前,新一代的Audi RS6終於跟國人見面了,不過此次只發表了Avant版本,而四門車型則預計在今年第四季引進。