NISSAN國產車系再加碼 PM2.5安心清淨交車禮奉送

無懼PM2.5  dyson吸塵器及3萬元配件金通通帶回家

 

全台籠罩PM2.5 霧霾汙染,有害懸浮微粒及重金屬可能穿透肺部氣泡,隨血液循環全身且無法排除,危害人體健康而造成全民恐慌。NISSAN秉持「安心、舒適、節能」品牌核心理念,本月購買NISSAN國產車系者獨家贈送有效過濾99.99% 0.3微米過敏原的dyson吸塵器及新台幣3萬元配件金,再加贈價值新台幣4,000元的「PM2.5 安心清淨交車禮」(註1),讓車主與家人共同享受安心清淨行車生活。

 

升級負離子全效空調濾網 家人更安心

 

裕隆日產表示,為設身處地照顧車主長期安心用車生活,本月入主NISSAN國產車系免費升級贈送價值新台幣4,000元「PM2.5 安心清淨交車禮」負離子全效空調濾網(PM2.5強效型)五片,經實驗證明有效過濾90% PM2.5懸浮微粒(揚塵及重金屬等),以高效能活性碳吸附甲苯、甲醛等有害氣體,並釋放負離子及抑菌功能,讓車主和家人免除過敏及健康憂慮。

 

敬請把握史上最佳購買良機,前往NISSAN展示中心體驗「安心、舒適、節能」的車款與服務,活動辦法及條件詳情請洽全國展示中心或上官網查詢。

 

註1:於本專案活動期間即自2015/11/1起至2015/11/30止,訂購NISSAN全車系並完成新車領牌者,可獲DYSON DC63 Turbinehead桃紅款吸塵器乙台(市價新台幣27,500元),購車程序完成後於NISSAN經銷公司領取。贈品以實物為準,恕不接受更換或折抵現金,贈品若有任何疑問請逕洽DYSON客服專線0800-251-209,裕隆日產汽車不負任何贈品擔保責任。訂購NISSAN國產車並完成新車領牌者,加贈新台幣3萬元配件金及價值新台幣4,000元負離子健康空調濾網(PM2.5強效型)五片。前述五片濾網之首片將逕行安裝於新車,另外四片濾網則由經銷公司服務廠保管,待客戶回原廠定保時免費更換。2015/11月已交車且符合本專案活動之客戶,將由原購車經銷公司邀約回廠升級濾網並加發安心清淨禮券。

本專案活動之詳細交易條件請洽各經銷公司,經銷公司並保留最後核准與否權利。以上優惠活動,皆不適用大宗批(標)售、營業用車及租賃業者及政府機關。其他活動詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN官網活動網頁說明。

 

不知極限何物 Nissan R35 GT-R

3.8L雙渦輪引擎、GR6雙離合器變速箱、Attesa E-TS全時四輪傳動系統等,這些配備都說明了戰神特有的規格,480hp最大馬力、0-100km/h僅需3.6秒,戰神GT-R到底是部容易上手、還是不好親近的車款,這期「OP研究所」就來試試!

車尾最經典的四圓燈是GT-R辨識度最高的地方,應該算是GT-R的正字標記吧!

台灣終於有戰神

Prototype概念成形

東瀛戰神「Skyline GT-R」是一輛為稱霸A組賽事為目標的高性能車型,從R32 GT-R開始,RB26DETT引擎、Attesa E-TS全時四輪傳動系統等幾乎成了Skyline GT-R的代名詞,更在JTCC、Super Taikyu,甚至是美國知名派克峰國際爬山賽(Pikes Peak International Hillclimb)等知名賽事中現身,算是一款風靡全球的車型,而這一切在2002年R34車型停產後,算是告一段落...

內裝雖然沒有複雜設計、色彩鮮艷的飾板,仍無法淡化GT-R高性能的氛圍。

2001年,也就是Skyline GT-R尚未停產之前,Nissan在東京車展推出GT-R Prototype概念車型,正式宣告這會是21世紀全新GT-R的樣貌,到了2005年東京車展,Nissan又一次推出GT-R Prototype車型,而此概念車大約有80-90%的元素被沿用至量產GT-R車上。GT-R量產車型終於在2007年東京車展現身,水箱護罩、中央進氣壩與兩側進氣孔整合為一,而一對大面積的三角形頭燈也是來自2005年GT-R Prototype,車頭造型感覺斯文,嗅不出一絲強悍;而車尾部分,體積不算大的擾流尾翼、直徑頗大的雙邊四出口排氣尾管,當然,保留了GT-R辨識度最高的四圓尾燈。

兩張桶型座椅使用皮革與麂皮混搭而成,包覆性極佳、乘坐感也相當舒適。

豪華跑車全配備

坐進性能氛圍裡

內裝保留許多R34 GT-R的元素,尤其是中控台上的液晶螢幕,不僅整合了通訊娛樂、衛星導航等功能,更導入與Sony遊戲研發團隊共同開發的多功能引擎監控儀錶,可切換渦輪壓力、節氣門開度、水溫、油溫等顯示資訊,而這些配備更是為GT-R的高性能加了不少分數;另一個重點就是位於冷氣控制面板下方的自選駕駛模式,分別可針對變速箱、懸吊系統與VDC先進車輛動態控制進行切換,若是全數上撥至R模式,就可以進行Launch Control彈射起步,0-100km/h加速僅3.6秒的實力絕非浪得虛名。

儀錶板設計得相當簡單,筆者最喜歡斗大的檔位顯示,有利於駕駛者查看。

高性能的GT-R內裝其實相當素雅,一只三幅式多功能方向盤、兩大三小的儀錶板,再搭配局部霧面鋁合金飾板進行修飾,GT-R整個操作介面極為簡單易懂,而中央鞍座上的排檔桿、引擎啟動/關閉鍵以及兩個置杯架,在車內找不到任何多餘的配備,至於兩張桶型座椅採用皮革與麂皮混搭而成,包覆性極佳、止滑效果也不錯。

與Sony遊戲研發團隊共同開發的引擎監控儀錶介面,可以從中獲得渦輪壓力、水溫、油壓、節氣門開度等資訊,顯示方式也有多種選擇,相當便利的設計。

前中置底盤結構採用

RB26DETT引擎可說是相當有名的六缸銘機,但在必須兼顧性能與節能的條件下,R35 GT-R並沒有繼續沿用RB26DETT引擎,接手的是新世代VR38DETT引擎。這具排氣量高達3.8L的VR38DETT雙渦輪引擎,其實是從VQ引擎所發展而來,運用諸多來自賽車上的科技,像是汽缸壁採用電漿鍍膜以減輕重量降低摩擦係數、每缸獨立的排氣頭段設計、VVEL(Variable Valve Event and Lift)可變氣門系統等,這些都是性能、節能可以兼顧的必要條件,而動力部分也從首批的480hp、小改款530hp,一直到現今的545hp最大馬力,不斷進化的動力輸出可以見得VR38DETT引擎深不可測的實力。對於歷代GT-R來說,手排變速箱是唯一的配備,但新一代GT-R改以不需踩踏離合器的GR6雙離合器變速系統,這具由Borgwarnerg生產的濕式雙離合器變速箱可承受較高的溫度,也能對應VR38DETT引擎強大的扭力輸出,而換檔只需200毫秒的速度更是直逼F1方程式賽車的水準,對於GT-R來說簡直是如魚得水。

全新VR38DETT引擎擁有諸多全新科技,首批480hp/60kgm動力輸出可說是實力堅強,進化至今已來到545hp最大馬力,引擎體質極為優異。

R35 GT-R的另一個重點是Premium Midship前中置引擎的配置,簡單來說,把引擎置於前軸、變速箱則是放在後軸上,如此一來GT-R獲得53:47的絕佳車身配重,以求良好的動態表現,而另一項Nissan的獨門絕活,就是從R32 GT-R時代就開始使用的Attesa E-TS全時四輪傳動系統,不過導入更多感知器以偵測車速與G值,而這些訊號會傳送到Attesa E-TS電腦進行計算,以做出最佳扭力分配,因此R35 GT-R的扭力分配比例可從幾乎完全後驅的2:98,調整到全四驅的50:50。

戰神簡單改裝 Nissan R35 GT-R

快且穩定 GT-R賽車版街車

車主已改裝Invidia中尾段排氣管,高轉速域的排氣聲浪十分高亢,超大管徑看起來魄力十足。

原廠未改的R35 GT-R並不多,最後Option編輯部借到這輛首批480hp最大馬力的GT-R,僅改裝了20吋鋁圈與Invidia中尾段排氣管,算是最趨近原廠的設定。這並不是筆者第一次試駕GT-R,480hp最大馬力的GT-R也開過幾次,說真的,這樣的動力輸出與底盤調校,GT-R要直接上賽道也不成問題。打開車門、坐進車內,每次坐進GT-R內都會有些興奮異常,略顯緊促的車內空間、包覆性不錯的桶型座椅、高聳的中央鞍座等,這些算是性能車應具備的「條件」吧!按下排檔桿後方的引擎啟動鍵,這輛GT-R的排氣聲浪比較大聲,將排檔桿排入A檔的自動換檔模式,在不大腳油門的情況下,變速箱會很快跳到6檔,低轉速加上Comfort懸吊模式,原來GT-R可以這麼舒服,就算調至Normal模式,也只感覺到避震器稍微變硬,基本上就像開自排車那樣的怡然自得。

排檔總成設計得相當簡單,沒有大大的GT-R Logo,也不會發光。

試駕GT-R,絕不能錯過「R」模式,只要把三個按鍵全部上撥到紅燈亮起,就會進入俗稱賽道模式的設定,但是這模式在一般道路上使用好像太過激情,此時不僅變速箱反應加快,就連避震器都硬得不像話,路面回饋變得直接,壓到路面不平整處還會整個跳起,因此筆者認為此模式並不適合在一般道路上使用。恢復Normal、手動換檔模式,轉速約3000rpm就可以感受到強大推力的湧現,推到約6000rpm進到下一檔,檔位銜接相當快速,然而推力還在持續,令人懷疑GT-R是不是沒有底限?

這一排按鍵可分別切換變速箱、懸吊系統與VDC先進車輛動態控制的預設模式,只要全部上撥到R模式,就可以直接下賽道了。

原廠已配備前6後4對向多活塞卡鉗,以及直徑380mm打孔通風碟,煞車系統已是高規配備。

這輛GT-R已改裝鋁圈,搭配Michelin Pilot Super Sport輪胎,不過規格與原廠相同。

Nissan R35 GT-R

引擎形式        V型六缸

排氣量            3799c.c.

最大馬力        480hp/6400rpm

最大扭力        60kgm/3200-5200rpm

變速箱            6速雙離合器

前懸吊            雙A臂

後懸吊            多連桿

前輪胎尺寸        255/40 ZR20

後輪胎尺寸        285/35 ZR20

全長            4670mm

全寬            1895mm

全高            1370mm

軸距            2780mm

車重            1736kg

車價            499萬元(首批接單價)

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