VOLVO S80 3.2 保守六缸

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2007.03.01　作者：車訊網　

圖：黃正裕

這輛S80 3.2配置FORD集團全新發展的3.2升直六引擎，日後也將配置在XC90，LAND ROVER旗下新Freelander 2亦搭載相同的動力系統。

或許眾人不解VOLVO為何在五缸渦輪引擎技術如此成熟，為何還要費工夫發展直六自然進氣引擎，很多原因在於美國市場的需求，要知道，VOLVO最重要的市場在美國，消費族群以律師、醫師與中高階主管居多，這階層的人不見得接受2.5 T引擎的動力線性感或運轉感，反而傳統六缸引擎輸出特性與運轉均衡度較為討喜，同時六缸的感覺也比五缸引擎來得「高級」，這情形就像AUDI A6 2.0T與2.4 V6同時並存的現象相同，純粹為了投市場喜好而來。

在引擎出力方面，這具直六引擎從發動到拉上5000rpm的過程順暢，運轉品質良好，具備高級房車的水準，運轉聲浪大約過3000rpm後才出現。而大家關注的出力表現部分，這具引擎在低轉速時已有不弱的扭力輸出，越往高轉動力釋放越高，單就線性釋放的特性來看，3.2升自然進氣引擎仍比2.5T引擎容易接受，扭力曲線屬於平緩上攀，更輕易讓駕駛人準確地控制油門。

操控部分，3.2升入彎反應與2.5T款相去不遠，相信是2.5T引擎本體的重量與3.2升引擎旗鼓相當，因此兩者入彎反應極為相似，明顯感受車頭重量不低，轉向反應就是標準VOLVO風格，中規中矩，沒有太多驚喜。但出彎時兩車開始出現差異，3.2升款踩油門出彎時，速度的攀升略為遲緩，需要略為等待轉速攀升，一些3檔彎往往需降至2檔才能獲得足夠衝力出彎，不像之前2.5T車款直接以3檔踩油門出彎即可，因此在連續彎路的情況下，3.2升進退檔頻率相對提高很多，雖然變速箱進退檔順暢度很高，幾無抗議，但駕馭的流暢度還是小打折扣。

因此，3.2款在運轉品質、車廂寧靜度方面表現是比2.5T車款要順暢、安靜一些，但兩者間的差異極微，幾乎只剩感覺層面的分別，動態方面3.2款積極度也不像2.5T款那般鮮明，在兩者幾乎相差無幾的情況下﹔純粹看買家對引擎型式的偏好了。

這具3.2升橫置直列六引擎由VOLVO獨立開發而來，引擎長度只比2.5T五缸引擎增加30mm，出力較以往2.9升直六引擎線性，對於VOLVO為何不研發V6引擎存有疑問的人來說，V6引擎固然有縮短引擎長度、運轉平衡性佳等特點，但VOLVO認為V6比直六佔體積，遇前方撞擊時，V6引擎較易擠進車廂內造成乘員受傷，因此堅持開發橫置直列六缸引擎，這種容易忽略之處卻是VOLVO在意的部分，也是VOLVO堅持安全的另一明証。