Volvo New S80瑞典試駕

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2015.08.07　作者：車訊網　

文：劉宗翰圖：劉宗翰設計：李妍忻

兩個月前還剛在辦公室詳讀日內瓦車展New S80的新車訊息，五月分便接獲邀請前往哥登堡進行海外試駕。這是瑞典境內第一大港，也是Volvo總部所在地，能夠近距離體驗斯堪地那維亞半島風情，格外令人興奮。收拾好行囊準備出發，奇怪！明明人還在飛機上翻閱著New S80的資料，心怎麼已經先飛到風光明媚的北歐了！

順應市場主流，融入美系高級房車的傳統與新概念，氣勢與動力並存的極限性能。

新XK全新設計的底盤架構與寬輪距設定，展現更為穩定明確的路感與操控特性。

延續自XJ的AJ-V8引擎，藉由4.2升的大排氣量與VCP可變氣門正時控制，可輸出300匹最大馬力。

在哪裡試駕Volvo最對味？當然是發源地－瑞典，為迎接全新S80的誕生，Volvo總部特別邀請全球媒體遠赴北歐試車。一行人浩浩蕩蕩從台灣出發，經過十多小時的漫長飛行，首先抵達「安徒生童話」的故鄉－丹麥首都哥本哈根，因為此次行程將在兩國的近郊揭開序幕。經過短暫休息，第二天隨即搭乘專車前往瑞典哥登堡。

1998年誕生的S80因身為旗艦車款，為彰顯其尊貴地位，原廠在當時便率先導入多項安全概念與高科技，相隔七年後，第二代大改款車型終於在今年日內瓦發表。在外觀與內裝大幅精進的前提下，動力規格趨於齊全，汽油方面有2.5T、3.2升及4.4升三項選擇，D5柴油車款則依輸出功率不同分別提供180hp、165hp兩種規格，而本次Volvo總部則為亞太地區的媒體安排試駕3.2升、4.4升兩款汽油動力。

專案總監陳述理念

公開展示底盤動力

北歐的夏天晝長夜短，傍晚時分太陽還高掛天上，一直到十一點天色才漸漸轉暗，但還來不及闔上眼卻又隨即天亮。早上十點多步出飯店，總部派出的專車已在大門口等待，出發後不久，巴士便駛上全球聞名的厄勒海峽大橋(Oresund Bridge)，這是通往與瑞典的捷徑，為丹麥境內第二座跨海大橋，先穿過四公里長的海底隧道抵達中央人工島，再連結近八公里的大橋。由車外望去發現海水顏色極藍，加上萬里晴空，第一次體會到何謂「海天一色」，雖在四面環海的台灣常有機會靠近海洋，但這般美景還是頭一遭見到。

New S80專案總監Silvia Guiisdorf和筆者相談甚歡，針對這部車頻頻交換心得。

抵達瑞典馬爾墨Luftkastellet海景餐廳時，停車場內已備妥十多輛新車蓄勢待發，亮麗造型讓人迫不及待跳上車體驗，這是日內瓦車展後New S80最大規模的亮相，擺出的陣仗果然夠氣勢。會場中陳列兩部實車，近距離接觸發現比想像中漂亮，雖維持Volvo一貫的設計風格，但進化幅度頗大，在近百坪的空間裡，原廠公開展示車身底盤及車體結構，而D5、2.5T、3.2 V6及4.4 V8的引擎實體，當然也一併共襄盛舉。

在厄勒海峽的相伴下，眾人參與了一場輕鬆行前會。Volvo總部特別以「Scandinavian Luxury」這個浪漫字眼為New S80定調，藉以彰顯這部旗艦的高質感與享受，說明會由New S80專案總監－Silvia Gullsdorf親自陳述設計理念，這位女性主管面對來自亞洲的我們，頻頻詢問旗下車系在亞太地區的銷售狀況與使用情形，展現十足親和力。Sliva透露設計團隊在創造New S80時，諸多靈感是取材大自然元素，譬如儀錶板的上半部設計，就象徵完美無瑕的冬季雪原，車內精緻的材質與色彩搭配，欲突顯獨特的北歐豪華風格。

01.Keyless免鑰匙系統相當便利，不用將取出即可順利開啟車門，這項設備已廣泛使用於Volvo現行車系中。

02.終於要出發了！所有S80新車在停車場中一字排開，準備接受來自全球媒體的校閱，陣容頗為壯觀。

03.向前突出的水箱護罩面積增大50%，與朝上隆起的引擎蓋巧妙融合，上頭V8字樣銘徽則突顯出不凡身價。

神奇的跨海工程

厄勒海峽大橋

由丹麥與瑞典兩國合資建造的厄勒海峽大橋(Oresund Bridge)，是連結丹麥哥本哈根與瑞典馬爾墨間的跨海工程，總長18公里。丹麥一側的海底隧道長4050公尺，中間的人工島則長4055公尺，東側的跨海大橋是全長7845公尺的門塔式斜張橋，上層為4線道的高速公路、下方是火車鐵路，橋底下則是重要的水道，共計有51座橋墩。

厄勒海峽大橋於2000年開放通車，儀式由丹麥女王瑪格麗特二世及瑞典國王古斯達卡爾十六世共同主持，這條在20世紀即相當頻繁的水道，原本搭乘渡輪要1個小時，通車後只要20分鐘就能到達對岸。第一天抵達Luftkastellet海景餐廳後，此行所有媒體便被它的特殊造型所吸引，紛紛以此作背景為New S80留下最美麗的剪影。

造型設計師Stefan Jansson緊接著補充，謂的北歐豪華風格，就是每一項細節都以使用者的舒適愉悅為出發點，如來自大自然的靈感、光線及功能，進而打造出宛如起居室般的享受。除兩位產品主導者所作的說明，包含造型設計、底盤結構、動力系統、安全設施及視聽娛樂等五大部門的負責人，也依序透過投影片與眾人分享心得，讓我們得以瞭解這部全新旗艦的不凡之處。不過設計團隊在台上講得口沫橫飛，大夥的心已飛到停車場內的S80上，說明會結束後立刻領取鑰匙及礦泉水，接獲宛如尋寶圖般的路書，期盼已久的北歐之旅終於登場。

外觀造型大幅更新

風格擺脫舊有格局

步行至停車場恰巧旁邊停了一部S40，兩相比較下覺得New S80宛如S40放大版，尤其車頭與水箱護罩的布局，幾乎是被完美拷貝下來，上一代的引擎蓋V字稜線雖予以保留，卻變得更為流暢。向前突出的車頭與鈑件巧妙融合為一，營造出動感活力，且每個側窗都輔以鍍鉻妝點，讓車體顯得耀眼奪目。B柱後的線條勾勒彷彿是S60的復刻，與家族色彩鮮明的船型尾部一氣呵成，大幅下切的車尾則蘊含動感元素，至於尾燈輪廓雖無刻意修改，但燈組排列方式卻經重新設計且增添LED功能。綜觀以上諸多優勢加持，明顯看出這部旗艦房車的實力。

如同Stefan提及，New S80的設計主軸雖不脫旗艦格局，但線條卻表現得更細緻且優雅，刻意拉高的腰線讓整體呈現速度感，搭配原有的安全性及此次刻意強化的操控面，足以顛覆民眾對Volvo的傳統印象。這部車的長度維持不變，車寬、車高也適度放大，軸距、輪距亦有增加，但挑剔的我們卻覺得New S80似乎沒有舊款來得氣派，或許是融入許多強調肌力的線條，無形中壓縮了視覺效果，但這似乎是為營造出年輕動感所做的必要犧牲。

先被分配到一部3.2升銀色車款，另一部4.4升V8版本則安排在第二天試駕。首日行程是前往Skansen遊艇飯店，規劃路線達189.6公里且需在2小時40分鐘內完成，否則將趕不上第一站終點規劃的快艇之旅。這條路線雖不是捷徑，但沿途將行經高速公路，還能進入鄉間小道飽覽北歐風情，各式路況可在一次路程中完全體驗。

因配有Keyless系統，不用將鑰匙取出便能透過把手按鍵輕鬆開門，發動引擎也只需按下Start開關即可，相當便利。進入座艙發覺前方視野遼闊，比過去略縮的A柱減少了視覺死角，雖然路書將路線標示得很清晰，但因為身處異鄉，還是先將GPS設好比較安心，這裡不比台灣，上了高速公路每個交流道距離都相差個十萬八千里，一個閃失錯過閘道，整趟行程可都要耽擱。New S80的衛星導航名為RTI道路資訊系統，採更快的新式處理器規劃路線，在車子越過邊界時會予以提醒，不過未來若引進國內，總代理應會沿用國人較熟悉的Garmin系統，RTI的好處台灣人應無緣體會。

01.RTI道路資訊系統使用全新處理器規劃路線，當車子越界時會適時提醒，但未來引進國內，總代理會沿

…..用現行的Garmin系統。

02.要啟動電門時只需輕含煞車，按下位於中控檯左側的Start按鍵，引擎便會立刻發動，不僅方便且更省時。

03後座乘客的便利性絲毫沒被忽略，座椅可透過前座中控檯後方的介面予以加溫，更備有音響控制功能，

…..不用麻煩駕駛幫忙。

3.2升引擎順暢細緻

安全防護面面俱到

上路了！這顆全新的3.2升引擎還真不錯，雖非頂級V8版本但動力卻很足夠，32.6kgm扭力能輕鬆帶動車身且起步輕快，與過去的2.9升引擎相較成長頗多，精緻度更是明顯提昇。依照路書指示先駛上高速公路，因為路況良好右腳會不自主加深油門，沒多久時速錶馬上突破180km/h，這時想讓右腳休息一會，按下方向盤上的定速裝置便可輕鬆巡航。

以汽油產品為例，2.5T車型此次僅提供前驅版本，3.2升及4.4升則皆可搭載全時四驅系統，不過3.2升是列為選配項目。試駕的前驅3.2升車型，配有與V8版本相同的新一代Four-C連續控制懸吊，駕駛者可依行車需求隨時切換避震器軟硬。不同於上一代僅有兩種調整模式，這回則與S60R採用相同的三組調整功能，分別可提供Comfort、Sport及Advanced手動調整，但設定較S60R來得舒適一些。

首度搭載於房車上頭的V8引擎，能輸出315hp/44.9kgm的強悍動力，搭配在較XC90輕盈的車體上，所展現的效能更為驚人。較過去多了一個按鍵的Four-C連續控制懸吊，提供Comfort、Sport及Advanced的手動調整，駕駛者可依需求自行切換避震器軟硬

屬於選配的ACC主動定速裝置是Volvo全新研發的科技，一問世時便提供給New S80使用，不僅具有輔助監控功能，還可藉感應器進行偵測並適時介入煞車力道，讓車輛與前車保持最安全的距離，不用擔心因疲累而造成追撞。隨著車輛增多開始輕踩煞車，ACC即迅速解除並輔助完成減速。當車子慢慢逼近前車，前擋玻璃下方突然閃出一道紅光，原來這是同樣列為選配的追撞預警系統，最大特色是以高精密度雷達提供感應訊號，當與前車距離過近時，煞車也會如同ACC般強制介入，避免事故的發生。

才剛接觸到此車，便強烈體會到兩項新科技的實用性，終於明白Volvo安全專案經理－Paul Andersson在先前說明會的叮嚀。Paul認為Volvo每部車都以「安全」為訴求，這是該廠賴以生存的資產，也是與同級對手競爭的利器，過去Volvo的安全特性是在事故發生後才能表現，但近幾年則強化主動避免事故的能力。New S80就是在既有基礎上，增加許多嶄新的安全配備，讓駕馭者能擁有更多主被動的安全防護，當時他要我們別忘了用心感受，沒想到馬上碰到機會來驗證。

New S80的椅子坐起來很舒服，原來是其具備與空調連結功能，不僅前座能透過細微小孔送出冷暖氣，進而降低座椅溫度與消除濕氣，後座也提供電熱功能，讓全車乘客在冬天時皆能享受到溫暖。此外，優異的乘坐空間不單能迎合後座買家，駕駛也能透過三段記憶的電調座椅，輕鬆調整到最舒服的乘坐姿勢。不過在樣樣兼備的情況下還是有些美中不足，因為發覺到這部車的座椅雖具有符合人體工學的弧度，但包覆性似乎不夠完善，劇烈操控下身體容易左右晃動。

3.2升車型能選配新一代的四驅底盤，頂級V8版本則列為標準配備。 New S80車體經過特別強化，由許多縱橫分布的防護區所組成，能有效分散及吸收撞擊力量，讓車內乘員獲得最高等級的安全防護。

全新的追撞預警系統，當車子慢慢逼近前車時，微型雷達便會收到訊號，在前擋玻璃下緣閃爍紅光，以提醒駕駛者放慢速度。座椅設計符合人體工學，長時間乘坐絲毫不顯疲累，椅背的包覆性稍嫌不足，劇烈操控下身體容易滑動，但仍在可接受的範圍。

瑞典哥登堡簡介

Volvo全球總部所在地－哥登堡(Gothenburg)，為瑞典境內第二大城、第一大港，位於哥塔河口，瀕臨卡特加特海峽。1619年由當時國王古斯塔夫二世興建的海港城市，18世紀海運興盛時期，成為全國最重要的國際貿易中心，目前則是重工業中心及造船重鎮，許多豪華郵輪行經北歐時必停靠此地。

哥登堡全市約40萬人口，從博物館、美術館、音樂廳及歌劇院的林立可嗅出濃郁人文氣息。由於位居斯德哥爾摩、奧斯陸、哥本哈根等三大北歐首都之間，透過高速鐵路連結均可在四小時內抵達，商業往來頗為頻繁，更可搭乘知名的柏林夜快車 (Berlin Night Express)直達德國首都柏林市中心。

BLIS系統掃瞄死角

視聽工程大幅躍進

瑞典的高速公路設計得頗為人性化，許多標誌都以圖形表達，可能是怕我們這群異鄉遊子看不懂瑞典文。在路書的協助下一行人以「看圖說故事」的方式挺進，彷彿進行尋寶遊戲一般，即便路況不熟但過程還算順利。由於本車配有Four-C電子懸吊，一路上皆以Comfort模式巡航，雖然偏重舒適取向，但避震器阻尼設定仍展現出Q度，加上輪距加寬後，車身穩定性較過去進步。

離開高速公路轉往市區。在瑞典不管大街小巷，每隔十秒就會看到一部Volvo擦肩而過，這跟台灣滿坑滿谷的Toyota景象很類似。當地亦有另一汽車名廠－Saab，不過相形之下少了許多，足見Volvo在瑞典人心中的地位，行駛在車來人往的哥登堡市區，又發現到另一項有趣配備。每當後方有車逼近，位於A柱BLIS裝置上的紅燈便會開始閃爍且發出聲響，這套系統是透過後視鏡內側下緣的雷達偵測，在沒有死角的情況下，切換車道不再有任何負擔。

北歐的道路品質頗優，行駛於一般道路宛如高速公路般平坦，在林間小道也能以時速100km/h以上挺進，不過因多山起伏路面常會忽高忽低，想超車須選擇直線路段並確定對向沒有來車，否則不速之客會隨時冒出來嚇你一跳。另外，也發現到這裡的用路人很有禮貌，遇到後方車輛加速前進，便會立刻空出車道讓其先行，沿路也幾乎聽不到喇叭聲，這些都值得我們好好學習。

鄉村的景色美得像一幅畫，因為當地放牧業興盛，隨處可見成群牛羊奔馳在大草原上，不過偶爾會傳來有機廢料與動物排泄物的撲鼻異味，幸好這部車配有CZIP空氣清靜系統，能讓車內空氣隨時保持清新。當氣溫超過十度以上、以遙控器開啟車門時，車室自動過濾系統也會迅速啟動，一分鐘便能完成所有淨化動作。

New S80的視聽設備更令人激賞，新增的數位擴大機較過去的類比式效率更高、體積小且更省電。Premium Sound音響系統在全車12處配有喇叭，連車門上也有三組揚聲器，可經由多功能方向盤輕易控制音量與頻道，後座乘客也能透過前座中央扶手後的介面操作，讓在車上的我們宛如置身音樂劇院般享受。

座艙營造豪華質感

親身體驗模擬碰撞

抵達第一天的目的地－Skansen遊艇飯店時，雖已傍晚六點多但天還很亮，Volvo這時安排兩艘RIB快艇載眾人出海競速。這艘快艇可乘坐12員旅客，最大馬力高達600hp，在30分鐘的航程中足將所有美景盡收眼底，當下彷彿化身卡通裡的「北海小英雄」，有種實現兒時夢想的感覺。原廠安排這趟體驗其實還有另一層涵義，因為該廠主辦的Volvo Ocean Race五大洋帆船賽正在舉行，趁此機會可宣揚一下品牌精神。

傍晚時分，Volvo總部在飯店內舉辦歡迎酒會，早上出席的團隊成員再度集合，除接受媒體聯訪並與大家共享晚餐。晚宴中見到由M.Benz跳槽過來的Volvo Cars設計總監－Stephen Mattin，逮到機會請他對Volvo獨特的史坦威鋼琴弧線發表意見，因為這個形狀與台灣民風有些違背，或多或少也阻礙到國內的銷售表現。

Stephen告訴我們，這個造型宛如人類的厚實肩膀，能使車子看起來更穩重，一般人都以為此設計是基於安全理由，但其實不然。早期的Volvo便已採用這種設計，只是一度改為四四方方，現在不過是回歸傳統罷了，而這樣的造型也能有效降低風阻讓行車更順暢。聽完Stephen一席話，終於化解心中疑惑。

內裝鋪陳絲毫嗅不出上代車款的影子，但超薄型中控檯卻源自於S40，整體經過重新設計，展現難得一見的豪華與氣派。取材自S60R的儀錶板突顯性能風，包含剩餘油量、行駛里程、檔位及車外溫度皆以數位方式呈現，讓人得以輕鬆判讀。

第二天的行程在破曉便立刻展開，忙裡偷閒先瞭解一下昨日因趕路而忽略的內裝架構。New S80全車系提供14種車色、4種飾板及多款內裝色系，此次試駕的3.2升車款其外觀採銀色塗裝搭配深黑內裝，頂級V8版本則是鐵灰車色輔以米色鋪陳，在內裝飾板上同以鈦銀材質營造質感。這些飾板摸起來冰冰涼涼，證明是真材實料，同時內裝塑料及皮革處理相當細膩，皮革縫線更是精緻，不愧為一部被寄予厚望的旗產品。

造型仿造性能版本S60R的儀錶鈑，能提供剩餘油量及可行駛里程等功能，時速錶規劃在正中央並以數位方式呈現，時間、排檔狀況及車外溫度則可在轉速錶中窺知一二。概念取自S40的中控檯與控制面板，辨識清晰且按鍵與旋鈕操作容易，風格與舊款是兩個極端，視覺上顯得清爽且設計頗為討喜。具官方提供的數據，這部車在座艙部分增加27mm的寬度、34mm頭部空間，但經實際乘坐後發現，其空間確實比與之前優異，但以一部旗艦車款的標準來要求，進化程度似乎不夠。

進行模擬測試時，車速分別以50及60km/h向前挺進，先測試前方車輛突然急停時的煞車靈敏度，之後則是模擬車子追撞前車的情況。

由飯店離開時換開4.4升V8車款，前Ljungbyhed輕航機場參加ACC及防撞預警系統的模擬測試，63.4公里的路程不到半個小時就完成，比預估時間早了15分鐘。抵達時原廠安排一位技師搭配三名乘員進行實車體驗，這項功能的優點在第一天已自行馬路上測試過，但透過模擬機能更清楚使用時機與效果，於淨空的飛機跑道上進行也沒有安全顧慮。

正當我們嫌方向盤有些輕盈時，隨行技師表示New S80能隨速度自動調整的方向盤，低速行駛時會提供較強的輔助力道，不過當高速巡航時輔助便會關閉讓方向盤變得沈穩，若不想讓電腦控制也沒關係，利用手動模式一樣可達需求。結束完30分鐘的體驗便趕赴Osterlen莊園餐廳用午餐，又是一段長達100多公里的路程，但這次換上4.4升V8，應能縮短不少時間。

Volvo品牌體驗之旅

Volvo總部安排的New S80試駕行程僅兩天一夜，但因為難得造訪北歐，Volvo Car Taiwan特地準備其他參訪行程讓我們體驗，包含：Volvo瑞典總廠、品牌精神體驗中心、安全測試研究中心及Volvo博物館等地。Volvo汽車製造廠遍布全球，規模最大的是瑞典總廠，工廠平時並不開放參觀，要在原廠解說員的帶領下才能進入，且需乖乖待在專屬遊廠專車上，以免影響作業流程和危及安全。

Volvo品牌精神體驗中心於今年三月落成，全館兩層樓高，隨著導覽人員的介紹，利用玩Game、看影片及乘坐實體模擬機等有趣方式，在短時間內完全體驗到Volvo的三大核心價值－安全、品質、環保。「安全」始終是Volvo堅持不變的原則，雖然許多車廠常將這兩個字掛在嘴邊，但Volvo卻身體力行，擁有一座屬於自己的安全測試研究中心。此機構擁有目前世上最精密且頂尖的碰撞模擬設施，當中設有30座Stalax照相機，每秒能拍攝高達3,000張的照片，在測驗車輛撞擊時，攝影機可透過10公分的強化玻璃地板從下方捕捉瞬間畫面，讓每個撞擊細節都能留下以供後續研究之用。

北歐行的最後一天，參觀了聞名全球的Volvo博物館。此館成立於1927年，是全球Volvo車迷必定造訪的聖地，只要是掛上Volvo品牌，舉凡當今量產車、賽車、古董車、概念車、巴士及卡車，都陳列於樓高兩層的博物館中，甚至連Volvo參與研發的飛機引擎也可在這找到。

V8引擎展現強悍

制動力順勢提昇

這部4.4升車型為米色配置，配備項目大致與3.2升規格相同，V8引擎則是首度搭載於房車上頭，過去能將XC90伺候得服服貼貼，這次想必不會讓我們失望。輕含油門便能聽到引擎低沈嘶吼，44.9kgm大扭力讓車子宛如滿弓後射出的箭，絲毫沒有半點遲疑，315hp最大馬力更讓動力輸出源源不絕，行駛在高速公路上時速錶指針幾乎沒有低過200km/h，大腳油門至6500rpm當下時速已達250km/h，若不是在國外試車，實在很難有機會開到限速。

順應動力的提昇，原廠也特別針對煞車系統大舉翻新，譬如：HBA、OHB、FBS及RAB等配備都是為強化制動效果所增列，其中RAB能預測可能的煞車動作，當駕駛者一鬆油門，電腦會將來令片移近碟盤，使煞車距離縮短約1公尺以降低風險。有了這些強化，讓我們更能專心體驗其動態表現。

V8版本搭配新一代Pretensin四驅系統，這在3.2升車款是列為選配，不僅大幅提昇車輛瞬間的起步力道，也降低於濕滑路面輪胎空轉打滑的機會，此車型的阻尼設定較3.2升來得硬朗，懸吊沿用上一代前麥花臣加下A臂設計，但後懸吊的多連桿卻經過改良，使傾角變化降至最低，兼顧舒適與操控能力。

漸漸駛進蜿蜒山區，先將Four-C懸吊維持在Comfort模式，不過當進入第一個彎道時，發現偏舒適的設定無法滿足所需，雖然輪胎加大至17吋後循跡性有所提昇，但無可避免有軟腳的情形出現。依序嘗試進入Sport及Advanced模式後，懸吊便趨於硬朗，路感也頓時變得清晰。

New S80全車系搭載六速手自排變速箱，比舊款多一檔且增加手排模式，駕馭更富樂趣。將方向盤以手動調整至最小輔助力道，也大大強化了操控手感，這時突逢難度頗高的大彎道，稍微修轉方向盤且稍作收油，便直接出彎往下一個彎角飛去，優異的操控可見一斑。

BILS盲點警告裝置的鏡頭裝設在後視鏡下緣，藉由透過感應雷達的偵測，駕駛能透過車內的紅色閃燈收到訊號，行車完全無死角。

當車子再度駛進四公里長的海底隧道，兩天的試駕行程也進入尾聲，走出隧道、再度登上厄勒海峽大橋，窗外不再為碧海藍天而是換成夕陽，這一天的夜晚似乎來得較早，或許是來向我們道別。透過New S80雙氙氣頭燈配備的導引裝置，隨車身變換角度的光束稱職地指引我們回到Luftkastellet海景餐廳，卸下行囊、坐上遊覽車後，仍不禁回頭看看這部旗艦駕駒。從陌生到熟悉，幾天下來相當滿意它的進化，下次見面會在台灣，雖然換了場景，屆時卻可從它身上重溫這趟難忘的北歐之旅。

旗艦首航漂亮出擊

這次的北歐行收穫頗多，不僅搶先試駕到Volvo最新的車款，更間接深入瞭解到其品牌精神。在斯堪地那維亞半島駕著New S80是件很愉快的事，能直接擁抱海景山色，還可順道體驗當地人文風情，可謂一舉兩得。從細心規劃的試駕行程看來，New S80確實頗受原廠重視，而這部頂級旗艦也不負眾望地滿足所有人的期待，不論是外觀造型、動力操控，乃至於Volvo最引以為傲的安全防護，皆可說是面面俱到。有幸參與S80的再出發，希望「Scandinavian Luxury」能早日抵台，那麼大家就能和我一樣，盡享這部豪華旗艦所帶來的迷人丰采。

車型名稱 New S80 3.2 New S80 4.4

引擎型式 L6 DOHC 24V V8 DOHC 32V

排氣量 3192c.c. 4414c.c.

缸徑×衝程 84.0×96.0mm 94.0×79.5mm

壓縮比 10.8:1 10.4:1

最大馬力 238hp/6200rpm 315hp/5950rpm

最大扭力 32.6kgm/3200rpm 44.9kgm/3950rpm

前懸吊系統麥花臣 ←

後懸吊系統多連桿 ←

電子輔助 DSTC ←

輪胎規格 FF/AWD AWD

傳動方式 FF ←