這次鐵武士團聚中出現一台吸引眾人焦點的香檳色Scion xB(Toyota bB),這台長得像火柴盒一樣的小車,乃是由貿易商辦理入關,據說台灣目前總數輛不到5台,而「Black Box」 的縮寫bB,也算是車如其名。方正的車體外觀,極簡化的車身線條,造型另類獨特,加上媲美大型房車的內裝空間,十分符合年輕族群的喜好。可惜初期bB在日本並沒有左駕版,等到北美品牌Scion的左駕款xB出現後,又恰逢Solio在台灣的熱賣蜜月期,使當年的bB在台灣形成「人家吃麵,我們喊燒」的局面!因此小編先為大家整理一下該車的基本資料。
兩具引擎三種輸出 手/自排、前/四驅任君挑選
與多數日本市售車相同,Toyota bB除了前驅車款,也有雪地版的4WD車可供選擇。前驅bB可又分成1.5和1.3兩款,分別搭載1NZ-FE、2NZ-FE這兩具直立四缸雙凸16氣門引擎,且二者皆具備VVT-i可變氣門正時系統。不過四驅1.5升(與Vios和Yaris同)的1NZ-FE引擎,將最大出力從110ps/6000rpm、14.6kgm/4200rpm降為103ps/6000rpm、14.1kgm/4200rpm。而1.3車款則只有前驅車種,搭載2NZ-FE引擎,排氣量為1298c.c.,最大輸出88ps/6000rpm、12.5kgm/4400rpm。而變速系統的部分,Super ECT邏輯四速自排變速箱,強調在上下坡等不同行車環境下,獲得最佳的檔位搭配與性能表現。Super ECT可感測車速與轉速和引擎負荷等相關資訊,自行控制最佳檔位,避免上坡時檔位過高造成動力損耗,下坡時則可自動退入低檔位利用引擎煞車。
身為鐵武士俱樂部團長的最新座駕,這台黑色xB勢必將有一番作為,全車Garson內裝套件對於專玩VIP風格的阿進來說,將是提昇戰鬥力的必備裝扮,大包、側裙、尾翼因為國內根本無人製作,所以必須向日本訂購(國外已有2008大改款新xB)。話雖如此,阿進這台新玩具可不是全車原廠喔!不但全段排氣管已經改裝,頭段和尾段上的GReddy字樣更是清晰可見,0-100km/h測試中前段加速稍嫌疲弱,但轉速過4300rpm後,推力明顯變強,大口徑尾段當居首功。而避震器的部分,前車主已安裝了Tein專為小車設計的「Basic Compact」無段式高低可調避震器,小編於籃球場中進行繞錐測試,可明顯感受到抑制側傾的優越性能。就算換算折舊率,這台黑色xB至少為阿進省下5萬元的改裝費。
即使崇尚純正VIP風的阿進對這組運動感十足的17吋Enkei鋁圈不甚滿意,但鋁圈本身絕對是件逸品。 |
隨車附贈的頭尾段GReddy排氣管和Tein避震器,至少讓阿進省下5萬元改裝費。
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河濱公園實測四速自排0-100km/h直線加速12秒。五速手排約可再快0.2~0.5秒。 |
Scion新xB陽春版 變身為Daihatsu的Coo
Scion xB以Toyota bB美規雙生車之姿,於2003年進入北美市場,而前不久推出的大改款xB,造型Daihatsu台灣總代理合同興積極導入的Coo巒生車種,所以xB其實與台灣車市還是頗有淵源的。而規格的部分,Daihatsu的Coo並未搭載新xB的2.4升158hp引擎,僅配備104匹的1.5升引擎,出力表現比上一代的日規引擎略差,安全配備僅有ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配、EPS電子轉向輔助、雙前座雙氣囊,比新的Scion xB少了循跡系統和車身穩定系統。至於該以價格為重,還是安全至上,就看買主的考量了。
Toyota bB Scion xB Daihatsu Coo
引擎型式 1NZ-FE 3SZ-VE
排 氣 量 1496c.c. 1495c.c.
缸徑×衝程 75×84.7mm 72×91.8mm
壓 縮 比 10.5:1 10.0:1
最大馬力 110 ps /6000 rpm 103hp/6000rpm 104hp/6000rpm
最大扭力 14.6kgm/4200 rpm 13.9kgm/4200rpm 14.1kgm/4400rpm
傳動方式 2WD,4WD 2WD
排檔型式 四速自排/5速手排 四速自排
前 懸 吊 麥花臣附防傾桿
後 懸 吊 拖曳臂+防傾桿
輪胎規格 185/65R15 185/55R15
煞車結構 前碟後鼓+ABS+EBD
長×寬×高 3895×1690×1670 3945×1689×1640mm 3800×1690×1635mm
軸 距 2500mm 2540 mm
車 重 1020kg 1098/1120kg 1600kg