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Golf R32 程式改寫265匹
2010.10.28 作者:OPTION
Mk5新好男人的表徵
Chiptronic Golf R32 vs. JPSports Golf R32
265hp程式改寫
進排氣小幅強化
Golf Mk5 R32掀起自然進氣改裝風潮,因為Golf V其它車型多為增壓引擎,不過礙於DSG變速系統耐用度的問題,改裝幅度備受限制。Mk5 R32這具VR6引擎最大馬力比上一代多了10hp到達250hp(184千瓦),此車主先針對進排氣系統進行強化,改裝知名Gruppe M強化進氣系統讓進氣量增大、順暢度提高,碳纖維材質的集氣箱能夠有效隔絕熱氣,也讓引擎室更有質感,排氣系統則是改裝Supersprint製品,排氣順暢度提昇、渾厚的排氣聲浪展現十足殺氣,而ECU程式改寫選擇Chiptronic,藉由供油、點火等程式修改讓最大馬力來到265hp(195千瓦),這也是目前R32最平易近人的改裝。
動力僅提昇15hp,DSG變速系統並沒有對應上的問題,而Mk5 R32最多車主選擇的改裝部品是Haldex四驅車用電子控制器,此產品到了Mk5變成可調整式(Mk4為固定式),可透過車內旋鈕調整前後所需扭力分配值,讓動能得以完整釋放不失真。
Mk5 R32這具VR6引擎最大馬力比上一代多了10hp到達250hp(184千瓦),從這一點可以看出VR6的潛力非同小可。 |
知名的Gruppe M強化進氣系統能使進氣效率提昇,碳纖維材質的集氣箱能夠不僅有效隔絕熱氣,也讓引擎室更具質感。 |
改裝Supersprint排氣管讓順暢度提昇,排氣聲浪將V6引擎的特色表露無遺。 |
80-150km/h加速成績為9.89秒 |
動力輸出輕度改裝
15hp馬力小幅提昇
此車主前一輛車是美規BMW M3,由此可知其堅持自然進氣的決心,選擇購入Mk5 R32的原因除了原廠250hp(184千瓦)的強勁馬力之外,DSG變速系統也是其主因,而且ECU程式改寫一下就能獲得升級,是一部非常值得把玩的好車。進氣系統選擇改裝VAG專門的Neuspeed品牌,不僅大幅提昇進氣量與流速,套件中專用的進氣導管是利用特殊材質製成,可以有效隔絕引擎室中的熱能,而排氣系統方面選擇同是改裝VAG專門的Milltek中尾段製品,低沉渾厚的排氣聲浪是許多VAG車友選擇該品牌的原因。ECU程式由APR北區經銷德馳國際進行操刀改寫,與前車相同提昇15hp馬力到達265hp(195千瓦)的水準。
此部R32同樣改裝了Haldex四驅車用電子控制器,透過此控制器可以調整前後輪三種扭力分配:Standard、Sport與Race,分別是原廠設定偏前驅的9:1、運動性能5:5與競技用3:7,可依照不同行車環境選擇需要的扭力分配。
透過APR進行ECU程式改寫,搭配硬體周邊改裝已有265hp(195千瓦)的水準。 |
Neuspeed強化進氣系統是許多VAG車友的首選,增強的進氣效率對動力輸出有明顯的助益。 |
Milltek排氣管在近幾年迅速竄紅,而且熱車之後尾飾管會變長,熱漲冷縮現象非常明顯。 |
80-150km/h加速成績為10.4秒 |
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