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Golf R32超越自我 NA對決Compressor
2010.10.26 作者:OPTION
Mk4媲美廠車的較勁
機械增壓Golf R32 vs. NA極致Golf R32
外掛增壓拼尾速
終傳重配才夠勁
Golf Mk4 R32所搭載的VR6引擎,已有10.5:1的高壓縮比,想讓動力輸出大幅提昇,外掛增壓器確實是最快的方式,但是需注意的問題就跟BMW M-Power改裝機械增壓一樣,增壓值不宜過高以免引擎損壞。此車主選擇知名VF機械增壓品牌,屬於葉片式設計擁有小體積的優點,這對引擎室密密麻麻的R32來說十分好用,0.4bar增壓值設定算是原廠引擎的極限,推估馬力約350hp(257千瓦)已提昇超過100hp以上,而這種改法與本次採訪的其它R32完全不同,另外為搭配機械增壓本體的位置,進氣管路已經過大幅度修改,排氣系統則是國產知名賓川排氣管手工訂製而成,極高完整度令人驚喜。
原廠6速手排能對應的尾速約230km/h,距離車主希望的尾速相差甚遠,因此改裝HPA、尾速可對應300km/h以上的終傳齒輪,不過此部R32的動力輸出略顯保守,所以目前尾速僅能到達290km/h。
Golf Mk4 R32算是3.2L VR6引擎的第一部量產車,有愈來愈多VW迷積極尋找Mk4 R32來把玩,據了解此車的數量不多,中古車並不好找。 |
此車主想創造出更高的尾速,因此改裝機械增壓來壓榨更大的動力,此車目前推估已有350hp(257千瓦)最大馬力,尾速已可達290km/h。 |
排氣系統採用賓川排氣管手工訂製方式完成,不僅提昇順暢度,排氣聲浪低沉渾厚相當悅耳。 |
80-150km/h加速成績為7.7秒 |
鍛造腹內反應最快
自然進氣極致表現
為什麼選擇自然進氣的R32而不是渦輪增壓GTI?答案都是因為喜歡自然進氣順暢的動力輸出,此車主也是如此,打開引擎蓋就知道車主堅持自然進氣的強化方式,升級幅度已稱得上重度改裝,Green強化進氣系統、HPA進氣歧管等改裝幾乎看不出原廠長什麼樣,引擎腹內更經過北部VAG改裝知名的建進汽車進行鍛造強化,在不改變缸徑、衝程與壓縮比的情形下換裝活塞與連桿,為的是引擎更高的強化與靈敏反應,加上Supersprint頭段與Milltek尾段的排氣強化、Chiptronic ECU程式改寫,創造出擁有快速反應的VR6引擎。
而變速系統也是對應高轉所做的設定,改裝Eurospec強化離合器配上輕量化飛輪,檔檔轉速迅速攀升,將R32所強調的NA精神表露無遺,另外改裝前後Peloquin製LSD與中央Haldex製LSD,讓動能輸出更為直接不失真,有利於山道與賽道奔馳之用。
車主堅持自然進氣的改裝方式,腹內採用鍛造品使其反應更為靈敏,是實現高轉速的設定方式。 |
不僅改裝Green強化進氣系統,更在前端加上管路進行導風,大量冷空氣可幫助提昇引擎爆炸效率。 |
Supersprint頭段與Milltek中尾段的排氣強化效果明顯,如此一來才能使動力輸出更為完美。 |
80-150km/h加速成績為9.3秒 |
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