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March小排氣大出力!新增1.2升機械增壓引擎!
2010.10.22 作者:一手車訊電子報
繼海外市場陸續發表後,日本當地也在7月中旬發表了「第四代March」,從官方網站可以很清楚地看出,日本當地仍以「K13」的車型代號來稱呼新車。從1982年第一代車型(K10)發表至今,March已在全球售出了565萬台之多!而從歷代車型可以看出,於1993年國產上市的March屬於第二代車型(K11),第三代車型並未在台販售,今年三月上市的「第四代March」也確定將在明年於國內投產上市,但初期僅配置1.5升引擎,本文介紹的「1.2升機械增壓引擎」將只會配置在「歐規車款」之上。
明年國產上市的四代March將配置1.5升引擎。 |
1.2升機械增壓引擎擁有與1.5升引擎相同的功率。 |
就如同VW 1.4 TSI引擎榮獲今年「國際引擎大賞」一樣,為了降低二氧化碳排放量,各家車廠莫不絞盡腦汁、,推出更具燃燒效率、點火進氣控制也更精準的小排量引擎。VW已經作了很好的示範,而開發代號「HR12DDR」的1.2升機械增壓三汽缸引擎正是Nissan所繳出的成績單!
配合怠速熄火等系統技術,CO2排放僅有95g/km。 |
新March的內裝仍舊展現貫有的年輕活潑氣息。 |
以先前的HR12DE三缸引擎為基礎,重新設計進氣歧管、採「Miller cycle米勒循環」擴充容積,再以「Direct injection systemDIG燃油缸內直噴」、機械增壓器以及「Idling Stop system怠速熄火系統」等系統加持,HR12DDR除擁有媲美1.5升引擎的輸出功率外,其二氧化碳排放量更僅有95g/km的超低水準。而新引擎性能之所以如此出色,除前述原因外,更以Teana車型所使用的「脫氫類鑽石鍍膜」表面處理降低引擎內部運轉阻力,引擎壓縮比高達13:1,以及使用「可變排量機油泵浦」及精密噴油控制來冷卻燃燒室,是一具極為精密的入門小引擎。
後座膝部空間比先前國產K11車型好上一些。 |
Nissan為March新增列的1.2升機械增壓引擎將僅會配置在歐規車款之上。 |
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