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四驅傳動渦輪車 開路先鋒Subaru Impreza

2011.08.29  作者:OPTION  

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被車迷俗稱為「硬皮鯊」的「Subaru Impreza」,這個在台灣車壇掀起渦輪改裝風潮的名字,90年代末期一推出即因其強大動力輸出與四輪傳動技術震撼台灣車界,也將台灣改裝技術帶向另一次元,從過去到現在若要找出幾部影響台灣車壇最深的車種,「硬皮鯊」絕對榜上有名。

到目前為止,Impreza總共歷經四次大改款,從一開始的方眼、圓眼、淚眼、鷹眼以及現在最新的掀背鯊。Impreza打從一開始就是以參加WRC為出發點來打造,融合WRCar的機能再加上一般市售車的概念,因此由1992年開賣以來,每一代的鯊魚都能明顯的感受到進化的軌跡,無論是進彎前切動方向盤或是出彎的加速,都能帶給車主駕馭的饗宴,而Impreza最令人感到有價值的地方,就是它那單純的機械設計,更是直接將駕駛對於加速、減速、入彎這三項基本技巧,一五一十的完全反應在車輛動態上,因此造就了不少死忠粉絲,無論人生如何成長就是對於Subaru車輛有著特殊情感。

A2. Subaru在1997年首度推出雙門的WRX系列,當時已經是第四版的GC,故稱 Version IV,而雙門版的名稱叫「Type-R」;而在1998年時,Subaru為慶祝拉力冠軍,進一步在日本當地推出了限量400輛的Impreza 22B STI Version,其車身鈑件完全比造WRC廠車設計,引擎排氣量更加大到2.2L,底盤也做了大幅度的改良,500萬日幣的售價,在開始接受訂單的同時便銷售一空,Subaru也不再追加數量,所以全世界只有這稀有的400輛22B。和一般四門Impreza最不同的地方,就是車上純手工打造的四片寬體版件,車寬比一般雙門車型寬了80mm,使車寬達到1770mm,由於22B車身依舊使用一般的雙門車型,故四塊寬車體鈑件都是用手工焊接上去的。

動力部分則是採用特殊的EJ22引擎,引擎本體使用EJ20(封閉式底板設計,屬於前期EJ20G STI)擴缸至2212c.c.,汽缸蓋及汽門系統取自STI ver.IV,雙火星塞同時點火,活塞為鍛造表面強化處理,壓縮比8.0:1,渦輪機取自STI ver.III的IHI RHF5HB、A/R值20,為系列中最大的,進排氣方面也做過些許的拋光處理。以往被詬病的玻璃變速箱,亦在22B上做了相當程度的修改,離合器改採用雙片式陶瓷金屬材質,變速箱輸出軸部分(一、二、倒檔齒輪)皆經過強化處理,以提升變速箱的耐用度;內裝和一般STI版本大致相同,兩張象徵著WRC光榮戰績的555式樣筒型座椅當然是標準配備,其餘的像是排檔頭等等部品亦是來自STI的原廠部品。而漫畫頭文字D中,主角藤原拓海的爸爸-藤原文太所購入的那輛Impreza並非限量版的22B,而是一輛2手中古雙門款後期型的Impreza WRX Type-R STI ver.V(也就是一般頭D系列玩家俗稱的「GC8V」)。在台灣,Impreza算是相當熱門的性能車款,但為什麼路上總是看不到經典的22B雙門車型呢?因為總代理或貿易商並未引進雙門車款,不過國內還是有極少數美規雙門車掛牌行駛,而日規右駕的也有,但無法掛牌上路就是了。(Louis)

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