動力、扭力維持全開!! 優異的齒比銜接加速不間斷

MX-5 Roadster推出至今已經邁入25個年頭，而嶄新的四代目ND車型終於闊別10年，正式在巴黎車展中正式亮相，雖然目前官方都尚未透漏任何的動力資訊，不過可確定的是歐規車型已經正式公布搭載上SKYACTIV-G 1.5L的缸內直噴引擎本體，及提供六速手排＆六速自排兩款車型，與日本僅有2.0升的規格調降了500c.c.，這也很有可能就是引進台灣的正式規格。

長3915mm x寬1730mm x高1235mm及軸距2315mm的尺寸，可說是歷代最短，卻又是歷代最寬的設定。

四代目Mazda MX-5 Roadster最大的重點其實並非動力規格，而是那更輕、尺寸更小的車體所帶來的駕馭樂趣，在引擎蓋、前葉子鈑及後行李廂全數採用鋁合金材質打造下，車身重量較三代目大減輕了100公斤整，僅998公斤的車身重量更是直接踏入一噸內的嶄新境界，且車身尺吋更是歷代最短，全長較三代目短上80mm，不過車寬卻又是歷代最寬，達到1730mm的水準，由此可見Mazda將這輛車所設定的目標就是「動魂」。

最讓人好奇的還是最後會導入台灣的動力規格，而目前所得知日規SKYACTIV-G 2.0L車型則是能榨出155hp/20.4kgm的最大輸出。

內裝的鋪成相當現代化，中控台上的螢幕及扶手上的i-Drive，都是提供駕駛除了駕駛以外更實質的進化感。

由於車體重量僅一噸不到，因此底盤的受力就小上非常多，就連制動系統都只需單向活塞卡鉗就已足夠。

車身重心的部分則是維持一貫傳統，前後50：50的設定是最基礎的，引擎部分則是再度向中間拉近，達到中心更加中央的設定，並且搭配前雙A臂、後多連桿的底盤設定，可說是完全得以操控為靈魂，外觀上則是能明顯看出A柱大幅向後移動，並且引擎蓋設定更低，擋風玻璃更加流線，及全車外觀散發出濃厚的歐系車風味，其實主要還是四代目Mazda MX-5 Roadster無論外觀或是底盤，都是與Alfa Romeo合作打造而成。

車尾的尾燈造型相當漂亮，如果仔細一看則是與Alfa 4C相當類似。

輕量化、低重心及以更向中間集中的引擎設計，都符合了動魂的需求。