Jaguar F-Pace,在賽道逞威,越野和大空間,三個願望一次滿足

Jaguar F-Pace會選擇在大鵬灣進行發表與試駕活動,想必對產品有極高的把握與信心,經過試駕體驗後,也的確讓我們對F-Pace留下了深刻的印象與好感。

Jaguar F-Pace

●建議售價 Prestige 35t:299萬元、R-Sport 35t:319萬元、S First Edition:439萬元

●平均油耗 35t:10.2km/L、S First Edition:10km/L

●上市日期 2016/08

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 出乎意外的操控與越野能力

●遺珠之憾 數位儀錶與主動式懸吊僅First Edition車型才有

文彭郁儒 / 圖廖子賢

一直在房車與跑車領域研發的Jaguar,在創廠80年後也趕搭SUV風潮推出旗下首款休旅車F-Pace。對於這款休旅車原廠注入許多心力,首先在外觀方面在採用家族化設計元素下,擁有極具視覺張力的車頭氣勢,尤其S First Edition車型在配置專屬外觀套件後,更帶來張狂性能的感受,車側葉子板與尾燈更採用F-Type線條,進而散發出性能休旅車的身形線條。相較於外觀的運動化造型,在賽道上奔馳的F-Pace更叫人驚艷,而這也是F-Pace所訴求的項目,也是本次活動的重頭戲。

S First Edition所配置的專屬外觀套件,替F-Pace營造出極具動感的氣勢樣貌。

願望一

在賽道逞威

通常強調性能的車款或跑車會選擇在賽道舉辦活動,便是希望能徹底展現車輛特性優勢,但F-Pace休旅車卻也選在賽道舉辦,在此之前我只知道F-Pace有著340hp/45.9kgm動力表現與穿越高達19.08公尺環型跑道等資訊,但要在賽道上奔馳真的沒問題嗎?對此我感到相當疑惑。

坐上車按下引擎啟動鍵,3.0升V6機械增壓引擎發出轟的一聲,我抱著懷疑心態從Pit區出去。在進入第一個彎時由於尚未掌握車輛特性,因此並未盡全力而是以保守的速度過彎,接著之後的幾個彎角,車輛所帶來的重心轉移並無一般休旅車來得劇烈不安,側傾幅度也維持在令人放心的程度,先前心中的懷疑也隨著通過一個個彎角後散去。再隨著逐漸掌握車輛特性後,我們試圖用更快的速度入彎,俐落的轉向能準確地朝預定路線前進,不過車尾卻出現蠢蠢欲動的不安感,好在智慧四輪驅動能適時提供驅動分配,加上循跡系統介入車輛並不會產生令人無法掌握的動態反應,不過,因此也打亂了行駛節奏步調,並開始出現推頭情況,但只要持續帶點油門便能改善情況,回到既有的路線與速度。

 

關ESP顯本性

在第一圈熟悉車輛特性後我們決定關掉ESP,起初在前幾個高速彎車輛並不會有過於激烈變化,僅車尾有些許的側滑,但在接著連續S彎角,駕駛座上的我卻發出了一聲驚呼,各位讀者一定是認為發生Spin了吧?其實這是因為沒料想到一部SUV竟然可以轉向過度帶來甩尾感受所發出的歡呼聲,此刻方向盤反打甚至還能做出些許側滑動態。除了側傾幅度不同外,F-Pace在彎中整體動態就如同XE般靈活,過程中你不會因SUV而放慢腳步,只會希望可以不斷在場上奔馳,不過現實是只能帶著意猶未盡的心情回到Pit區。

強大的340hp/45.9kgm動力搭配靈活的動態反應,F-Pace在賽道上讓人玩心大起。

願望二

傻瓜越野模式

除了在賽道上擁有讓人意想不到的表現,更讓人無法想像的是F-Pace竟還能越野;由於與Land Rover屬同一集團,F-Pace具備越野本事自然也不難理解,但令人意外的則是越野過程。車輛想要越野除需先天條件外,駕駛的操作技巧也是重要的因素之一,但F-Pace不僅先天已具備越野能力,就連駕駛技巧都一併幫你處理好了。

此次原廠所額外安排的越野關卡,最主要的便是體驗ASPC(All Surface Progress Control)全地面起步系統。通常在越野時駕駛須注意路面與控制油門,不過只要按下ASPC鍵系統便會在3.6~30km/h所設定速度內自行前進,過程中完全不須踩踏油門與煞車,只需控制方向盤便能輕鬆從砲彈坑、低摩擦泥濘地脫困,就連下坡也會自動啟動陡坡緩降系統。ASPC幾乎全自動的表現讓越野變得簡單,相信也有人會認為因此變得無聊,其實不,你只要別按下ASPC鍵就好。

 

面對泥濘路面砲彈坑,F-Pace用ASPC系統不費吹灰之力就能前進。

即使車輪打滑駕駛仍不需擔心,ASPC會主動帶領脫困。

願望三

空間一把罩

相較於X4、Macan等市場競爭對手,F-Pace因車身尺碼較大所以有著更為出色的空間表現,2874mm軸距不僅優於Macan甚至媲美Cayenne,在此優勢助益下相對也替後座乘員爭取到寬敞的乘坐環境,在坐進172cm成人後膝部仍尚有約14cm左右的空間,深度足夠的椅墊設計,也給予大腿充分的支撐,搭配合宜的椅背角度與真皮材質,讓整體乘坐獲得高品質的表現。至於在置物空間方面,在正常情況下方正的格局規劃帶來508公升,透過快速傾倒裝置將4/2/4座椅倒放後,便能一舉擴增至1598公升容積,對於有置物需求的買家來說已相當充足。配備部分,配置針對操控的主動式跑車懸吊,與娛樂便利性十足的12.3吋數位儀錶、10.2吋InControl Pro配備,但也僅配置於S First Edition車型。

在3.6~30km/h範圍內ASPC會自動偵測車輪反應給予適當輸出驅動力。

火力十足

 

身為品牌首款SUV,果然一出手便有著強大的戰鬥力,不論在空間或是配備皆有著水準以上的表現,僅有的3.0升V6動力規格更是直接鎖定高端消費市場,不過若想要進一步擴大市場還需導入入門車型,對此原廠也表示未來將會有240hp/34.6kgm的2.0升汽油與180hp/43.8kgm 2.0升柴油等車型。

F-Pace座艙在承襲家族一貫配置後,雖無驚喜設計但質感依舊讓人滿意。

試駕感言~好坐好開又好玩

對於一部SUV來說F-Pace的座艙、空間與乘坐感都已有相當優異表現,但在操控部分則是達到高分,因所有一切已超出一般人對SUV的認知,而越野方面在先天體質下,ASPC系統更讓越野超出理解範圍,原來可以什麼都不用做便能進行越野。在經過一整天相處,F-Pace對我來說已不是一部SUV,帶有好玩的成分讓我想把它歸類在FunCar。

(左)Prestige與R-Sport車型配置8吋InControl系統,(右)S First Edition則配置10.2吋InControl Pro與12.3吋數位儀錶。

 

 

R-Sport車型因配置Dynamics跑車化設定,可針對懸吊、引擎、轉向等進行調整,進階版本更有圈速紀錄功能。

座椅全車系採用真皮包覆,提供優異的乘坐品質。

後座因2874mm軸距緣故,因此有著相當寬敞充裕的乘坐環境。

行李廂在座椅倒放後可從508擴增至1598公升。

 

列為選配的便利手環鑰匙,可將一般鑰匙放在車內(一般鑰匙失去作用),只要對準J英文字便能開關鎖。

針對不同需與路況提供、動態、一般、節能與雪地等模式。

 

 

ALL-NEW JAGUAR F-PACE正式上市 絕美身姿 澎湃鼓動

 結合了性能、美學與實用,締造360度迴圈金氏世界紀錄的All-New Jaguar F-PACE,是集Jaguar創廠80年精粹而生的第一款跑車型SUV,也是Jaguar第三款使用全鋁合金D7a智慧型底盤的力作;來自當家超跑F-TYPE的靈感,並承襲Jaguar品牌的靈動、敏捷和精緻,以及最新科技的動力表現,在跑車駕馭快感為基礎加上實用便利元素,提供駕駛者無與倫比的樂趣。
 

設計:C-X17概念車夢想成真
Jaguar原廠為了All-New Jaguar F-PACE的問世,在英國Solihull(索利赫爾)興建了採用人工智慧的全鋁合金車體生產線,設置70支全新的機械手臂,以精準、零誤差達到最佳品質管控。
擁有長4,746mm、寬2,070mm、高1,651mm尺碼的All-New Jaguar F-PACE,在設計團精心操刀下,擁有張力感十足的運動輪廓,並導入已運用在XE與XF上的全新家族識別大型水箱護罩、J-Blade LED日行燈、領先全球鋁合金沖壓技術的四道引擎蓋折線,以及Coupe-like側窗線條。刻意短前懸、長後懸所營造的車身比例,帶出銳利躍動的車身線條,在在顯示出All-New Jaguar F-PACE與生俱來的濃烈跑車靈魂。以飽滿具張力的肌理打造車側腰線,帶來動感的視覺享受。而半圓弧形搭配水平線條的LED尾燈,與葉子鈑散熱孔的特殊造型,彰顯C-X 17概念車的設計構想、更闡明與F-TYPE之間的血緣連結,在跨界氛圍中散發出濃郁的跑車風格。
藉由流線型車頂與短前懸設計,不但營造了出色的車型比例,也擁有25.5度前進角與26度離去角,與213mm離地高度的組合下,創造達525mm的涉水高度,更可輕鬆克服各種路況地形;同時,透過先進的流體力學模擬技術,和XE與All-New XF所積累的經驗,加上平整化底盤有效降低風阻,All-New Jaguar F-PACE的阻力係數最低僅0.34 Cd,更助於降低油耗、提升性能,兩者完美結合,達到全地形與追求速度的全方位的駕控樂趣,提供優質的駕乘體驗,為車輛設計美學的帶來超乎想像的實現。
 
 
誠如Jaguar設計總監Ian Callum所言,「All-New Jaguar F-PACE絕對忠於Jaguar車型的設計原則,可一眼辨認出Jaguar品牌特徵。它滿足了您對豪華的所有期待,同時,因為我們對車身曲面、車身比例和車身線條性採用了最協調的設計,我認為在同級車型之中,我們所設計的車型是最具平衡性和吸引力的。」在這樣的理念下,Jaguar以深植自跑車與高級房車的豐富經驗和技術,成功創造80年來第一款跑車型SUV──All-New Jaguar F-PACE。
卓越的空間利用:豪華與精緻兼具
設計師預先以VR虛擬實境系統打造的All-New Jaguar F-PACE,獲致的最佳配置落實在實際車體上,車艙鋪陳以階梯式中控與儀錶檯為主,搭配延伸至門板的營造環艙式設計,搭配頂級皮革與可選金屬拋光 / 實木飾板,提供與豪華遊艇相同的頂級質感,材質與工法同樣講究的精緻座艙,更以八向電動調整前真皮座椅、細膩的雙縫線,塑造絕佳質感,並附加熱功能提升乘坐整體舒適性。
2,874mm軸距創造出寬敞舒適的車室空間,可選配加熱和電動調節的後排座椅,輔以頂級材質選料及最高NHV隔音工程,讓五名乘員同時擁有靈活挪移的乘坐舒適度,而同時也取得同級最佳後座腿部空間的美譽。容積高達508公升的行李廂,加上具有40:20:40前傾功能的可分離後座椅,可將載物空間進一步擴大,最大可提供高達1,598公升的容量,以便利實用為車主創造多元化優質生活。
InControl智慧多媒體系統:功能強大,使用直覺
All-New Jaguar F-PACE搭載的InControl Touch智慧多媒體系統與InControl Touch Pro進階智慧多媒體系統,是資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統的中樞。配置的8吋 / 10.2吋智慧型多媒體觸控式中控台顯示幕,使用介面直覺且成像清晰,衛星導航資訊可選擇在5吋TFT行車資訊儀錶中央顯示幕或以3D形式全螢幕顯示在12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板上,讓駕駛人無須分心即可獲得資訊。
All-New Jaguar F-PACE更搭載Meridian 380W 頂級音響系統,車艙配置11支揚聲器含1組重低音,提供寬廣音域、清晰且自然的立體環繞饗宴。而全車系所標配的全景式玻璃天窗,更讓自然光大量灑入,營造出媲美LSUV的舒適與悠閒。
 
 
先進的駕駛輔助系統:智慧監控,平穩安全
身為Jaguar第一款跑車型SUV,All-New Jaguar F-PACE全時四輪驅動 ( AWD ) 系統,由Jaguar自主開發、獨一無二的智慧型IDD四輪傳動 ( Intelligent Driveline Dynamics ) 控制著,能依照車輛需要提供循跡性;與恆時四輪驅動系統相比,這套系統重量更輕,效能更提昇,同時可透過精密的運算功能,主動監測車輛行駛狀況,確保前後輪扭力妥善分配,有效提升行駛的穩定度,將艱困路況下的車輛控制性提升至最高。提供最平穩且安全的旅途。
Jaguar獨特的ASPC 全地面起步輔助系統 ( All Surface Progress Control ),讓駕駛者能夠更有自信地行駛於濕滑路況,不論從積雪路面上起步、於結冰斜坡上停車,或是在潮濕草地上進行拖曳,皆能如履平地。這一套在時速 3.6km/h 至 30km/h 之間作動的低速定速巡航控制系統,能幫助All-New Jaguar F-PACE在各種天候下,從容應對低循跡性路況,讓駕駛者能將全副心力專注於車輛轉向控制。
源自F-TYPE、獨一無二的JaguarDrive ControlTM行車模式切換功能,切換至Dynamic運動模式時啟動,可供自行設定個人專屬的懸吊阻尼、油門反應、換檔時機與轉向敏銳度,滿足駕馭對性能的需求。在賽道模式下,能提供更迅速的換檔與跑車化的強迫降檔,而在節能模式下,則能夠提早進行升檔,在濕地模式下,對應循跡力降低,換檔時機也較為輕緩;各種不同路面狀態皆可享受駕馭樂趣。
而TVbB 煞車控制扭力轉換系統能獨自力控制內側前、後輪的煞車力道,以強化車輛的過彎力道,實現性能跑車般的穩定操控,更增強駕駛者的自信。Adaptive Dynamics 主動式跑車電子懸吊,能夠依據行駛環境與駕馭風格,主動調校車輛反應。系統能夠分析加速,過彎,油門與煞車踏板的動作、以及檔位變換,同時以每秒高達 500 次的頻率,分析轉向與車身位移。電子控制的主動式阻尼將依據這些分析訊息即時調校,持續優化懸吊設定,保持行駛的平穩與舒適度。
 
 
獨樹一幟:同級距唯一使用輕量化鋁合金車體結構車型
以頂尖精緻工藝聞名的Jaguar,多年來在航太輕量化技術發展擁有傲人成就,All-New F-PACE是Jaguar第三款使用LAA輕量化鋁合金車體結構 ( Lightweight Aluminium Architecture )的車款,鋁合金比例高達80%,這樣的設定不僅為目前Jaguar車系最高,更是同級對手中表現最出色者!此外,All-New F-PACE使用高強度硼鋼與鋁鎂合金,也擁有Jaguar歷來索設計最大面積鋁合金單體成型車側,但重量僅5.8公斤,透過精密計算,讓前後重量分配趨近完美的 50:50,因此成就高剛性車體以及最佳駕乘狀態,將跑車的精神發揮到淋漓盡致。為了帶給駕駛人最清晰且明快的路感,以及最佳安全性和舒適性。源自F-TYPE的前雙A臂前懸吊上連桿皆採鋁合金鍛造,下支臂則為鋁合金空心鑄件,搭配鋁合金多連桿後懸吊的組合,創造最無懈可擊的動態操控和乘坐體驗。
車體安全設計:提供駕駛者及乘員更佳保護
All-New Jaguar F-PACE提供全方位的主被動安全防護,無論是倒車顯影系統、前/後駐車感應雷達、圖像式距離警示系統,或是在極限狀態下能降低車輪鎖死機率的EDC引擎扭力控制系統( Engine Drag Torque Control ),或者提供車身穩定性和循跡性的Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統,加上前雙座感知安全氣囊、前雙座側面安全氣囊、車側全尺寸安全氣囊、前雙座頸椎保護系統,形成最完善的防護,讓所有乘員置身於無懈可擊、完美且安全的行動堡壘。
 
 
動力系統:敏捷、智慧、高效
Jaguar台灣總代理九和汽車共引進All-New Jaguar F-PACE Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD,以及S First Edition AWD三款車型,動力皆搭載與F-TYPE相同的3.0升V6雙轉子機械增壓汽油引擎,Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD可提供 340PS/6,500rpm最大馬力與450Nm/4,500rpm最高扭力,S First Edition AWD則來到380PS/6,500rpm最大馬力與430Nm/4,500rpm最高扭力,以強悍的動能鼓動內心對駕馭快感的想望。全車系搭載小型輕量化的ZF 8速手自排變速箱,寬廣的齒比分佈與綿密線性的動力輸出,使Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD可在5.8秒內完成0~100km / h加速,而S First Edition AWD則只需5.5秒!
 
All-New Jaguar F-PACE全車系正式售價:
Prestige 35t AWD     建議售價299萬
R-Sport 35t AWD     建議售價319萬
S First Edition AWD   建議售價439萬

JAGUAR重返賽道!!! 以I-TYPE加入FIA FORMULA E賽事

Jaguar 第一部全電動賽車 I-TYPE 1 於日前正式亮相,同時宣布與日本電子業龍頭 Panasonic 為一同進軍 FIA Formula E 電動方程式的合作夥伴,共同成立隊伍「Panasonic Jaguar Racing」,聯手擘劃電動車的未來發展。
自今年十月起, Panasonic Jaguar Racing 即以 I-TYPE 1 投入 FIA Formula E 電動方程式。當 Panasonic Jaguar Racing 後備車手董荷斌駕駛 I-TYPE 1 出場時,全球車迷莫不驚艷。同時他也表示, Jaguar 品牌對於「競賽‧革新 ( Race To Innovate )」的精神有著強烈的使命感,在此賽事中將會帶給世人對電動車的全新觀感,開啟下一個世代的全新視野。
Jaguar Land Rover擁有9,000名工程師,是英國最大汽車集團。不但與Panasonic攜手,更與專精汽車座椅和電力系統的Lear公司合作,表現出對冠軍勢在必得的決心。
除了集科技、工藝結晶的 I-TYPE 1 外, Panasonic Jaguar Racing 車手陣容更是高手雲集:集結北愛爾蘭車手 Adam Carroll 、紐西蘭車手 Mitch Evans 以及荷蘭籍華裔車手董荷斌等三位國際大賽常客,堅強的陣容有望引領 Jaguar 再奪賽道桂冠。
 
 
Panasonic Jaguar Racing 主席 Gerd M?user 表示:「今天, Jaguar 的新篇章正式展開。作為參與 FIA Formula E 電動方程式的高級車廠,我們很榮幸能重回賽道。未來的世界不斷變化,而我們正是進化的推進者。」
Jaguar Land Rover 車輛工程暨執行董事 Nick Rogers ,再次強調了 FIA Formula E 電動方程式對 Jaguar Land Rover 新世代電動車技術發展的重要。「我認為在未來五年內,汽車的變化將會大於過去的三十年。我們將藉此盛大的舞臺測試最先進的技術,並將此經驗進行實際應用。 Jaguar Land Rover 擁有 9,000 名工程師團隊,我們將以此優勢拓展電動車技術的極限。」
Panasonic Jaguar Racing 現已成功完成 21 天的測試,包括在多寧頓公園賽道進行的 FIA Formula E 電動方程式公開測試。
Panasonic Jaguar Racing 車隊總監 James Barclay 表示:「今天是 Panasonic Jaguar Racing 與我的榮耀時刻!過去九個月來每個人都非常努力地為奪得冠軍進行準備。在此誠摯歡迎 Adam Carroll、Mitch Evans、董荷斌以及 Panasonic 與 Lear ,暨全體粉絲一同加入 Jaguar 這個大家庭。
無論在賽道裡外,我們都會取得重大的成就,即使對手已領先我們兩年的先機。這個挑戰十分艱鉅,但我仍對第一次參賽保持高度的期待。我們不但會贏得賽事上的勝利,更能獲得創新上的成功。在此感謝 Jean Todt 以及他 FIA 的團隊,以及 Alejandro Agag 與他 Formula E 的團隊在過去 12 個月來的幫助與支持,並以遠大的願景構築如此具開創性的賽事。」
 
 
Panasonic Jaguar Racing車手簡介
Adam Carroll
33 歲的 Adam Carroll 來自北愛爾蘭,擁有豐富的經驗與絕佳的速度,曾參加 F3、GP2、 A1 以及美國 IndyCar 賽車以及 WEC 等國際賽事。本次FIA Formula E 電動方程式也肩負 Panasonic Jaguar Racing 的車輛測試。
Mitch Evans
22 歲的 Mitch Evans 來自紐西蘭,曾獲 GP3 冠軍,並於 2015 參加歷史悠久的利曼大賽, 2016 也參加了 GP2 系列的 Campos Racing 。
董荷斌 Ho-Pin Tung
33 歲的董荷斌為荷蘭籍華裔車手,經驗十分豐富,曾參加 F3、A1GP、GP2、WEC、美國 IndyCar 賽事,以及有 F1 測試車手的經驗。他也已於首屆 FIA Formula E 電動方程式有過三場參賽紀錄。