這輛Impreza是以國產1.6五門車型為基礎，在動力部分植入Legacy EJ-25 NA引擎，最大馬力169匹，雖然帳面數據不大但EJ-25 NA低速扭力相當飽滿，一般道路使用動力隨傳隨到一點也不會感到不足，另外在底盤的部分本車流用STI四段可調避震器以提昇操控性能。

EJ-25 NA植入後，軟皮鯊遇到硬鯊再也不用皮皮挫了。

根據車主小豪表示，本車雖然改裝不大，但在三檔前GT車款根本超不過，不過三檔後由於自排齒比較疏，GT才可以占到便宜。

目前小豪另有一輛GF 1.6軟鯊，已完成DCCD 6MT-Spec C底盤改裝，相當一拜，其實軟皮鯊不是不能玩，正確掌握到流用的要訣，軟鯊一樣可以很強！

內裝部分維持原廠設定，一副扮軟鯊吃硬鯊的式樣。

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 改裝示範二

GDBB動力升級
Spec C引擎入替
稀有的GDBB國內數量大概兩手就可以數的出來，而這輛車就是動力達人F1 Kaki的代步工具，既然叫動力達人本車當然有一定幅度的改裝，所以Kaki選擇Spec C的紅頭引擎為動力單元，並將Boost-Up後目前馬力維持在358匹的水準。

本車植入Spec C引擎並將Boost-Up後，馬力直上358hp的水準

排檔桿後方的轉輪就是電子差速器的調整器，可隨時調整前後輪動力分配比。

儀錶板中央就是前後分配比的燈號，Lock為50：50，最下面的燈號則為35：65。

此外在底盤方面本車改裝電子差速器，可將前後動力分配比從50：50調整成35：65，以提昇操控性。Kaki表示其實Spec C引擎強度相當不錯，腹內不需改裝做到350匹馬力相當輕鬆，且耐用性相當高，算是Impreza流用原廠引擎最好的選擇。

至於其他流用Kaki建議GT或WRX可流用Spec C底盤及傳動套件，不管是強度或紮實度都會比原本好很多。