老車翻新更耀眼BMW E30 316 Coupe(下) 車體翻修車身膠條最難取得

▲打開車門,大紅色的內裝讓人目不轉睛,整個車內包含車門飾板、地毯、天篷、後座板與兩張Recaro LT賽車椅等,全部都被紅色皮革或絨布包覆起來,加上後座的半套防滾籠,坐進去後整個心情都熱血了起來。
 
車身膠條最難取得
紅色內裝超級搶眼
車身鈑金與烤漆部分,這部車剛買到手時,車體鈑金的狀況也沒有很好,很多地方都出現嚴重的大面積鏽蝕,還好車主遇到了一個有耐心且功夫精湛的鈑金師傅願意幫忙,一一地將鏽蝕的地方,不論是除鏽補強,甚至整片切下來,換上手工做的新鈑金等,都難不倒這位鈑金師傅。且車主為了讓引擎室更美觀,除了全車拆光光進行鈑金+烤漆的工作外,引擎室內有些不要的螺絲孔或電瓶架等都有進行補平動作,可以讓引擎室少了許多藏汙納垢的機會,整體看起來也會順眼許多。


 
而在車體翻修的過程中,防水膠條的取得不易也是很困擾的事情,金屬的鈑金可以透過師傅的巧手修復完全,但軟性的膠條或塑膠飾板等,就只能用原廠的,但由於車齡已超過30年,有些膠條真的是買不到了,只能透過一些折衷的方法來克服,這部分算是比較花時間的地方。另外,行李廂上的尾翼,則是板金師傅利用焊接整片鐵片的方式製作而成,不是黏個FRP造型而已,可擁有相當好的強度,不用擔心行行廂蓋開來關去而產生裂痕。
 

 
打開車門,大紅色的內裝讓人目不轉睛,整個車內包含車門飾板、地毯、天篷、後座板與兩張Recaro LT賽車椅等,全部都被紅色皮革或絨布包覆起來,加上後座的半套防滾籠,坐進去後整個心情都熱血了起來,且仔細觀察接縫處,可以發現裝潢師傅相當專業,很多看不到的地方,也都做得很細膩,就像原廠部品一樣,非常厲害。
 

▲變速箱已更換小五速的系統,搭配3.73的終傳。
 
至於中控檯上的包覆方式,則是採用黑色麂皮+藍白紅三色線所組成,據車主表示,裝潢師傅當初在施工時,還因為沒坐過BMW E30車款,而上網找了很多國外的案例後,才開始動手做,原本車主也打算包覆上紅色皮革,不過裝潢師傅在考量整體配色,與三色線的突出效果下,建議車主改用黑色麂皮包覆,才完成部前的樣貌,這樣的感覺筆者自己是認為剛剛好,沉穩+奔放的效果都有。
 

▲車上赫然看到i-Drive的旋鈕,原來是車主本身很喜歡便利性的配備,因此特別委託工程師朋友先設計出能解讀i-Drive數位訊號的解碼程式與硬體,然後再跟大螢幕音響主機連接,就可透過這個旋鈕來控制螢幕主機。
 
最後大家或許會好奇,把一部33年的老車整理成目前完美的狀態,到底要花多少錢?車主告知的金額讓筆者嚇了一跳,答案竟然是將近200萬元!雖然不是一次拿這麼多錢出來,而是陸續花費,不過還是讓筆者深感佩服,看來玩老車真的要很有財力+愛才可以。
 

▲在線組完整的移植的情況下,儀錶板的燈號與指針都可順利做動,而7000rpm錶底的轉速錶,未來如果做高轉化改造的話,可能會不夠用。


▲車主利用GReddy Sirius賽車錶來監控引擎的水溫、油溫與油壓。
 

▲據車主-鄭志浩表示,他之所以會買這部車,同時陸續投入不少費用去整理它,其實是為了找回年輕時候對BMW E30的感動,也唯有BMW E30的駕駛樂趣最讓他念念不忘,而2:1的重量馬力比,是他認為最均衡,且有利於操控的設定基準。
 
改裝明細表
引擎部分
植入M42B18引擎/小五速手排變速箱/原廠點火供油線組/Simota碳纖維集氣罩/引擎大幅翻修工程/Weisco活塞/手工中尾段排氣管/13.5:1壓縮比工程/冷卻系統翻修工程/3.73後差終傳
底盤部分
Ruff複筒式改裝避震器/Ruff全車強化鐵套/Rays TE37V SL鍛造輪圈/前六後四ATTC多活塞卡鉗/UR車身拉桿/前195/45R17 BS RE003輪胎/後215/45R17 BS RE050A輪胎
內裝部分
全車內裝重新裝潢工程/Rrcaro LT賽車椅/Nardi方向盤/GReddy Sirius賽車錶/PLX排溫+空然比錶/I-Drive數位訊號轉換工程
外觀部分
Zender前下巴/Zender左右側裙/AC後期後下巴/手工尾翼/手工葉子板暴龜/手工行李箱電控開啟/手工燈組改造

​老車翻新更耀眼BMW E30 316 Coupe(上) 找回年輕時的感動

車輛翻修/阿益工作室0939-319179
車內裝潢/宏嘉車室裝潢0989-168883
 
雖然新車在新科技、新引擎與新線條等新設計的組合下,能吸引多數人的目光與興趣,但喜新厭舊的概念在汽車玩家的心中卻是不存在的,因為老車不只代表某個人生時期的軌跡,更專注於操控或動力表現的設計,所提供的駕駛樂趣,也是當代新車所沒有的。
 

▲看似原廠的車頭,其實也做了很多的改造,包含Zender前下巴、手工燈組改造與手工葉子板暴龜,讓車頭的氣勢更好,而鐵保桿更是深深吸引車主的元素。
 
老車為何吸引人?
找回年輕時的感動
筆者這次所採訪的這部BMW E30 316 Coupe,之所以會知道有這部車的存在,是因為上個月前往經典90年度大會師時看到的,之後因緣際會下聯繫到車主,才有這邊車輛專訪單元的呈現。當時看到這部車時,心中的衝擊相當大,原因在於內裝整理得太完整了,不論是引擎室、內裝、外觀或底盤,都像新車一樣新穎,完全看不出是一部1985年出廠,至今已33年的老車,當時就決定要找車主出來好好聊聊。
 

▲這支側裙也是Zender推出的製品。
 
據車主-鄭志浩表示,他之所以會買這部車,同時陸續投入不少費用去整理它,其實是為了找回年輕時候對E30的感動,因為他過去在20、30歲的時候曾經擁有過BMW E30,後來因為家庭因素不得不換車,之後也買過不少歐日系性能車,包含自己手頭上也還有一部BMW E92 M3,而相較於這些年份比較新的性能車款,唯獨BMW E30的駕駛樂趣最讓他念念不忘,因此在3年多前興起了把BMW E30買回來整理的年頭,前後大約花了3、4個月的時間尋車,過程中也曾放棄雙門Coupe,改買數量較多的四門Sedan的想法,好在繼續堅持下,終於找到這部BMW E30 316 Coupe。


▲車上的Logo也換成很有創意的標誌。
 
牽車當天這部車還差點開不回家,因為水溫一直攀高,中途要多次停車冷卻才能開到目的地,且底盤鐵套也都壞得差不多,開在路上前後軸各走各的,要整理的地方真的很多,因此當下決定直接開到朋友開設的汽車維修廠進行整理了,而沒有開回家。當時所設定的整理目標,是先從引擎、冷卻與底盤的部分先做起,而且只到可以路上行駛的狀態即可,只是沒想到就此開啟了翻修,或者應該說重新打造這部BMW E30 316 Coupe的歷程。
 



▲行李廂上的尾翼是利用焊接鐵板的方式製作而成,可擁有相當好的強度,不用擔心行行廂蓋開來關去而產生裂痕,而後尾燈上的313.5銘牌,代表的是這部車為3系列,壓縮比達13.5的車款,相當有梗。
 

▲底盤透過包含Ruff強化避震器、Ruff強化鐵套、Rays TE37V SL鍛造17吋輪圈、前六後四ATTC多活塞卡鉗與UR車身拉桿等套件進行強化,前後輪為前195/45R17 BS RE003、後215/45R17 BS RE050A的規格。

老車翻新更耀眼BMW E30 316 Coupe(中) 更換引擎馬力直達180hp

▲引擎已更換為同樣是直列四缸引擎的M42B18來取代,不換六缸引擎是為了避免發生車頭太重,破壞原本操控平衡性的問題。
 
更換M42B18引擎最大馬力180hp
 
「既然決定要把這部車留下來開不打算賣,那就好好整理它吧」,因為有了這樣的想法,車主啟動了整理這部車的計畫,引擎的部分,原廠搭載的引擎為化油器系統的M10B18,最大動力只有89hp/14.28kgm,動力高低是其次,引擎已現疲態是比較麻煩的問題,而且冷卻系統也要整個大翻修,因此最後決定將原本的引擎,改已具備電子燃油噴射系統,並同樣是直列四缸引擎的M42B18來取代,不換六缸引擎是為了避免發生車頭太重,破壞原本操控平衡性的問題。
 

▲冷卻系統也經過完整的翻新工程。
 
而M42B18引擎在植入前,也經過Rebuild翻修工程,先進行些許搪缸工作,並更換曲軸大小波司,而引擎上半座汽門彈簧、汽門座與汽門油封等零件,也都更換為強化新品,以消除老引擎吃機油的問題。此外,為了提升引擎動力輸出,在排除更換高角度凸輪軸來進行強化的條件下,車主改透過提高引擎壓縮比到13.5:1的方式,將最大馬力提高180hp,以提供更好的駕駛樂趣。最後再將這顆引擎植入這部BMW E30 316 Coupe車內,周邊線組也需一一配線,搭配幾乎全新的冷卻系統後,終於將動力系統搞定。
 

▲空氣濾芯則是採用Simota推出的碳纖維集氣罩產品。
 
底盤部分,車主在整理時發現,車上很多避震器、三角架或底盤零件,都已更換為325i的系統,代表前任車主針對底盤也進行了基本的強化,因此省卻了部分的功夫,直接以此為基礎來翻修並強化這部車的底盤,為此包含Ruff強化避震器、Ruff強化鐵套、Rays TE37V SL鍛造17吋輪圈、前六後四ATTC多活塞卡鉗與UR車身拉桿等,前後輪為前195/45R17 BS RE003、後215/45R17 BS RE050A的規格,不過車主表示輪胎的胎寬還是有些不足,高速行駛下,車身還是會出現不夠穩定的問題,因此後續還會針對胎寬與底盤進行強化。
 

▲原廠頭段已採用賽車化的等長設計,車主並沒有更換,只包覆隔熱帶以降低引擎室溫度而已。
 

▲車主為了讓引擎室更美觀,除了全車拆光光進行鈑金+烤漆的工作外,引擎室內有些不要的螺絲孔或電瓶架等都有進行補平動作,可以讓引擎室少了許多藏汙納垢的機會,整體看起來也會順眼許多。
 

▲這顆化油器設計的M10B18,是這部BMW E30 316 Coupe原本搭載的引擎,最大動力只有89hp/14.28kgm。
 


▲這部車剛買到手時,車體鈑金很多地方都出現嚴重的大面積鏽蝕,還好車主遇到了一個有耐心且功夫精湛的鈑金師傅願意幫忙,一一地將鏽蝕的地方,不論是除鏽補強,甚至整片切下來,換上手工做的新鈑金等,都難不倒這位鈑金師傅。