外觀造型動感化
愈看愈愛不釋手

新款C-Class(W204)在2007年上市至今，其銳利的車身線條與造型不但完全跳脫前一代(W203)的圓潤風格，動感而流線的運動美感早已在全球擄獲超過百萬名車主的認同，然而隨著全新小改款正式推出後，更為動感的外觀加上全面配備升級之下，超強競爭力勢必又會在市場上掀起另一股旋風。相較於先前上市的C-Class(W204)，全新小改款給筆者最深刻的第一印象還是更為動感的車頭造型，雖然改變幅度並不大僅侷限於引擎蓋與頭燈造型升級，但是配上新空力外觀裝扮下，頓時間畫龍點睛的神奇功效便明顯發揮了。新頭燈除了取消原有燈眉設計，配合燈座拉大空間不但將原本兩側方向燈改在下方，全新導入的「C型燈」也有效突顯出小改款的特殊性，為了配合更好的運動性同時增加肅殺氣勢，燻黑式的設計巧思也能讓人明顯感受。

全新小改款C系列在AMG空力外觀裝扮下顯得更具動感。

然而全新空力外觀也是其特色之一，雖然V型氣壩車頭升級重點，但就外型質感上仍不及AMG傳統A字造型魅力，不過最讓人疑惑的還是這組LED日行燈，不知是太陽光過於猛烈導致實際呈現的亮度略顯不足，若是能強烈散發出令人著迷的白光應該可以達到更完美的境界。至於車側與車尾方面則完全維持原有造型，除了尾燈融入C字方向燈與車頭相呼應，整體來看更具線條美感的小改款C系列展現出年輕動感氣息。對於有意入主的準車主們筆者還是建議在空力外觀上直接升級AMG式樣，這樣一來雖然稍稍增加購車的負擔，但是能擁有最佳外觀搭配讓人每次都能賞心悅目，這似乎算是一項無價的優質投資。

頭燈造型大幅度改變後使得引擎蓋線條有所變化，另外配合新增的LED日行燈也讓車頭造型明顯有神。

內裝增添金屬味
全景天窗有夠讚

全新小改款同樣針對內裝進行小幅度更動，最明顯之處就是中控台上新增大面積飾板，除了黑色鋼琴烤漆色系，採用鋁合金材質讓以往過於單調的配色方式能夠增加點變化性，若是有更為性能需求的車主還可另外選配碳纖維材質以增加運動性。由於這次總代理台灣賓士大手筆回饋新車主，因此從最入門的Classic等級開始就升級搭配以往需加價購的多功能方向盤，極為便利性的12鍵控制鈕讓駕駛操作便利並且提升行車安全性，不論四幅式或者運動三幅式造型加上4.5吋彩色多功能顯示螢幕與儀錶系統都讓人感受到科技的進化。雖然內部空間依然維持C系列標準設定，但是由於本次試駕車款特別搭載全景式天窗，有效增加座艙前後座的透光性也讓原有的空間感變的更為寬敞，面對過於強烈陽光天窗內部同樣附有對捲式遮陽簾以利調整光線強弱，或許這項高單價天窗並非日常生活必要配備，但是能讓開車的Feel更為舒適也讓筆者個人相當推崇。本次除了四門標準車型，具有修長車體線條的旅行車款又再次展現出驚人吞吐量的優勢，雖然在後排座位還未變化時旅行車款後廂空間為485公升，僅較轎車款的475公升多了一些些，但是配合可6/4分離的後排座椅全躺平時，最大空間可增加至1500公升，極富變化的實用性即使要搭載大型貨物，甚至是家中大型寵物也能有最為舒適的乘坐空間。

相較於AMG空力外觀版本，新推出的前保桿雖然增加了更多線條，但是視覺效果上還是A字較對味。

小排量具高競爭力
搭載7G Tronic Plus

面對環保節能所需新世代M.Benz旗下車款紛紛推出BlueEfficiency節能引擎，從入門180 CGI、200CGI、220CDI與300CGI均採用此技術，相較於以往使用的大排氣量引擎能有低速大扭力的優勢，入門款180CGI在原廠1.8升渦輪增壓引擎技術下就能有156hp/25.5kgm，若是200CGI在不同電腦程式調校下則可達到184hp/27.5kgm，雖然數據表現並非高性能，但是配合全新導入的7G Tronic Plus變速箱則有大幅度進化。比起小改款前所搭載的五速變速箱，雖然重量方面七速會稍為增加些負擔，但是藉由更為綿密的齒比搭配，除了能讓引擎運作能夠更為平順，對於動力輸出上也可將小馬力做到最佳化分配，根據實際試駕後發現由於多了兩檔位讓以往100km/h的定速巡航明顯降低引擎轉速，在不到2000rpm的轉速下讓座艙內得以享受更為寧靜的乘坐質感，如此大幅配備升級不但充分增加產品優勢，對於同級競爭對手而言也將會是一場難以挑戰的硬仗。

車尾造型並沒有作任何大幅度的更動，唯一就是尾燈改以新C字樣方向燈，藉此已呼應車頭「C型燈」。

目前C300所搭載的3.0升V6引擎雖然可輸出231hp/30.6kgm，但是台灣賓士將會在下半年引進全新3.0升V6引擎，最大馬力上調至252hp與34.7kgm扭力，配上7G Tronic Plus變速箱後能夠將每一分動力徹底發揮。然而作為C系列性能旗鑑的C63 AMG與C63 AMG Estate同樣也將在下半年導入國內市場。針對全新開發的CGI引擎不但讓引擎效能精進化，有效節省燃油消耗同時性能表現也比以往更為優異，但也正是因為渦輪增壓引擎的基礎下，在後續動力提昇上明顯優於自然進氣方式，以最入門的180CGI引擎而言原廠156hp經過Kleemann ECU升級後即可榨出近200hp實力，若是配合排氣效能提升後則還可增加10hp，扭力方面則有30.6kgm，至於200CGI第一階段性能提升可達215hp/23.5kgm，第二階段則為230hp/32.6kgm。雖然引擎排氣量小，但是藉由後續動力提昇後也可媲美較大排氣量的自然進氣引擎。

配上了17吋AMG輪圈與4活塞卡鉗讓整體運動性明顯有了提升功效，而原廠減震筒內同樣設有機械式阻尼調整機構，以兼顧舒適與運動性。

安全防護ARTC體驗
全面戒備行車更平安

這次除了小改款試駕體驗之外，原廠特別在彰化ARTC車輛測試中心安排M.Benz向來引以為傲的安全防護體驗課程，包含高速緊急閃避、繞錐與高速周回道測試讓人能再次感受C系列的進化之處。由於全新C-Class在完整主被動安全系統的守護下，智慧型煞車系統(Adaptive Brake)、電子操控系統（ESP）、加速防滑控制系統（ASR）、PRE-SAFE主動安全防護系統之下，融合敏捷自主駕馭、主動輔助及被動安全防護，有效降低交通意外的發生。而高速緊急閃避課程除了能夠體驗車輛在高速瀕臨失控時，藉由ESP作動以順利回復車身動態，PRE-SAFE主動安全防護系統也會將車窗與天窗調整至最安全的狀態，對於安全與穩定性而言可以說是做到滴水不露的防護。

新內裝最大特殊之處還是在於大面積內飾板的採用，如此一來也打破以往過於黯淡的黑色氛圍。

此外在操控方面，雖然改款車型並未採用高端氣壓式懸吊設計，但這套機械式懸吊似乎有效結合舒適與運動操控的平衡點，當減震筒內部偵測到車輛超過一公分的橫移晃動，避震器會立即調整阻尼以達到優異的減震效果和車身穩定性，這樣一來不論道路瞬間超車或者繞錐課程所需都能充分發揮效用。至於若是還有選配動態操控套件，從油門反應到阻尼硬度調整也會隨之變化，極為明顯的差異性提供特別跑車化的轉向感受。為了讓人充分感受到即使小排氣量1.8升渦輪增壓引擎也有直上200km/h的實力，這回使用C200 CGI與C300進行高速測試，在環形跑道上只見C200 CGI隨著轉速與檔位攀升後很快就突破200km/h大關，而最終極速還可達到225km/h也讓人見識到入門車款不可低估的實力，至於性能版本C300要輕鬆達到230km/h以上也並非難事，但最讓人著迷的還是那低沉而飽滿的V6引擎聲浪，隨著車輛飛快呼嘯而過也將這悅耳的音頻牢牢印在腦海之中。

雖然全景式天窗要價近乎14萬，但是能夠有效增加座艙內的採光性，也讓原本空間有明亮放大的效果，對於駕駛或乘坐感受上均算是項值得投資的選配項目。

由於總代理台灣賓士大方回饋新車主所需，小改款C系列全都升級配備12項功能鈕讓駕駛在操作上能夠便利又安全。

從黑色鋼琴、鋁合金到碳纖維飾板都可讓車主依不同需求進行搭配，而鋁合金材質的中控台與門飾板似乎較為對味。

儀錶板內同樣導入新科技，彩色顯影的螢幕功能並首度增加E-Class的駕駛注意力輔助系統（Attention Assist），給予提醒以確保行車安全。

旅行車款最大的優勢在於後座可變化空間，配合6/4分離座位全躺平後可創造出1500公升，不論大型貨物或者寵物都輕鬆載著走。

面對環保節能所需新世代M.Benz從入門180 CGI、200CGI、220CDI與300CGI引擎均採用BlueEfficiency節能技術。

負責將1.8升引擎壓榨出156hp或184hp的重要推手就是這顆類似3號半的小渦輪，低轉速即可發揮出25kgm以上的扭力配合七速設定確實相當好開。

由於模組化設計使得1.8升引擎同樣使用左右雙進氣的集氣罩，對於有意增加渦輪冷卻效果的車主也可好好利用這個預留孔。

全面化的安全防護讓M.Benz在行車操控上大幅增加了安全性。

根據德國教練解說安全防護體驗課程最重要的還是訓練駕駛反應，快速轉動方向盤以避開障礙物，這是多數車主很少接觸到的體驗。

接近百公里急轉方向盤來閃避障礙物除了駕駛本身的反應要夠快，對於車輛也要適度提供ESP系統介入，才能夠穩定車身動態。

當車速突破最高極限後，即使駕駛反應再快再配合安全系統介入也都難以將車輛回復到最佳操控狀態，因此車速的保持還是最高安全標準。

雖然減震筒只是導入機械結構以改變內部阻尼與反應不同，但能夠兼顧舒適與操控的設定下讓不少車主後續不用在特別多花錢進行懸吊改裝。

即使不到200hp的1.8升渦輪增壓引擎還是能將車速推升至225km/h，這次原廠在ARTC高速周回道就特別安排一趟「極速」體驗之旅。

性能諸元表
引擎形式：L4 DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1.8升
變速系統：7G Tronic Plus變速箱
驅動方式：FR
最大馬力：184hp/5250rpm
最大扭力：27.5kgm/1800~4600rpm
長/寬/高：4601/2204/1222mm
懸吊系統：前麥花臣、後多連桿
軸距：2760mm
車重：1505公斤
售價：182萬元