BMW i3/i8 電動車時代即將來臨

電動科技不斷進化 加上引擎可走更遠

在有效替代能源被確定之前,車廠不斷導入各項科技於車輛中,以創造優異的油耗,而在愈來愈多的電動車量產之後,「電」這個可用來取代燃料的能源似乎更確定了。

i3提供純電動與搭配增程設備兩種車型,由此可知未來內燃機將轉為輔助動力,宣告電動車的時代即將來臨。

先來看小號的i3,原廠公布兩種動力源,一種為純電動車型,搭載一具擁有170hp最大馬力與25.5kgm最大扭力的電動馬達,除了極速可達150km/h之外,若是在ECO+模式下的續航力到達200km/h以上;另一種則是導入了增程設備,也就是所謂的油電混合系統,除了上述的電動馬達之外,另外配置了一具擁有34hp、650c.c.的雙缸引擎,續航力到達300km/h以上。

日本Eve.Ryn打造這輛有如來自星際大戰電影的BMW i3,不僅大量使用碳纖維材料,藍邊鋁圈也頗具節能意義。

 

而旗艦車型i8可就厲害了,媲美超跑般的989萬元售價,362hp的綜效馬力再再證明了電動車時代已經來臨。BMW大量運用CFRP碳纖維複合材料打造車身,以一具1.5L三缸雙渦輪增壓引擎來驅動後輪,再把一具擁有131hp馬力的電動馬達放於前輪,所以在純電動模式下,可行駛35公里,而最高時速到達120km/h,若是四輪驅動、全力加速的模式下,可輸出高達362hp綜效馬力、可行駛500公里,平均油耗為47.62km/L,節能表現相當可觀。

國際各大賽事都會使用BMW擔任Safety Car,而BMW i8則是擔任Formula E賽事的Safety Car。

BMW i8的內裝其實與燃料引擎的BMW車型相當類似,不過增加很多馬達作動所需要的顯示畫面,非常有未來感。

來自日本關西的「Eve.Ryn」是打造BMW Completed Car專門品牌,也在2014年10月打造一輛名為i3 EVO的改裝實車,Eve.Ryn為其換上造型有如星際大戰中帝國風暴兵頭盔的前保桿,四個葉子鈑貼上暴龜片以及後下分流器,此外改裝藍邊配色鋁圈,整輛車就像從星際大戰裡跑出來一樣。而i8改起來也相當夢幻,由GSC(German Special Customs)所打造的iTron,改裝重點放在外觀上,像是前後保桿總成、車身側裙、雙出尾管與碳纖維引擎蓋,讓大家了解電動車改起來也是很有魅力。

以前很擔心電動車會沒力、無法改裝,但是看到網路上許多BMW i8的改裝實車,其實電動車也可以很有樂趣。

 

 

量身打造進排氣冷卻系統 BMW 135i N55B30

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

提供/ ICC Racing

 

最大增壓值直攀1.7bar

 

135i目前的車價其實並不高,水貨車商自行販售約150萬以內就可取得,加上一年稅金僅兩萬二左右,因此入手的人也較過去來得多。相較於總代理引進的N55B30單渦輪版本,這輛平行輸入的135i則是搭載了更容易改裝的N54B30雙渦輪引擎。當然既然會選擇N54B30怎麼可能放過它?1.7bar的超高增壓值帶來的強烈加速感,讓後輪毫無招架之力…

 

 

 

足下強化一樣不少 100hp額外動力後輪無法招架

 

既然沒有VALVETRONIC氣門揚程可變系統的干擾,因此ICC Racing則是就放心的、用力改下去。首先當然就要有效利用渦輪增壓的優勢,在渦輪機目前狀態還良好下,維持不變利用更高的增壓值來額外獲得動力,JB4可程式電腦內可記錄六組程式,日常生活代步則是僅使用1.1bar的動力,而如果到了要勝負的關鍵夜晚則是可直接開啟第六段1.7bar超弩級模式。

 

打開引擎室最新吸睛的就是那兩顆金屬香菇頭,這也幾乎是N55&N54的基本裝備,另外為了應付台灣的嚴苛氣候,幾乎店家都會直接將冷卻液的小循環廢除。
說真的超大的AEM水箱還是第一次看到,一般不是背上兩具小水箱,就是留用Impreza Spec C上的長型大水箱。

 

而為了對應這動力提升後的高溫,首先則是換裝上Forge雙層前置中冷器,另外汽缸頭內的燃燒溫度控管則是採用常見的AEM水噴射,依照增壓值的高低不同來介入,另外由於原廠N54的引擎採用開放式水道,加上缸內直噴的燃燒溫度相當高,因此原廠水龜部分則是直接廢除小循環部分,好讓冷卻水能夠全時的通過水道帶走熱源,降低缸壁所承受的溫度,提升本體的耐用度。

 

DTR這組亮紅色鍛造鋁圈相當有質感,相當特殊的雙片式設計將螺絲設計在輪框內側。並且為了應付這多出的100hp動力,斥資換上AP CP5200前六後四卡鉗,及360mm以上的浮動碟。
 

 

進氣系統也是換上專用的香菇頭及強化管路,排氣管部分則是店家量身手工打造,並且也分別在兩側出口前端追加電子閥門來抑制排氣音量,實際在山路上駕馭該車,KW V3的表現相當良好,並且足下的AP制動系統也能提供極佳的制動力道,唯一可惜的地方就是Toyo T1R似乎無法負擔這輛約400hp的135i了…。

 

76mm的手工排氣管輕鬆應對3.0升的排氣量,並且在兩側焊燒上電子閥門來控制噪音。
Defi增壓錶就是最好的證明,MAX Boost 1.7bar的設定確實是相當給力。

 

外觀上該車採用黑色塗裝,搭配上這組DTR雙片式鍛造紅色鋁圈為主,並且分別在後視鏡及1M式樣的前保桿上拉出紅色線條做搭配,而車頭上SEBON的碳纖維引擎蓋則是因為貼上了犀牛皮,才會呈現出好像忘記塗上金油層的感覺。

 

藉由換檔撥片車主可自由切換JB4 ECU內的六組程式。

 

EDITOR`S OPTION

 

說真的這輛135i並沒有改得特別誇張,不過在後來實際的100~200km/h加速中,強大扭力伴隨著後輪的打滑,依舊能做出10.4秒的成績來看,如果天候及抓地力無慮跑進10秒內鐵定是囊中物,與過去筆者測得原廠135i 100?200km/h加速15.64秒相比,小小的投資就直接削去了5秒成績。

 

100-200km/h:10.4秒 整體使用距離:422.51公尺 加速最大G值:0.425G

電能未來今日實踐 BMW i公共充電站即日進駐全台經銷與維修據點

面對全球氣候與環境的重大變遷,BMW領先級距率先於2011年成立BMW i子品牌並推出首款量產豪華電動車BMW i3以及油電跑車BMW i8,並於今年6月在台灣上市,正式宣告BMW i的電能世代來臨。為落實「永續經營」(Sustainability)的品牌核心價值,以及促進電動車使用便利性與市場未來發展,BMW總代理汎德公司積極佈局,於全台BMW經銷服務據點設置28座BMW i公共充電站,在今年年底之前充電站總數將達到30座,提供BMW i車主免費使用,創造對電能生活更友善、方便的環境。BMW是目前台灣唯一正式銷售電動車的豪華品牌,BMW總代理汎德公司除了率先於全台經銷服務據點設置公共充電站,並同時與國內充電器廠商洽談規劃更多公用充電站,持續為全球環境盡心盡力。

 

BMW i公共充電站也將進駐台北晶華酒店以及晶華麗晶酒店集團旗下晶英酒店,自今年12月開始,擁有BMW i3、BMW i8之車主至晶華酒店消費時,即可使用酒店大廳門口之BMW i公共充電站,不僅提高市區充電的便利性,也讓電動車更加融入日常生活,實踐綠能理念。

 

經過無數實驗與精密計算,BMW i實現了永續願景,無論是生生不息的環保製程、或零CO2排放量的都會移動新方式,BMW以對駕乘樂趣、永續經營的堅持與遠見,為全球城市交通帶來革命性的改變,落實永續發展的真義。

 

BMW全台經銷服務據點 公共充電站設置地點一覽

地點
充電柱數量
地址
汎德竹圍廠
2
新北市淡水區中正東路二段179號
汎德濱江展示中心
1
台北市中山區濱江街337號
汎德天母展示中心
1
台北市士林區中山北路六段76號
依德展示中心
2
新北市中和區建一路68號
尚德展示中心
1
新北市泰山區新北大道五段206號
大桐展示中心(文中)
2
桃園市文中路746號
大桐展示中心(平鎮)
2
桃園縣平鎮市延平路三段188號
中鎂展示中心
1
新竹市中華路一段239號
豐德展示中心(文心)
3
台中市南屯區文心路一段463號
豐德展示中心(復興)
4
台中市烏日區中山路一段45號
昌一展示中心
2
彰化縣花壇鄉中山路二段498-1號
長慶展示中心
1
南投縣南投市南崗三路288號
賓歐展示中心
1
嘉義市北港路800號之2
聯德展示中心
1
台南市安平區永華路二段456號
高德展示中心(博愛)
1
高雄市左營區博愛三路582號
高德展示中心(屏東)
1
屏東縣屏東市和生路二段498號
高德展示中心(民族)
1
高雄市三民區民族一路42號
來德展示中心
1
花蓮縣吉安鄉中央路三段312號
鎔德
2
台北市內湖區舊宗路一段36號
(2014年12月底前設置完成)

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