吃電大熊貓tobe Wcar EV

隨著格上租車將於今年在大台北地區設置4個電動車租賃站，並導入總共60部tobe Wcar EV、Wcar EV電動車供國人實際租賃上路，我們也以一般消費者的身份體驗試駕tobe Wcar EV電動大熊貓，親身迎接「低碳旅遊」時代的到來。身為裕隆集團旗下的一份子，裕隆酷比tobe繼之前公開的Mcar EV電動車之後，如今更進一步在日前台灣智慧電動車先導運行計畫中的「電動車短租營運模式─台北都會區低碳旅遊計畫」中，隨著格上租車電動車板橋站的開幕營運，正式導入品牌旗下的Mcar EV、Wcar EV電動車供國人租賃體驗。雖然已經掛上代表電動車的正式車牌，但由於政府的相關優惠與補助措施都還沒有到位，因此仍未能正式對外公開販售，但相信藉由開放讓國人實際租賃與駕馭體驗電動車的模式，無疑更代表著電動車的實用與普及化又更加接近了。

座艙鋪陳仍維持汽油車型的基本架構，並額外搭配綠色裝飾來突顯電動車特色。

綠能風格的內外裝飾

從外型來看，tobe Wcar EV電動車款與傳統汽油車型的最明顯差異之處，除了水箱護罩中央改採綠色主題的品牌Logo與右側的綠葉徽飾外，另外還有車側的綠葉＋CO2 Free貼紙，以及同樣採用綠色主題的輪圈蓋等處。而打開車門、進入座艙也可清楚發現代表綠能的綠色主題同樣醒目，包含方向盤中央的品牌Logo、圓形空調出風口、中控面板外框與腳踏墊滾邊等處，也同樣以綠色概念作為設計主題，無時無刻都在提醒著車室乘員，現在所乘坐的是一部目前正夯的零排放污染電動車，正在為降低地球暖化與減少環境衝擊盡一份心力。

為因應電動車的獨特需求，Wcar EV的儀錶板已經換裝為液晶顯示螢幕，中央為數位時速錶與檔位顯示、左側為輸出功率、右側為能量回充、至於下方欄位由左而右依序則是電池電量、預估可行駛里程與行車里程等，整體介面頗為清晰易讀。至於原本汽油車型的排檔桿也已取消，改以「D、N、R」3具行車模式按鈕加以取代，至於後方的圓形旋鈕則是獨特的「智慧電力回充系統（Regenerative Brake System）」，僅需在行駛過程中釋放油門踏板滑行時，旋轉並調整動力回充旋鈕的強弱程度來啟動回充功能，即可藉由驅動馬達滑差，將動能轉換為電能並回充至電池模組中，達到節電與延長行駛里程的效能。

儀錶板已換裝為液晶顯示螢幕，並提供頗為清晰易讀的視覺效果。

猶如捷運般的加速感受

轉動鑰匙開啟電源，除了出現儀錶板背光外，我們並未能發現例如「Ready」等字樣來提醒駕駛人車輛已經發動。另外，在按下D檔按鈕後也未提供例如一般傳統自排變速箱的蠕行功能（也就是怠速滑行功能），對於初次接觸EV電動車的消費者來說，是比較需要額外去適應的地方。

依tobe提供資料顯示，Wcar EV所搭載的75kW電動馬達可提供100hp最大馬力與175Nm（約為17.85kgm）的峰值扭力輸出數值。定速40km/h的續航距離大約為160km，0～100 km/h的加速為11.5秒，極速則是143km/h，至於220V的充電時間則是落在1～2小時左右（需視充電站規格的不同而有所差異），對於一部以都會用途為主的電動小車來說，其實已足敷日常需求。

原廠可能擔心由於電動馬達較大的瞬間扭力輸出可能會引起不必要的風險，因此Wcar EV的初段油門與加速反應顯得相對平順許多，若想要獲取較大的加速性能仍須將油門踏板踩深些才行，此時伴隨著明顯加速感受的則是電動馬達所特有的嗡嗡聲，提供相當於乘坐捷運列車一般的聽覺感受。

由於我們此次並未依循建議路線行進（因此沿途並未設有充電站），預計總行駛里程大約落在100多公里上下，駕馭方式則是依照車流速度並不會刻意採用節能方式來操駕，因此若單以原廠所提供單次充電可行駛里程等數據來說也已經是逼近極限了，絕大多數時間我們也都將「智慧電力回充系統」向右旋轉至接近「MAX」的位置，只要鬆開油門踏板即會出現明顯的類似引擎煞車現象，不僅可在市區行車時協助降低踩踏煞車踏板的機率，同時也能將動能有效回充為電能。最終我們也以102km的來回總行駛里程，以及電池剩餘電量還有2格的標準，成功完成此次試駕體驗與續航力挑戰，同時也再次印證都會電動車的日常實用性。

以「D、N、R」按鈕來取代排檔桿，後方則是「智慧電力回充系統」的圓形操作旋鈕。

試駕感言～綠色時代

從國內街頭上已經不時出現的電動代步車、電動機車，一直到這部掛著電動車正式牌照的Wcar EV，我們可以清楚看到國內電動車產業的發展歷程與軌跡。接下來只要能設法將最重要的充電站周邊設施與相關規範搞定，樂觀一點來看，相信綠色時代的到來也並不是不可能。

中控檯液晶螢幕主機新增電動車服務等功能選項。

搭載的75kW電動馬達擁有100hp/17.85kgm最大動力輸出數值。

整體的動力表現屬和緩的特性，加速感受猶如捷運般的平順。