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Honda Fit 小車大動力實用輕增壓

2012.05.29  作者:OPTION  

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本田新世代的節能引擎中,除了油電混合動力外就屬Civic的R18與Fit上的L15A 1.5升引擎,這些引擎的共同點除了都具備新一代的i-VTEC可變氣門正時技術,讓引擎效能提昇,並兼具節能省油作用,不過這兩具引擎有個很特別的地方,就是腹內套件如連桿、曲軸等都極具輕量化,但這也造成改裝後強度不足的困擾,此外,在引擎上座的排氣側則採取四缸排氣道四合一的設計,也就是說看不到一般車上所認知的頭段排氣管,因此,Fit這款小車在改裝時就必須特別注意強度問題。

L15A的1.5升引擎腹內強度其實不高,不太適合大幅度改裝,輕增壓的設定已經算是相當極限了。

由潔麗所改裝的這輛Fit,同樣採用了該廠自行開發的渦輪套件,包含了渦輪頭段管、進氣洩壓閥、進氣冷卻器、渦輪周邊管路等,而渦輪本體則是採用體積較小的三菱渦輪(大小約俗稱的三號半),而在供油部分因為Fit原廠噴油嘴噴油量稍嫌不足,因此換上四支280c.c.的改裝品讓供油量稍稍增加,此外,在電腦方面Tuner選擇了來自美國的AEM外掛電腦,這具電腦可針對Close Loop系統來使用,對於這些新世代的車種來說對應範圍相當廣。

Jerry自製的進氣冷卻器能夠有效降低油渦輪吹送的壓縮空氣,讓引擎工作效率提昇。

由於Fit的腹內套件強度不高,在未強化的前提下Tuner將增壓值設定在0.5bar而已,動力輸出預估從原本的120匹馬力上漲至160匹左右。實際試駕的過程中,可以很明顯的感受到本車異常充沛的中低速扭力反應,幾乎只要油門稍微一點,前輪立即就能快速將車輛向前帶動,且隨著油門逐漸加深,隨即而來的加速力道也會逐漸湧出,若能再搭配適當的檔位選擇,本車不論在市區或山路都是相當具有樂趣的小車。

Fit搭配17吋輪圈視覺效果相當不錯,再加上T-Limit六活塞卡鉗煞車系統,更是讓本車性能味十足。

至於油耗方面,其實開過Fit的人應該都知道這輛車可說是相當省油,根據車主表示,在未改裝前其實是相當省油的,但是本車搭配了205/45/17的大胎之後卻讓油耗大增,不過經過渦輪改裝後卻能夠達到市區每公升約13公里、高速每公升約16公里的水準,重點是動力表現相讓車主相當滿意。

車尾的大型尾翼加上無限大包,整體視覺感受擺脫「買菜車」的路線。

Jerry委託廠商生產的這組可調式賽車椅乘坐感頗為舒適,而價格比起進口品來說便宜不少,算是便宜又大碗的好選擇。

來自美國的AEM電腦是目前市面上相當熱門的可程式外掛電腦,可對應Close Loop系統的車輛使用。

Toms電子節氣門控制器可提昇油門反應與速度,安裝後一邊行駛的加速感會更為活潑不少。

改裝明細
(渦輪套件約12萬)
Jerry Fit專用輕增壓套件
三菱渦輪(約俗稱三號半)
Jerry渦輪頭段管
Jerry渦輪管路
Blitz進氣洩壓閥
Jerry進氣冷卻器
Jerry 280c.c.噴油嘴×4
Jerry 51mm中、尾段排氣管
Jerry自排油冷
AEM電腦程式調校(增壓值0.5bar)
Shadow監控儀錶
Toms電子節氣門控制器
Apollo避震器
國產17吋輪圈
205/45/17 T1R
前T-Limit六活塞制動系統
無限全車空力套件

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