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O型鋼彈 靚樣Oettinger Golf GTI

2007.09.18  作者:車訊網  

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曾經玩過、改過VW的車迷,有一個名字絕對不會忘記,那就是Oettinger。這家資深VW Group改裝廠早在金龜車時代便與VW建立關係,甚至三十年前發表搭載於初代Golf GTI的DOHV 16V套件而打響名號。如今這位VW改裝達人以五十多年的豐富經驗推出五代Golf專屬套件,除了大幅強化運動形象之外,與車身線條形成完美結合而令人耳目一新。


以優良的動力與底盤設計為基礎,Oettinger引發Golf GTI最深層的潛力。

深灰車色搭配消光黑,這部Oettinger Golf GTI刻意的低姿態雖讓人感覺不帶有威脅性,但只要再多看它一眼,那難以掩飾的強悍空力套件、18吋跑胎與大尺寸火紅煞車卡鉗,在在顯露不同於一般Golf的動人身段,如未具備過人本事可別輕易挑釁。

沒有人比Oettinger更了解VW,五十多年的經驗讓這家元老級VW Group改裝廠對客戶的需求一清二楚。

這部五代Golf GTI經過Oettinger的重新詮釋而呈現煥然一新的視覺感受,整組套件由前後保桿、側裙、水箱護罩及前定風翼組成,其中最具特色的部位當然是車頭面貌。

其三個進氣口的造型雖神似於原廠GTI,但藉由迎風面積加大並以突出立體曲面規劃,加上組合式的前下定風翼,採近似GT賽車手法藉向前延伸的翼面而大幅減低高速時的車頭上揚力,並提供PU及碳纖維材質的選擇,強化Golf GTI在運動性與速度方面的比重。

前保桿、水箱護罩與組合式的前定風翼皆為Oettinger製品,其中定風翼更採用碳纖維製作。

就整部車在視覺方面的呈現來看,全副Oettinger空力套件加上RE 18吋鋁圈的組合,突顯其品牌完整性,再配合車身高度的大幅降低、Oettinger徽章及雙出四尾管的加持,讓這部Oettinger Golf GTI展現與眾不同的剽悍特質。

Oettinger空力套件大幅強化Golf GTI在性能方面的視覺印象,展現不同於其他品牌的獨特魅力。

打開車門,車艙內並未有任何改變,僅追加Toser製作的高反差電子式增壓錶及iPod MP3外接音源插孔,但車主發揮巧思以近期風行的水鑽加以點綴,甚至在音響上方用水鑽貼出GTI三個字,展現對Golf GTI的熱愛。

內裝仍維持原廠設計,僅加裝國產Toser製作的高反差增壓錶。

Oettinger四排氣加持
260匹馬力丹田渾厚


Golf GTI配置的2.0升缸內直噴渦輪引擎與DSG自手排是促成該車系熱賣的幕後功臣。這套動力架構雖從’05年至今皆維持200匹最大馬力及32.6kgm的扭力輸出,但實際上其引擎在’05~’06年式樣的AXX版之外,’07年式樣更換為小幅修改的BWA版,兩者主要差異僅在於不同的程式版本,而此因素對晶片改裝的動力表現造成些微影響。

以Oettinger的Stage-2為例(程式重灌+高流量空氣芯+中尾段排氣管),AXX版最大馬力為245匹,但BWA版在相同配套下的馬力輸出則能夠達到250匹。

這具2.0TFSI缸內直噴渦輪引擎配合供油程式與排氣系統的改裝,可輕易爆發250~260匹的馬力輸出。

國內引進的’07年式Golf GTI皆為BWA版,如果您恰好是’06年分以前的Golf GTI車主,其實無需因這5匹馬力而感到不平,因為兩者的實際性能表現並未受到任何影響,無論0~100km/h加速或極速數據均完全相同。

Oettinger在動力方面針對Golf GTI提供了三階段動力升級選項,Stage-1只修改電腦程式可將最大馬力從200匹提昇至235匹,Stage-2為245匹或250匹,而Stage-3則是以Stage-2為基礎再換裝K04渦輪與Oettinger芭蕉,可爆發280匹最大馬力及42.8kgm的扭力輸出,0~100km/h加速僅6.1秒、極速高達255km/h。

Stage-3套件在速度表現上雖然非常強悍,但改裝項目因涵蓋渦輪本體與手工芭蕉使費用大增,目前Golf GTI的動力升級仍以Stage-2為大宗。

這部Golf GTI的車主雖鍾愛Oettinger套件所帶來的視覺效果,甚至還換上Oettinger四排氣尾段(左右雙出)及手工中段,但245~250匹的馬力數字仍過於保守,因此轉而選擇國內改裝廠TTi撰寫的程式,據說最大馬力可達到260匹的層級。

左右雙出四管設計的Oettinger排氣尾段,在順暢的排氣效率之外還保有低沉渾厚的聲浪。

至於其他套件方面,包括國內廠商Simota專為Golf GTI設計的碳纖維高流量進氣盒與空氣濾芯,常見於日系渦輪車的HKS SQV洩壓閥此次也出現在這部Oettinger身上。

高流量空氣芯採用國產Simota製作的碳纖維集氣箱,可大幅減低進氣阻力。

在底盤及煞車系統方面,除了同樣出自Oettinger的RE 18吋鋁圈之外,輪胎及避震器的選擇也都是一時之選。其採用BS製作的225/40/18 RE01-R跑胎與備受歐系車迷推崇的Bilstein頂級PSS9避震器,強化防傾桿組亦出自知名大廠H&R之手。

鋁圈選擇Oettinger製作的RE 18吋規格搭配225/40/18 RE01-R跑胎,煞車為對向六活塞卡鉗配355mm碟盤。

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加速邁入六秒大關
PSS9讓操控更均衡

渦輪引擎雖不適合在酷熱的氣溫下進行加速測試,但實測成績卻出乎預料之外,起步的油門反應依舊輕快且隨著引擎轉速的急速攀升,轉速錶指針連續兩度往6500rpm紅線區入侵之後已跨越100km/h區間。

以原廠提供的起跑功能連續數次測試所得到成績非常平均,可見高溫並未對這部Golf GTI的速度造成太大影響,0~100km/h加速的最快成績為6.91秒。

全油門狀態下鬆開煞車,從加速過程可明顯感受TTi軟體讓這具渦輪引擎的特性有著明顯轉變。起步時的能量湧現並不顯著,直至變速箱排入二檔,前輪可充分展現抓地力驅動車輛前進的時刻,源源不絕的力道開始展現,所獲得的6.91秒成績雖未撼動天地,仍已達到Golf R32的層級。

經進排氣系統與電腦程式的大幅修改,讓這部全副Oettinger扮相的Golf GTI僅需6.91秒便可完成0~100km/h加速。

不愧為歐洲2.0升級距最佳引擎大獎得主,這具渦輪引擎的動力反應快又直接,再加上六速DSG自手排的合作無間,加速能量隨油門踩踏的深度而源源不絕。

隨著速度加快,備受國內歐系車主讚譽的Bilstein PSS9避震器開始展現其柔順穩定的獨到功力,彎道中的動態表現極為順暢,入彎時雖感覺車身有輕微側傾,但避震器卻能將離心力充分吸收;加上H&R製作的防傾桿與RE01-R跑胎,展現強大循跡性並將Golf GTI優異的產品特質提昇至更高境界。

VW改裝老舖-Oettinger

這家位於德國法蘭克福近郊Friedrichsdorf的知名VW改裝廠由Gerhard Oettinger所成立,這位工程師在二次大戰前任職於Daimler-Benz飛機測試部門,當VW公司在戰事結束後推出第一款產品Beetle時,Oetttinger便在自家車庫動手進行動力的升級改裝。

快速成長的改裝業務促使他在1951年成立Oettinger Kraftfahrtechniche Spezialanstalt公司(暱稱OKRASA,英譯Oettinger Special Motorcars),為當時最知名Beetle改裝廠。

1964年與VW原廠首次展開合作,當Golf於1974年推出時,兩家公司的互動更加密切,VW甚至允許Oettinger在新車上市前半年便得到詳細規格並進行套件開發,最為人津津樂道的事蹟亦在此時誕生。

該公司自行針對VW直四引擎展開雙凸16V汽缸頭的研發工作,此套件並在改裝市場中得到廣泛迴響,並引發VW製作高性能DOHC 16V引擎的構想。

試駕感言-狂熱分子的表徵

從套件價格可看出這家VW Group老廠不同於其他品牌的崇高地位,但也突顯Oettinger本身對產品的信心與最高標準。想擁有它除了需具備對Golf GTI無止盡的狂熱之外,還得準備一筆不小的開銷,換取的報酬則是所有VW迷的羨煞眼神與滿足感。


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