老美愛Fun car-Evasive Pikes Peak Scion FR-S(內附影片)

老美愛Fun car-Evasive Pikes Peak Scion FR-S(內附影片)

【蔡書銘/報導】Subaru BRZ/Toyota GT86/Scion FR-S可以說是大成功,2.0L後輪傳動的Fun Car,至今不僅征服國際各大賽事,售後改裝市場所推出的套件更是千奇百怪,而這一點也可以在進幾年SEMA Show中看出端倪,在2015 SEMA Show會場中,這輛Scion FR-S的改裝幅度算是相當大。

Evasive Pikes Peak Scion FR-S
把巨大的水箱與Intercooler放倒呈現V字型,也可讓撞風效果更好,提高散熱效率。
Evasive Pikes Peak Scion FR-S
 
Evasive Pikes Peak Scion FR-S
改裝Toyota 2JZ-GTE引擎,並從雙渦輪改為單渦輪設定,這似乎是FR-S/BRZ/86催生大馬力的唯一途徑。

加裝渦輪或機械增壓套件,都只能應付平日代步、偶而走行用,如果要對應大型賽事,許多廠隊仍是選擇移植引擎,而引擎的首選就是Toyota名機:2JZ,這輛由Evasive與GReddy合作操刀的Scion FR-S,是一輛標準的Time Attack廠車,並且是著名的美國Pikes Peak參賽車,移植2JZ-GTE引擎並從雙渦輪改為單渦輪設定,軟體部分則是交給GReddy負責,另外像是加大水箱、強化變速箱、避震器與煞車系統等,一切就是為了獲勝。

Evasive Pikes Peak Scion FR-S
18吋Rays鋁圈搭配Toyo 275/35 ZR18輪胎,這都是為了高速爬山賽所做的必要設定。
Evasive Pikes Peak Scion FR-S
改裝Rocket Bunny暴龜套件,在美國都非常流行的改法。

外觀部分採用藍色塗裝,然後就是貼滿贊助廠商的貼紙,而最為顯目的算是Rocket Bunny的空力套件,此外改裝了APR前下擾流板、全新的進氣系統等,配上18吋Rays鋁圈以及Toyo 275/35 ZR18輪胎,以確保賽車在長達20公里的Pikes Peak賽道上,能夠有大馬力且平穩的表現。

Evasive Pikes Peak Scion FR-S
雖然是爬山賽專用車,但是仍保留部分內裝,從圖片看起來還有空調系統的旋鈕,難道…
Evasive Pikes Peak Scion FR-S
只要有在注意爬山賽的車友,就知道這一類的賽車都有非常誇張的空力套件,由此可知空力對於賽車有多麼重要。

影片出處:Scion Racing

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