文/圖：Jack  
協力：北京億佰歐改裝俱樂部

繼2011年美國SEMA改裝展上首度亮相的Renntech C74 Konzept寬體C63 AMG之後，成功融合蠻橫的動力和狂野的外觀使得C63不再只是斯文派的代表，為了跳脫以往制式的外觀改裝風格，在改裝環境迅速升溫的紫禁城裡如今也出現了兩輛C74，頓時間也成為路上最受矚目的焦點。

Renntech造就了C63 AMG變身猛獸C74的神話，這個標識不太容易識別，但如果看到了，不要輕易挑戰。

寬體加持低調行事
C63變身猛獸C74

為了不讓讀者出現名稱上的誤解，筆者首先來解釋一下C74這個名字的由來，我們知道C63是基於該車搭載了一輛由AMG調校的排量為6208c.c.的V8引擎而得來的名稱，但是對於C74來說並不是以引擎排氣量來命名，而是以外觀的某一個數據作為命名基礎，在C63加入了寬體外觀套件之後，後輪的輪距可達到驚人的74英吋，因此裝有Renntech寬體外觀套件的賓士C63 AMG便更名為C74。雖然這兩輛C63都以Renntech的寬體套件作為基礎，但是由於車主性格的不同，外觀風格上還是呈現出一些較為明顯的區別，一輛看起來相對低調，而另一輛則要張揚一些，不過整體風格依舊保持著C74狂野的樣式，下面就來仔細看看兩車之間到底區別何在。

如此健碩的C63尾部真的不常見，Renntech的功力確實厲害，C63 AMG的車尾從此不再毫無生機。

單從C74的外觀可以看到，Renntech套件加持後，原本稍顯斯文的C63 AMG立刻變得殺氣十足，與原廠C63 AMG的外觀拉開了較大的車距，車頭部分加入了碳纖維材質的前下擾流以及附加的輪眉之後，層次感赫然顯現，相較於鍍鉻水箱護罩所維持相對低調的類型，採用與車色相同的黑色水箱護罩則略為張揚一些，配合擾流、輪眉以及美國SEIBON的碳纖維引擎蓋維持原有的色澤，整車看上去更具氣質。

即便進行了與車身同色的烤漆，這四只暴力的輪眉依舊非常顯眼，看來低調二字真不適合C74。

相對於車頭的精彩，兩輛C74車身的後半部同樣有著不少的看點，同時也存在一些不同之處。首先是Renntech套件中的鴨尾式後擾流，造型十分漂亮，不張揚的同時彰顯著與眾不同，雖然仍舊是碳纖維的材質，但也難逃黑色烤漆的命運，這些都只為了低調二字。而另一輛則選用了美國Vorsteiner出品的碳纖維鴨尾式後擾流，造型與Renntech出品的稍有不同，但是角度似乎更大一些。與前輪眉相比較而言，後輪眉的造型更為誇張，它的加入不僅為後輪輪距增加到了74英吋，且提供了一定的擾流作用，更為重要的是為了容納寬度達305的後輪所準備。從圖中可以看出，Renntech後下擾流和Vorsteiner的產品還是有些區別的，前者看上去更加飽滿一些。

Renntech漂亮的後下擾流以及做工精緻的Renntech CNC鋁合金排氣管口。

AMG動力再次升級
極速堪比超級跑車

這輛C63原本動力是最為基礎的版本，457hp和61.2kgm的輸出數據已經非常不錯，原廠就有著非凡的動態表現，但Renntech為了配合狂野的外觀套件並且考慮到加寬輪胎所帶來的動力損失，為此Tuner還是為C63推出了一系列的動力提升套餐供玩家選擇。雖然德國Techtec都為兩車提供定制化的ECU程式，但由於不同的周邊附件搭配，所以得到提升的程度也是一樣的，Techtec在沒有任何周邊附件配合的情況下，便可為C63的6.2L V8引擎提供90hp和9.1kgm的大幅增加，使得C63也可以輕鬆步入500hp的高性能跑車行列中，配合電子速限解除後極速方面上看320km/h。

造型非常獨特的Brabus排擋桿，這也是內裝中唯一的亮點了，但確實比原廠的要漂亮許多。

另外針對動力重度改裝的C74方面，Tuner為車主特殊定制了不銹鋼材質的頭段和中段，為的是能與美國Meisterschaft尾段排氣有著更為默契的配合，從排氣聲浪到動力表現都非常理想。進氣方面由於這輛6.2L V8屬於超大排量的自然吸氣引擎，因此店家特別推薦車主選用了著名碳纖維進氣大廠Gruppe M出品的專用產品，大面積的碳纖維材質不僅效果非常顯然，同時也為引擎室增色不少。有了高品質的進排氣作為輔助，所以最大性能表現提高至105hp與10.2kgm，動力表現更加令人興奮，因此也就完全解決了因後輪寬過大而造成的弊端。

鋁合金飾板的中控臺面板看上去非常動感，與黑色內裝十分搭配。

行走系統規格暴力
底盤傳動打破謠言

說起這兩輛C74的行走系統，應該是全車最大的看點了，C74的命名由來也就是因為它有著規格及其暴力的行走系統。兩車都選擇了來自美國360 Forged出品的19吋鍛造輪圈，並且都帶有非常漂亮的碳纖維圖層，若不去深入瞭解，甚至會誤以為就是由碳纖維材質所製作而成，可見其工藝非常之精湛。360 Forged Mesh 8密條幅造型與Concave 5的五幅輪圈更好符合兩輛車的性格，與之搭配的是米其林的PS2輪胎和馬牌CSC2輪胎，後輪款寬度更是達到了驚人的305和315，看來要想得到C74的美譽，首先要解決的就是輪胎的寬度。

引擎室雖然仍舊維持原廠，但是在ECU方面已經進行大幅修改，在Techtec ECU輔助並沒有任何周邊附件配合的情況下，輕鬆讓引擎增加90hp和9.1kgm。

雖然C63 AMG大排量與FR的先天優勢在0~200km/h直線加速上鮮少有能抗衡的對手，但是由於不盡合理的重量分佈以及變速箱表現，這些因素彙集之後反而成為拖累了C63 AMG在彎中乃至賽道表現的傳言，為了改變這種不成文定律，為此店家和車主也在傳動方面做出了改進。首先鍍鉻水箱護罩的C74選擇了能夠100%鎖定摩擦片式的LSD，這套LSD同樣來自Renntech，它的加入能夠在彎中減少對後輪動力的傳輸，以避免造成動力輸出過大所產生的轉向過度，同時也避免恐怖的動力轉向，而這似乎也是每一輛大馬力後驅車都要克服的難關。至於黑色水箱護罩的C74由於動力方面更具優勢，同時擁有KW V3避震器作為輔助支撐，因此選用了英國Quaife 1.5way的LSD，可以在彎中出現小幅度滑胎，雖然會要求駕駛者擁有更高的駕駛技術，不過這種小幅失控的樂趣卻是非常的難得。

原本銀色的AMG 6活塞卡鉗已被重新烤漆成紅色，配合碳纖維塗裝的輪圈，簡直就是最佳搭配。

素顏內裝維持原廠
C74傳奇還將延續

舒適與動感並存的內裝相信是每一位C63 AMG車主所喜愛的，每一個細節都透露著技師們的辛勤汗水，造就了如此高品質的駕駛環境，中控臺面板無論是鋁合金飾板還是碳纖維質感，都能夠喚起駕駛者心底的強烈欲望。此時店家仍然在不懈打造著下一輛C74，其他附件上的選擇也會稍有不同，意在推出更多不同風格的猛獸C74，延續京城C74發源地的終極稱號。

裝上Renntech的寬體外觀套件之後，連運動姿態都變得如此氣勢，魄力十足。

其實無論怎麼看，都很難與低調這個詞有任何的關聯，因為C74實在是有夠暴力。

黑色的水箱護罩以及泛著特殊碳纖維光澤的寬體套件都表明了這不是一輛簡單的C63 AMG。

360 Forged Concave 5 19吋輪圈造型比較簡潔，但實際視覺效果卻非常有力。

即便只用上了簡單的四只Renntech輪眉，也是徹底改變了C63 AMG原有的性格。

C63 AMG專用的Gruppe M進氣幾乎佔用了整個引擎室將近1/2的面積，無論是性能還是視覺效果都是一流的表現。

Gruppe M標識帶著性能、高端和品質！

碳纖維材質在這輛C74上真可謂是無處不在。

舒適與動感並存的內裝相信是每一位C63 AMG車主所喜愛的，每一個細節都透露著技師們的辛勤汗水。

由於版本的不同，因此這輛車的內裝原廠便帶有碳纖維材質的中控臺面板，算是內外結合了。

與Renntech相比，Vorsteiner碳纖維後下擾流和碳纖維尾翼更具攻擊性。

KW V3避震器以及Eibach前後防傾桿基本改變了C63 AMG的駕駛感受，配合上1.5WAY LSD以後，已經足以打破謠傳。

改裝明細：
鍍鉻水箱護罩C74
Renntech碳纖維寬體外觀套件
Renntech CNC鋁合金排氣管口
Renntech 100％鎖定摩擦片式LSD
Seibon碳纖維引擎蓋
Techtec定制ECU程式
Brabus排擋桿
360 Forged Mesh 8 19吋輪圈
米其林PS2輪胎

黑色水箱護罩C74
Renntech碳纖維寬體輪眉
Vorsteiner碳纖維前下擾流
Vorsteiner碳纖維後下擾流
Vorsteiner碳纖維尾翼
Seibon碳纖維引擎蓋
定制不銹鋼頭段排氣
訂制不銹鋼中段排氣
Meisterschaft四出排氣尾段
360 Forged Concave 5 19吋輪圈
馬牌CSC2輪胎
Techtec定制ECU程式
GruppeM C63專用進氣
Quaife 1.5way LSD
KW-V3 高低軟硬可調避震器
Eibach前後防傾桿